Comienza la evolución de mi Bandida

CYLON escribió:Suele tardar poco.

La verdad , no lo sé ... hoy día 18 ya hace un mes que la moto duerme en el taller , espero tener noticias antes de que acabe el mes ... ya veremos.

Si, la verdad que eso es bastante tiempo.

Supongo que ya es tarde para parar el pedido del caño, con el lio que he tenido con los motores se me pasó, ya leí tarde tu problema con la moto, la cosa es que tengo un par de caños nuevos que pedí por si acaso en ebay y no los voy a poner, si aún estás a tiempo de paralizar el pedido te los envío al mismo precio que me costaron, así recupero algo de dinero, y sino no pasa nada, suerte.

dacrest escribió:Supongo que ya es tarde para parar el pedido del caño, con el lio que he tenido con los motores se me pasó, ya leí tarde tu problema con la moto, la cosa es que tengo un par de caños nuevos que pedí por si acaso en ebay y no los voy a poner, si aún estás a tiempo de paralizar el pedido te los envío al mismo precio que me costaron, así recupero algo de dinero, y sino no pasa nada, suerte.

Te lo agradezco mucho dacrest , pero en teoría llevan pedidos ya de hace 2 semanas le calculo ... o algo más , le he preguntado que como va la odisea , con lo que me diga te cuento .

Luz al final de el túnel ... el Viernes o Lunes a mas tardar Maxi me tiene la Bandit , ya pondré resumen de el trabajo echo ...trás un mes y medio casi , por fin podré volver a disfrutarla !

Dios .... ahora es un tapón que esta bajo el depósito ...está echo polvo , pedido a suzuki desde el viernes pasado , hasta el miércoles no llega .... se me está haciendo eterno de verdad ... jace casi 2 meses que está la moto en el taller .

Ten paciencia, yo he estado tres meses y medio sin catarla, y me he quedado sin motor , al final coloque otro motor de segunda mano y ahora por fin he empezado a rodar con ella. Todo llega

Un tapón que está bajo el depósito?

Madre, que Evolving te vas a currar, ja ja,,,, estoy deseando verlo y leerlo.

Mmmhhhh.... qué le habrá hecho Mazi a la moto.... cosicas güenas, seguro....!

koi escribió:Ten paciencia, yo he estado tres meses y medio sin catarla, y me he quedado sin motor , al final coloque otro motor de segunda mano y ahora por fin he empezado a rodar con ella. Todo llega

Enhorabuena

La paciencia tiene su recompensa!

Buenos días , por fin tengo a mi pequeña conmigo decir que estoy muy contento de como la ha dejado Maxi .
Os comento lo que se le ha echo :
1.Carburación y reglaje de válvulas .
2.Mangueras de circuito .
3.Union acople culata de cilindros.
4.Kit tuberías silicona Rojas.
5.Tubo bomba d agua .
6.Tubos termostato entrada/salida.
7.Tubos radiador .
8.Liquido refrigerante .
9.Tapa boca de carga radiador .
10.Bateria 12v 8Am BTX9
11.Reparación intermitente trasero izq.

Estoy con el móvil intentaré dejar alguna foto , decir que la moto estaba funcionando solo con 3 carbus ... ósea que imaginar la diferencia . Un saludo familia !

Fuó, qué bonita es la joía...

Ahora a disfrutar la moto por muchos km

Uff!... ese toquecito rojo-racing por abajo......

Wow... se la ve nuevecita!

Bien, bien, ya volvemos a tener otra B4 operativa, je, je,,,,

Adelante las hordas de B4..........!!

Ya la tienes operativa, ahora solo queda una cosas.........DISFRUTARLA!!!!!

Gracias chicos , ahora a esperar que pase está necesaria semana de lluvias y a seguir disfrutando , la acabo de sacar de el taller , y ya estoy pensando en cosas que quiero hacerla .....estamos enfermos XD , me molaría poner las llantas rojas o negras , y el chasis igual que las llantas ..., por cierto una duda que me viene asi a bote pronto, si desmonto los colectores para sanearlos y pintarlos , ¿sería necesario carburar después? , he leído por ahí que al cambiar ciertos escapes si que ha de ajustarse la moto ...no se si se refieren a la linea entera , sólo a la cola ...o que , si la respuesta es si , entonces ya me esperaré a la próxima carburación para aprovechar y pintar colectores y si no es muy complicado , chasis .

Saludos bandidos !

Para nada hay que carburar por desmontar colectores para pintarlos. Piensa que no vas a variar nada en absoluto ni de entrada ni de salida de gases ni nada por el estilo.

Yo le hice eso a los míos de la siguiente manera: lijar como si no hubiese un mañana usando lija de tela para poder llegar a cuantos más rincones mejor, luego limpiar muy bien con disolvente y después gasté un bote de pintura térmica de la que encontré con el mayor aguante de temperatura (creo q era de 800°) dando muchas pasadas sin cargar la pieza de pintura y esperando unos 15/20 minutos entre cada mano.

Te pongo un par de fotos




Te comento q cuando arranqué la.moto por primera vez echó mucha humareda de la pintura de los colectores pero es normal. Después ya nunca más lo hizo

Disfrutarla primero y luego que vengan los pequeños cambios, las llantas se pueden pintar y si es con epoxi tienes dureza de pintura para bastante tiempo, al quitar los colectores y sanearlos no es necesario tocar carburacion luego, cuándo si es necesario es si se va a carburar con dbkiller o sin el creo.

DaCrest, en vista de lo q me cobraron por arenar las llantas, imprimirlas y pintarlas con pintura en polvo no me pensaba yo otra solución q no fuese ésta

Hacer esto a llantas, chasis, basculante, caballete, pata lateral, tiranta de freno y rejilla de radiador 130€

malaga1 escribió:DaCrest, en vista de lo q me cobraron por arenar las llantas, imprimirlas y pintarlas con pintura en polvo no me pensaba yo otra solución q no fuese ésta

Hacer esto a llantas, chasis, basculante, caballete, pata lateral, tiranta de freno y rejilla de radiador 130€

Joe que buen precio , por cierto gracias por las fotos y el tuto de pintar los colectores , pues si encuentro un precio parecido oye ....me tiro a la piscina

Una cosa es llevar todo desmontado ya y otra es que te lo desmonten ellos o el mecánico para luego preparar y pintar......pero si la acabas de sacar del taller y se la ve reluciente!!!!!, tampoco es lo mismo pintar chasis y basculante sin quitar motor y demás partes que todo desmontado.

Cierto y, para no dejar nada sin contar, también tuve q incluir todos los rodamientos ya q por el arenado lo más probable es q se estropeasen

malaga1 escribió:DaCrest, en vista de lo q me cobraron por arenar las llantas, imprimirlas y pintarlas con pintura en polvo no me pensaba yo otra solución q no fuese ésta

Hacer esto a llantas, chasis, basculante, caballete, pata lateral, tiranta de freno y rejilla de radiador 130€

Ese precio es muy económico, Málaga.

Esta tarde mismo acabo de recoger 3 llantas de mi vespa, las han arenado con bicarbonato y pintado al polvo en gris plata y me ha costado todo 80 €.

El problema de arenar chasis y piezas metálicas importantes es que se cargan los baños protectores contra el óxido que le suelen dar en fábrica.

Lo de los baños protectores entiendo q con la imprimación se quedará lo suficiente protegida... espero

Yo en cuanto tenga rupias pido presupuesto por separado para llantas , chasis y manillar , todo con montaje y desmontaje ... y según lo que me digan ...pues ya veré , gracias por la participación y consejos chicos !

Toni... el problema es el chasis, pues para pintarlo lo tienes que dejar "pelado", y eso supone desmontar toda la moto y todo lo que implica, conexiones, tubos... es mucha mano de obra, y luego pueden surgir problemas al montar.

Si no está demasiado mal, o picado u oxidado, yo creo que no merece la pena.

CYLON escribió:

malaga1 escribió:DaCrest, en vista de lo q me cobraron por arenar las llantas, imprimirlas y pintarlas con pintura en polvo no me pensaba yo otra solución q no fuese ésta

Hacer esto a llantas, chasis, basculante, caballete, pata lateral, tiranta de freno y rejilla de radiador 130€

Ese precio es muy económico, Málaga.

Esta tarde mismo acabo de recoger 3 llantas de mi vespa, las han arenado con bicarbonato y pintado al polvo en gris plata y me ha costado todo 80 €.

El problema de arenar chasis y piezas metálicas importantes es que se cargan los baños protectores contra el óxido que le suelen dar en fábrica.

Lo hice en Pintecosur en Málaga, por si le interesa a alguno