Suzuki Bandit 400
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Restauración de Suzuki GSF 400 Bandit GK75A

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¿Qué deco de pintura te parece más adecuada para la moto del forero malaga1?

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Mensaje por bcnbandit el Mar Mayo 07, 2019 10:29 am

Que profesional, con elevador y todo.

Como sube el nivel mecánico en este foro, mare.....


Mi bandida en breve también pasará por revisión profunda como la tuya. Dentro de muy poquito la reestreno a 0km
Que ganas después de tenerla parada casi todo el invierno.

Salu2 y nos vas contando

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Mensaje por malaga1 el Mar Mayo 07, 2019 2:28 pm

bcnbandit escribió:Que profesional,  con elevador y todo.

Como sube el nivel mecánico en este foro, mare.....


Mi bandida en breve también pasará por revisión profunda como la tuya. Dentro de muy poquito la reestreno a 0km
Que ganas después de tenerla parada casi todo el invierno.

Salu2 y nos vas contando

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Pues disfruta metiéndole mano jejejeje

Ya me ha llegado el disco de freno, pinta bien
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Mensaje por CYLON el Mar Mayo 07, 2019 10:35 pm

bcnbandit escribió:Que profesional,  con elevador y todo.

Como sube el nivel mecánico en este foro, mare.....


Jo, jo,,,, ya te digo, queda debuti!! Twisted Evil

El Málaga es un sibarita top, como hay que ser, je, je,,,, 14688

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Mensaje por malaga1 el Miér Mayo 08, 2019 12:29 am

Y porque no os digo las modificaciones que tengo en mente hacerle (hasta q las haga claro jejejeje)
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Mensaje por dacrest el Miér Mayo 08, 2019 7:10 am

Killo las Bandit parace que se comunican entre si porque la mia también está haciéndose un chequeo, cambio de disco trasero,
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Kit reparación bomba de freno trasera,
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cambio de guardapolvo, no sé porque se han cuarteado, los puse en su momento nuevos pero no de la casa Suzuki, asi que los he pedido a bikeparts a ver si las gomas son mejores,
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y los separadores, número 13, que no los llevaba y no me había dado cuenta hasta ahora,
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anda que buen elevador te has agenciado primo  Twisted Evil  Wink
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Mensaje por malaga1 el Miér Mayo 08, 2019 1:52 pm

jajajajaj ya ves David

Por oartes:

1. El disco de freno: el forero Doppler puso un disco como el tuyo y en la itv se la echaron para atrás. Tuvo q llevar la homologación del fabricante y presentarla como si de un escape se tratase. Si quieres le pregunto o le comento si se puede pasar a comentar lo q le ocurrió

2. Los retenes de la pinza trasera. Los míos son de Allparts y están bien. Es verdad q habré usado el freno trasero no mas de 5 o 6 veces ya que siempre uso el delantero pero a mí me han dado buen resultado

3. Los espaciadores entre pistones y pastillas. En mi caso no los llevo y me llamó la atención. Ya comentaras qué notas al ponérselos
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Mensaje por malaga1 el Sáb Mayo 11, 2019 7:56 pm

Buenas, pues mantenimiento terminado.

Aceite: he puesto Motul 5100 10w40 y con nada q gira el motor se vuelve negro. Parece un motor diesel en este aspecto.

Filtro de aceite: he puesto un hiflofiltro (Ref. hf133). ¿ Porqué? pues la verdad es q no me he parado a pensar en buscar un original o un KN o yo q sé, pedí este en la misma web donde pedí el aceite e ya.

Filtro de aire: es un KN, lo he soplado de dentro hacia afuera y rociado con un aceite específico para filtros de aire.

Bujías: llevo NGK CR9EIX y tienen muy buen aspecto. En absoluto gastadas y con un color café con leche muy bueno en los 4 cilindros.

Refrigerante: he cambiado el líquido, he continuado con el G12 pero al 100%. Tenía un pelín de residuos cerca de la bomba de agua pero el interior divino.

El termostato salta a unos 93° y el ventilador a un par de grados más para pararse a los pocos segundos.

Líquido de frenos: lo he renovado, según el chisme que compré en Amazon estaba ya con un viaje de humedad con lo q lo he sustituido. En este caso he usado Motul RBF660 q me han recomendado, creo q es DOT5.1 y se han quedado tanto maneta como pedal con un tacto muy bueno. Había mucha diferencia en tonalidad entre el líquido antiguo y el nuevo.

Disco de freno trasero: tiene muy buena pinta. Un buen grosor de 5'5mm  aunque hay q rodarlo para que las pastillas se adapten.

Reglaje de válvulas: mi moto la dejé la última vez admisión en 0'15 y escape en 0'20 ya que esa medida es la que dice para el modelo N hasta el 92. Esta vez la he dejado a lo q marca el manual para el modelo P que es admisión entre 0'13/0'18 y escape entre 0'20/0'25. He dejado admisión al mínimo y escape también.

Colortune: como todas las bujías tenían el mismo buen color la he pasado en un sólo cilindro, el 4. Se veían perfectamente así que no he querido tocar. Si la moto fuese mal lo miraría pero no ha hecho falta tocar nada.

Vacuometros: he pasado primero el 1 y el 2 estando estos bastante descompensado, luego 3 y 4 que estaban menos descompensados pero necesitaban corrección. Por último 2 y 3 y aquí se ha notado perfectamente 3 el equilibrado.

Luego he engrasado cables de acelerador, embrague, manetas... suavidad nivel máximo.

Un vistazo a las presiones (2'3 y 2'5 he dejado, es como mejor me va) y hasta la próxima.

El depósito tengo q pintarlo pero tiene q ser a final de mes.

No sé si llevarles la moto entera o sólo el depósito. Ya veré.

En resumen, suena mucho mejor, arranca con la primera chispa que se produce y se ha quedado para enamorar. Una maravilla.

Ahora a hacer km, tengo en mente una prueba de fuego... ya veréis
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Mensaje por CYLON el Sáb Mayo 11, 2019 9:52 pm

Joer Málaga... no paras de maquinar cosas! Laughing Twisted Evil

Qué tendrás pensao, je, je,,,,, Idea

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Mensaje por bcnbandit el Sáb Mayo 11, 2019 9:54 pm

Olé y olé.

Yo estoy este fin de semana haciendo casi lo mismo que tu.
Os explicaré en mi hilo.

Me encanta hacerle el mantenimiento a la Bandida!! Y también como ver como las mimáis.....

Salu2 Bandid@s

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Mensaje por CYLON el Sáb Mayo 11, 2019 10:03 pm

Si, si, últimamente estáis "entrenando" duro bribones... va a ser difícil estar a vuestra altura. Laughing

Leyendo el Foro te entra un mono de ir al garaje a darle tralla que no veas, pfff…. Razz

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