Suzuki Bandit 400

Presentación formal de Zombie

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Re: Presentación formal de Zombie

Mensaje por Ivandit el Vie Feb 24, 2017 2:00 pm

Maemia Capi...estoy por ofrecerte una habitacion en mi casa a tiempo parcial!! lol! lol! lol!
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Re: Presentación formal de Zombie

Mensaje por Mhinsc el Vie Feb 24, 2017 3:28 pm

Impresionante como siempre Capi cheers cheers
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Re: Presentación formal de Zombie

Mensaje por Capitan Ajab el Sáb Feb 25, 2017 9:51 am

Siguiendo con la limpieza, vamos a por los ejes de transmisión.



Y ahora tocará empezar con el cárter inferior, el cual tiene porquería pegada de hace décadas.



Conviene sacar toda la porquería que se encuentra en el interior del cárter, para que luego esta no vuelva a meterse dentro de los conductos de lubricación.



Estas marcas de suciedad en parte dejan ver que en algún momento este motor transpiró algo de aceite, y con paciencia, gasolina y un cepillo viejo de dientes se va sacando toda la porquería acumulada.



esta foto que viene ahora es importante tenerla bien presente porque si no sabemos la referencia de este rodamiento, no nos queda otra que ir a la Suzuki a por él, dado que en el despiece no aparece ningún dato sobre el mismo, en cambio con este número podemos pillar uno de cualquier marca, KOYO, SKF, etc.



Y ahora para hacer juego, la referencia del retén correspondiente a dicho rodamiento.



Y ya vemos como va quedando el cárter luego de su primer lavada a conciencia. De normal hay que lavarlo un mínimo de 2 a 3 veces para hacerlo bien, dado que al principio quitamos el grueso, luego deberemos sacar los semicojinetes de las bancadas del cigüeñal para limpiar bien los conductos de lubricación y evitar que cualquier partícula joda los respectivos metales.



Una cosa que debemos tener en cuenta es el hecho de que cuando hacemos una faena así, lo suyo es cambiar todos los rodamientos y retenes y ponerlos nuevos y sabiendo las referencias que hay, pues se buscan buenos y saldrán mas baratos que comprarlos en la Suzuki. Por si nunca han desarmado unos ejes de transmisión, son algo complicados, con anillos seger que mantienen presionados algunos engranajes y si no se aclaran lo ideal es ir sacando fotos o marcarlos para evitar luego volverse locos a la hora de montarlos.
Al final de este mini tutorial del destripe íntegro de nuestro motor pondré las herramientas mínimas y necesarias que debemos tener para meternos en este tipo de fregado.
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Re: Presentación formal de Zombie

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