Suzuki Bandit 400
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Presentación formal de Zombie

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Presentación formal de Zombie - Página 6 Empty Re: Presentación formal de Zombie

Mensaje por Ivandit el Vie Feb 24, 2017 2:00 pm

Maemia Capi...estoy por ofrecerte una habitacion en mi casa a tiempo parcial!! lol! lol! lol!
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Mensaje por Mhinsc el Vie Feb 24, 2017 3:28 pm

Impresionante como siempre Capi cheers cheers
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Mensaje por Capitan Ajab el Sáb Feb 25, 2017 9:51 am

Siguiendo con la limpieza, vamos a por los ejes de transmisión.

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Y ahora tocará empezar con el cárter inferior, el cual tiene porquería pegada de hace décadas.

Presentación formal de Zombie - Página 6 1z3ym2w

Conviene sacar toda la porquería que se encuentra en el interior del cárter, para que luego esta no vuelva a meterse dentro de los conductos de lubricación.

Presentación formal de Zombie - Página 6 33e7exs

Estas marcas de suciedad en parte dejan ver que en algún momento este motor transpiró algo de aceite, y con paciencia, gasolina y un cepillo viejo de dientes se va sacando toda la porquería acumulada.

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esta foto que viene ahora es importante tenerla bien presente porque si no sabemos la referencia de este rodamiento, no nos queda otra que ir a la Suzuki a por él, dado que en el despiece no aparece ningún dato sobre el mismo, en cambio con este número podemos pillar uno de cualquier marca, KOYO, SKF, etc.

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Y ahora para hacer juego, la referencia del retén correspondiente a dicho rodamiento.

Presentación formal de Zombie - Página 6 6s6hxv

Y ya vemos como va quedando el cárter luego de su primer lavada a conciencia. De normal hay que lavarlo un mínimo de 2 a 3 veces para hacerlo bien, dado que al principio quitamos el grueso, luego deberemos sacar los semicojinetes de las bancadas del cigüeñal para limpiar bien los conductos de lubricación y evitar que cualquier partícula joda los respectivos metales.

Presentación formal de Zombie - Página 6 2mher06

Una cosa que debemos tener en cuenta es el hecho de que cuando hacemos una faena así, lo suyo es cambiar todos los rodamientos y retenes y ponerlos nuevos y sabiendo las referencias que hay, pues se buscan buenos y saldrán mas baratos que comprarlos en la Suzuki. Por si nunca han desarmado unos ejes de transmisión, son algo complicados, con anillos seger que mantienen presionados algunos engranajes y si no se aclaran lo ideal es ir sacando fotos o marcarlos para evitar luego volverse locos a la hora de montarlos.
Al final de este mini tutorial del destripe íntegro de nuestro motor pondré las herramientas mínimas y necesarias que debemos tener para meternos en este tipo de fregado.
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