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Encuesta: Qué escape llevas???

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Qué escape llevas?

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Mensaje por Capitan Ajab el Jue Dic 07, 2017 7:35 am

De normal las carburaciones hay que tocarlas al mínimo 2 veces al año para que la moto sea un violín. En invierno la moto necesita una relación aire/gasolina distinta que en verano, es poco lo que varia pero si se quiere hacer bien las cosas es lo que tocaría hacer. Asimismo si se cambia el filtro de aire, o cualquier componente que modifique el flujo tanto de admisión como de escape, es necesario realizar las comprobaciones para saber que la moto rinde de forma plena.
No nos olvidemos que cuando mas rápido sea el sentido de ingreso de admisión (filtro de aire mas libre estilo K&N, BMC, etc), y mas rápida es la expulsión de los gases de escape, necesitaremos mas gasolina. No mucha pero si la necesaria para que las moto funcione a pleno, sin recalentar la cámara de combustión por falta de gasolina, dado que esta en parte sirve para enfriar dicha cámara.
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Mensaje por malaga1 el Jue Dic 07, 2017 11:39 am

Capi, sigo preguntando y abusando de tu sabiduría Wink

Creo que en la carburación de la moto hay varios factores a tener en cuenta:

- Temperatura de ambiente: en Málaga la temperatura media anual es de 18'5° teniendo una mínima de 3'5° en Enero y una máxima de 40° en Agosto.

Sabemos que la moto es delicada de carburación y yo había pensado en carburar la moto en un día de unos 20° una vez al año para que se quedase bien para todo el año.

¿Tú ves mejor carburar cuando sean por ejemplo 10° y 30°? Por ejemplo en Octubre para echar el invierno y en Marzo para echar el verano.

¿Qué se regula al carburar esas dos veces al año sin variar ni escape ni filtro? ¿Sólo el tornillo de regulación de mezcla?

Entiendo que cuando cambiamos escape, colectores, filtro de aire, bujías, reglamos válvulas y sincronizamos es cuando debemos carburar pero ya no solo el tornillo de regulación si no que también las posiciones de la aguja y los diámetros de chiclés de medios y altos.

¿Es correcto?
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Mensaje por dacrest el Jue Dic 07, 2017 12:12 pm

Supongo que la clase de bujia a elegir en invierno o verano, también influye en el tornillo de mezcla, la cr9ek frio o la cr7ek caliente, o no calentarse el coco y poner siempre la standard cr8ek.
En verano hará falta mas mezcla para enfriar más y en invierno menos?............ study

Lo de las bujias lo digo porque a más de una matinal de motos clasicas que he ido, mas de uno llevaba guardadas unas cuantas bujias, y veias como en el recorrido de la matinal se iba parando más de una para cambiar bujia, sino no acababan el trayecto.
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Mensaje por CYLON el Jue Dic 07, 2017 11:51 pm

Pero eso de ir cambiando las bujías en mitad de un recorrido de una matinal no es normal.

A saber lo que les pasaba a esos motores.

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Mensaje por Ivandit el Vie Dic 08, 2017 2:29 pm

dacrest escribió:a más de una matinal de motos clasicas que he ido, mas de uno llevaba guardadas unas cuantas bujias, y veias como en el recorrido de la matinal se iba parando más de una para cambiar bujia, sino no acababan el trayecto.

affraid affraid affraid

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Mensaje por koi el Vie Dic 08, 2017 7:11 pm

dacrest gracias por la aclaracón
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Mensaje por malaga1 el Vie Dic 08, 2017 11:07 pm

Bueno...

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Un Micron de carbono... que no me voy a quedar por varios motivos.

El diámetro interior es algo superior al exterior de los colectores de salida, es de unos 4mm más.

El escape es ovalado, no redondo, con lo que queda casi rozando la parte inferior de la estribera del pasajero y la fibra de carbono no es tan resistente como el acero o aluminio.

El escape puesto en la moto queda un poco grande de tamaño.

Sí que es verdad q el sonido que sale es muy grave, sobre todo en bajas, y eso hace q me entren más ganas de cambiar el escape por uno directo igual.

Os dejo con las fotos

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Luego ha venido mi vecino y me dice "pues yo tengo uno en el garage q lo mismo te viene bien" y yo pensando "que sea un Yoshimura, que sea un Yoshimura"... pues no... no lo era, es un silencioso hecho en acero inoxidable y sonar suena bien pero no llega a llenarme.

Sigo en la búsqueda de un silencioso directo, ya aparecerá el elegido algún día.

Agradecer a Bmovie el ofrecimiento de su escape. Siento ser un poco especialito con el tema Embarassed Embarassed
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Mensaje por CYLON el Sáb Dic 09, 2017 8:54 pm

Pues ambos silenciosos no le quedan nada mal.

Se les ve proporcionados en tamaño y paralelos a las cachas.

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Mensaje por koi el Dom Dic 10, 2017 8:11 pm

Yo opino como malaga1, es un poco grande
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Mensaje por dacrest el Dom Dic 10, 2017 8:39 pm

Para grande este de una cbr600 que le estaba acoplando ayer por si voy a pasar itv con el, menudo pepino Razz Razz Razz
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eso si, sube de bajas para arriba que da gusto de rapido y bajar igual.
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Mensaje por koi el Dom Dic 10, 2017 8:57 pm

Dios mío menudo tubarro What a Face What a Face
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Mensaje por Capitan Ajab el Dom Dic 10, 2017 8:59 pm

El del Honda CBR se adapta perfectamente y es creo yo, el único con el que pasamos la ITV sin pegas. Yo lo tengo y ningún problema.
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Mensaje por CYLON el Dom Dic 10, 2017 9:45 pm

Curioso que vaya la moto con él de P.M.

Eso si, se ve demasiado tocho.

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Mensaje por malaga1 el Dom Dic 10, 2017 11:20 pm

Peazo tubo Shocked
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Mensaje por dacrest el Vie Dic 15, 2017 7:41 pm

Capitan Ajab escribió:Yo llevo un Yoshimura trioval (chino) que va de escándalo. NO retiene los gases, sin el db Killer suena que es melodía y con él puesto que te voy a decir, es una moto de carreras su sonido.

El Yoshimura chino, es solo la bala no? Si algún dia cojo alguno tendría que acoplarle un tubo desde los colectores a la bala si fuera así. Voy a mirar.... Twisted Evil
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Mensaje por CYLON el Vie Dic 15, 2017 9:11 pm

Laughing Twisted Evil

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Mensaje por malaga1 el Vie Dic 15, 2017 9:49 pm

Si yo subiera algún vídeo q tengo por ahí probando escapes... (Me he juntado con hasta 4 sonidos diferentes)

Por cierto, que hay una grandísima diferencia entre cada uno de ellos. Desde una subida/bajada perfecta de rpms hasta un rateo a la hora de subir y lentitud a la hora de bajar (todo esto con solo cambiar el silencioso)
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Mensaje por Capitan Ajab el Lun Dic 18, 2017 6:46 pm

Lo acabo de poner en mi evolving pero lo copio aquí como queda el escape chino imitación Yoshimura.



Ya se, no digan nada, la moto está sucia. Sad
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Mensaje por malaga1 el Lun Dic 18, 2017 7:42 pm

Pues suena muy pero q muy bien!!!
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Mensaje por CYLON el Lun Dic 18, 2017 10:58 pm

Shocked

Maadre mía...!,,,,,, queda de lujo! Cool

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Mensaje por Capitan Ajab el Mar Dic 19, 2017 5:29 am

Y no quieran saber como suena sin dbKiller. Lo gasté así cuando fue el fin de semana de Cheste y la verdad que era una pasada el sonido que le daba.
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Mensaje por Mhinsc el Mar Dic 19, 2017 8:55 am

Yo me he hecho con este escape para la XT , que llevo el de serie, ya se que no va a sonar como una bandit pero a ver que tal va.
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Mensaje por malaga1 el Mar Dic 19, 2017 8:59 am

"A ver que tal" dice Twisted Evil
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Mensaje por dacrest el Mar Dic 19, 2017 6:02 pm

¿En que página de alliexpress pillaste el Yoshimura?, por más que miro no lo encuentro. salen algunos en tres medidas de largo, en negro, el tuyo creo es el del medio.
Cuando dices escape de amarras, ya viene así cuando lo compras, con los muelles?
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El Harpoon que tengo, no guarda simetría con el colín, y si llega el día en que quiera poner otro, estoy pensando en cortar por algún lado o fabricarme un tubo para luego poner una bala como por ejemplo el Yoshimura, el tema es que mis colectores estan cortados por aqui,
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en cambio el tubo, no la bala, de la CBR600, si que guarda simetría con el colin, y estaba pensando en utilizar este tubo para añadirle una bala, entonces si habría simetría con la bala nueva, aunque el tubo, no el acople a los colectores, de la CBR600 es más grueso,
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también pensado en soldar esas rajas y ponerle un tornillo como el del Harpoon........ scratch vaya cacao mental Rolling Eyes ...soldar con electrodo de acero inoxidable, aunque lo mejor sería con tig....
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Mensaje por malaga1 el Mar Dic 19, 2017 6:54 pm

Creo q aqui seria buen sitio para poner adaptadores que viniesen bien...

Voy a buscarlos
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