Restauración de Suzuki GSF 400 Bandit GK75A

Esta mañana poca cosa:

Soporte de regulador
Regulador
Cortacorriente de la pata de cabra
Porta matriculas trasero
Intermitentes traseros
Piloto trasero
CDI
Protectores de rodillas



La voy a ir haciendo por las mañanas así tengo tiempo por las tardes para la familia (lo de ayer fue el entusiasmo del primer día pero la almohada hace q pensemos mejor)

Y hablando de pensar... ¡cuanto rato me ha costado acordarme de como iba el porta matriculas!

Menos mal q gracias a este bendito foro están los manuales de forma accesible

Para el motor tendré ayuda así q espero tener menos problemas de memoria a parte de q ya me vino desmontado

Que bien te esta quedando , animo y poco a poco que las prisas no son buenas

esta impecable,buen trabajo

Hola malaga1, por si no te acuerdas antes de poner el basculante al chasis pon la goma guía de la cadena de transmisión al basculante sino luego no la podrás poner,

en cuanto al pegamento es este, me costó 12€ pero para toda la tornillería de la bandit sobra, en cuanto al apriete tal y como me dijo Capi, si pone 48-72 Nm, primero se pone la dinamométrica para que salte a 48 y luego se pone para que salte a 72,

, y ya que las estamos montado casi tato parejo si tienes alguna en cuanto al montaje me lo dices y si puedo ayudarte aquí me tienes

dacrest escribió:Hola malaga1, por si no te acuerdas antes de poner el basculante al chasis pon la goma guía de la cadena de transmisión al basculante sino luego no la podrás poner,

en cuanto al pegamento es este, me costó 12€ pero para toda la tornillería de la bandit sobra, en cuanto al apriete tal y como me dijo Capi, si pone 48-72 Nm, primero se pone la dinamométrica para que salte a 48 y luego se pone para que salte a 72,

, y ya que las estamos montado casi tato parejo si tienes alguna en cuanto al montaje me lo dices y si puedo ayudarte aquí me tienes

¡Gracias!

Tomo nota del pegamento (¿Leroy Merlín?) y del apriete pero con el amortiguador lo hice así y si bien el tornillo inferior saltó en las dos mediciones el superior solo me saltó en 48 y en 72 dejé de apretar cuabdo vi q llevaba tres vueltas de diferencia con el de abajo... fue muy raro

Pues es raro que no te salte la dinamométrica, hasta ahora a mi si me ha saltado en lo que llevo apretando, igual será la llave, en el segundo apriete hay que ir apretando más poco a poco y sentir el apriete, yo sujeto desde la cabeza con la mano izquierda y con la derecha aprieto, en cuanto al loctite lo compre en un taller de motos donde lo usan también, con una gotita por tornillo basta, el tornillo lo untas con el dedo y apretar.

Buen consejo lo del plástico, yo una vez intente sacarlo y me di cuenta de que no podía hacerlo sin sacar el basculante. Da gusto ver el trabajo bien hecho y las fotos.

malaga1 escribió:Esta mañana poca cosa:

Soporte de regulador
Regulador
Cortacorriente de la pata de cabra
Porta matriculas trasero
Intermitentes traseros
Piloto trasero
CDI
Protectores de rodillas

Esta mañana poca cosa.....

Pero vaya ritmo que llevas.......

Os pongo unas fotos que me han llegado de cuando se chorreó el chasis y demás

Muy buenas noches, vamos con los avances de hoy:

Rodamientos.- He comprado los de ruedas y dirección por 75€. Para los del basculante me han dicho q los tienen q traer desde UK, que me llegan después de Reyes y que me salen por 90€ así que hasta Enero se queda la moto sin basculante.

He puesto los de la rueda trasera, mañana pondré los de la delantera y llevaré las ruedas a montarle las gomas que tengo (Pirelli Diablo Rosso 2 - 4 años y con buen dibujo).

También pondré los de dirección y así podré dejar montado el tren delantero.

Tengo que buscar los tornillos del disco delantero u trasero y un disco delantero y otro trasero ya que están por debajo de su límite pero creo q lo voy a dejar para el final junto con el cambio de ruedas. Me interesa montar, dejar funcionando la moto y, después, poner los componentes en perfecto estado de uso pero primero que funcione.

Tornillería.- Aquí he cometido un error de novato que junto con el hecho de comprar la moto desmontada ha hecho que se me complique, y mucho, el montaje. No clasifiqué la tornillería anotando de a qué sitio correspondía cada tornillo y ahora estoy liado (todo esto ha sido en lo referente a la tornillería de chasis).

Compraré la tornillería y la pondré nueva, creo q hexagonal o Allen, hasta que complete el montaje de la moto.

Piloto.- aquí me ocurre una cosa, los soportes de goma y los espaciadores que van en su sitio hacen que el piloto trasero se me quede suelto y si le quito estos espaciadores se queda fijo pero con la amortiguación que le proporciona la goma de sujeción al subchasis. ¿Que solución véis aquí?

Pieza desconocida.- Tengo una pieza q creo q es del tensor de la cadena de distribución pero está partida y me parece que tendré que comprarla junto con otra más del motor y el soporte de las escobillas del motor de arranque. Os pongo fotos de la susodicha pieza:





Sistema eléctrico.- Necesito buscar una caja de fusibles ya q la mía está sin tapa y lleva los fusibles al aire. Tengo q ponerme con paciencia y comprobar como me comentáis y rehacer todo el sistema para dejarlo como merece. Tampoco tengo batería (también la dejo para el final)

Líquidos.- me tengo q hacer con líquido de frenos, de horquilla, de refrigerante y de motor.

También tengo q comprar las pastillas de delante y detrás, los retenes de pinzas de freno delante y detrás, unos puños Renthal de los pegajosos... En fin.

Que queda un largo camino por recorrer (y eso q aún no he hablado del motor, su comprobación de culata y su esmerilado de válvulas, etc)

Para animarme he puesto esto y le he hecho una foto



Edito: también me tengo q llegar a Suzuki para pedir las piezas de goma donde enganchan los tetones de las carcasas laterales ya q las mis se ro.pieron al desmontarlas

Leído todo.

Cuántas cosas por comentar...

malaga1 escribió:Tengo que buscar los tornillos del disco delantero u trasero y un disco delantero y otro trasero ya que están por debajo de su límite pero creo q lo voy a dejar para el final junto con el cambio de ruedas. Me interesa montar, dejar funcionando la moto y, después, poner los componentes en perfecto estado de uso pero primero que funcione.

Muy bien hecho!, la clave: QUE FUNCIONE!... y todo lo demás después...

Es un error centrarse, por ejemplo, en comprar chuches y luego que la moto no rule bien o le falten piezas importantes.

Más comentarios...

Yo creo que hay que aprovechar todo lo que se pueda de una moto, y si los neumáticos están bien como comentas, pues eso.

Sobre la tornillería... uf!, se de lo que hablas... y hay que cogerse la práctica de clasificar todo en bolsas y botes con etiquetas y fotos... si no, luego a la semana siguiente o a los 2-3 días cuando te pones otra vez... no tienes ni idea de donde va cada cosa.
En algunos talleres te meten los tornillos en cualquier sitio y tira...

Y sobre los tetones de goma de las tapas, aplícales un poco de vaselina. La goma se "nutre" y dura todo mucho más.

Sobre lo del piloto trasero que comentas, miraré a ver.

Cuando no se tiene idea y es la primera vez que se desarma, lo ideal es usar un cartón, hacer un dibujo de la zona de donde se han quitado los tonrillos, y ponerlos en ese cartón en su orden. Es una receta práctica del mecánico antiguo.

Ya, ahora sí lo sé. También es buena idea lo de las bolsas.

La única solución q me queda es el manual y el q tengo del despiece. Si veo que no estoy seguro me voy a www.bike-parts-suzuki.es busco la referencia y me voy a Tito Google para ver si encuentro las medidas.

Es más laborioso pero no me queda otra

El despiece es una gran opción si compras una moto medio desarmada.

Si no lo tuviese no sabría cómo meterle mano

Sumarme a la gente para felicitarte, me quito el sombrero con tu restauración, es el sueño de muchos Bandidos como nosotros, algún día a ver si puedo hacerlo con la mía.
Estás gastando muchísimo tiempo para hacerlo muy muy bien, ánimo! Ansioso de ver como termina todo.

Hoy he puesto los rodamientos de la rueda delantera y he llevado a montar las ruedas.

Para alegrarme la vista he montado esto



Y volviendo al trabajo me he encontrado con esto



No lo entiendo. Lijé las tijas correctamente, las limpié con disolvente, las pinté con una buena pintura monocapa y al cabo de los meses (5/6) me las encuentro así...

Así q he pensado en que las cosas hay q hacerlas bien así q esto me he escrito en una nota:

Bueno pues las cosas hay q hacerlas bien...

Las tijas las tengo q lijar de nuevo para quitarle las rugosidades q tienen de serie. También las voy a llevar a chorrear y pintar en polvo. Gris aluminio metalizado

Las botellas de la horquilla igual. Además q las he comprimido y van a saltos, sobre todo la última parte antes de estirarse. Le tengo q cambiar retenes, guardapolvos y líquido, quitarle las rugosidades q trae de casa y lo mismo q las tijas: pintura en polvo en gris aluminio metalizado.

Los dos soportes de los faros e intermitentes los llevo también y van en negro satinado.

Relojes: los voy a desmontar y sacarle las agujas para pintarlas en naranja chillón o rojo. También quiero ponerle bombillas led.

Maneta de embrague nueva

Las piñas no sé qué hacer con ellas ya q tienen borradas las letras y no sé cómo se soluciona eso.

¿Cables de acelerador, embrague y aire?. Los dejo por ahora.

Retenes de pinza de freno, pastillas voy a lijar las q tiene y las dejo. Si no van bien entonces compro un juego. El disco de freno tengo q cambiarlo pero será al final, después de las ruedas.

Eso sólo en el tren delantero...

Hay trabajo por delante pero hay q hacerlo bien y sin prisa

malaga1 escribió:Hoy he puesto los rodamientos de la rueda delantera y he llevado a montar las ruedas.

Para alegrarme la vista he montado esto



Hay trabajo por delante pero hay q hacerlo bien y sin prisa

Madre, qué fotaca!!, uf!, un placer para la vista sin duda....

malaga1 escribió:Y volviendo al trabajo me he encontrado con esto



No lo entiendo. Lijé las tijas correctamente, las limpié con disolvente, las pinté con una buena pintura monocapa y al cabo de los meses (5/6) me las encuentro así...

Así q he pensado en que las cosas hay q hacerlas bien así q esto me he escrito en una nota:

Bueno pues las cosas hay q hacerlas bien...

Las tijas las tengo q lijar de nuevo para quitarle las rugosidades q tienen de serie. También las voy a llevar a chorrear y pintar en polvo. Gris aluminio metalizado

Las botellas de la horquilla igual. Además q las he comprimido y van a saltos, sobre todo la última parte antes de estirarse. Le tengo q cambiar retenes, guardapolvos y líquido, quitarle las rugosidades q trae de casa y lo mismo q las tijas: pintura en polvo en gris aluminio metalizado.

Los dos soportes de los faros e intermitentes los llevo también y van en negro satinado.

Relojes: los voy a desmontar y sacarle las agujas para pintarlas en naranja chillón o rojo. También quiero ponerle bombillas led.

Maneta de embrague nueva

Las piñas no sé qué hacer con ellas ya q tienen borradas las letras y no sé cómo se soluciona eso.

¿Cables de acelerador, embrague y aire?. Los dejo por ahora.

Retenes de pinza de freno, pastillas voy a lijar las q tiene y las dejo. Si no van bien entonces compro un juego. El disco de freno tengo q cambiarlo pero será al final, después de las ruedas.

Eso sólo en el tren delantero...

Hay trabajo por delante pero hay q hacerlo bien y sin prisa

Mmmhhh.... esos puntos de óxido seguramente habrán salido porque donde tenías las piezas hay humedad, no porque hayas hecho algo mal. En ese caso solo habrían aparecido en las tijas pero no en la tornillería.

Puedes comprar algún deshumificador o instalar algún extractor o ventilar bien para que no aparezca en el futuro y te estropee más piezas.

La solución de la pintura en polvo está OK. También se puede aplicar un producto llamado OXINÓ a las piezas previo a la pintura.

Muy bueno lo del recordatorio, ja, ja,,,,

Pues es cierto q las piezas, donde están guardadas hay humedad pero no tanto como para eso. Es en el sótano de la casa de mis padres pero está bien ventilado.

De todas formas hay q buscar soluciones y si bien es cierto q la pintura en polvo para estas piezas es lo q mas me gustaria me jode el haber trabajado y que no haya salido bien. ¿Alguna solución a esto de la tija?. Es solo la inferior la q presenta estas picadas

De llevar a pintar sería lo q sale en esta foto menos la pieza de plástico q tapa el buje de la rueda y el soporte de la estribera ya q éste irá con el acabado del otro



Llevarlas a pintar es por el miedo a que se vuelvan a picar

Con respecto a la horquilla y su extensión a saltos en el último tramo, ¿sabes a qué puede ser debido?

Además de lijar la tija bien, la has limpiado y luego puesto dos bases de imprimación o patente?. Luego de esta imprimación viene la pintura y luego la laca. Yo tengo mi tija como el primer día con este tipo de tratamiento.

Capitan Ajab escribió:Además de lijar la tija bien, la has limpiado y luego puesto dos bases de imprimación o patente?. Luego de esta imprimación viene la pintura y luego la laca. Yo tengo mi tija como el primer día con este tipo de tratamiento.

Pues no Capi, no lo hice así.

Según me comentó el de la tienda de pinturas con esa pintura solo necesitaba buena lija (lo hice), disolvente para limpiar (lo hice) y pintar con esa pintura que es monocapa (le di varias manos, como 3 mínimo dejando una media hora entre cada una).

De esta forma hice la mayoría de las piezas porque así me aconsejaron en la tienda de pinturas.

La verdad q es un jarro de agua fría q creas q haces algo bien y luego resulta q no te da el resultado esperado.

No sé... tengo q pensar.

¿Me podéis decir algo de las botellas de la horquilla?

Cuando las comprimo fuera de las tijas una x una en su último tramo de extensión pa cómo a saltos, como si se enganchase con algo y por la fuerza del muelle lo salva. No vuelve a su velocidad pero suave.

Si está todo bien montado deberías ver si hay fricción excesiva. Hay un anillo que es el de la fricción, a ver si lo tienes color cobrizo.

Capitan Ajab escribió:Si está todo bien montado deberías ver si hay fricción excesiva. Hay un anillo que es el de la fricción, a ver si lo tienes color cobrizo.

Pues es q aún no la he abierto ni tocado en todo este tiempo

¿A qué pieza te refieres?