Truco del tapón de gasolina para q la moto respire mejor

Modificación del tapón de gasolina: truco de competición de HRC

Esta modificación tiene unos resultados impresionantes dada su sencillez y la rapidez en realizarla. Básicamente consiste en ayudar a los carburadores cuando tiran de la gasolina en plena aceleración: al hacer menos vacío el depósito la velocidad de llegada de combustible es muchísimo mayor y por tanto la aceleración.
Su nombre viene de que los primeros en usarlo fueron HRC, el todopoderoso departamento de carreras de Honda, en sus motos de competición desde los 60 hasta los 80

Para ello se agranda el circuito que evita que en el depósito se produzca el vacío al irse consumiendo la gasolina, pero sin que el combustible o sus vapores se salgan por el tapón.

FOTO 1: vemos los tornillos que hay que quitar. El agujerito que vemos en 1er plano es el parte del circuito de vaporización. Yo lo he agrandado con una broca una medida superior. NO TOQUÉIS EL 4º TORNILLO: sujeta el mecanismo de la bisagra del tapón: un muelle minúsculo con una bolita microscópica que salen volando como lo aflojes mínimamente



FOTO 2: debajo del pestillo se alberga un  muelle. Cuidado que no se pierda y luego esté bien colocado al montarlo.



FOTO 3: desmontada la pieza observamos la junta que va sobre ella y la cerradura y la pieza de plástico que debemos extraer



FOTO 4: debemos extraer esas láminas naranjas que deben hacer funciones de filtro por un lado y por otro de regulación de la velocidad de ventilación del depósito. He taladrado los agujeros que se ven en la pieza metálica, agrandándolos con la misma broca que el agujero de la foto 1, porque son muy pequeños



Se monta todo y ¡voilá!. IM-PRE-SIO-NAN-TE. La potencia es adictiva y el motor sube de vueltas como una exhalación, sin titubeos, sin vacíos, sin tirones a bajas vueltas, con el motor mucho más redondo y suave y con menos vibraciones. Y con las modificaciones de la mía parece que entra un turbo a las 6.500 rpm. ¡Por fin parece el motor de una FJ 1100 en la subida de vueltas pero con más potencia!. ¡MILAGROSO!.

CYLON escribió:

Increíble!!

El truco es la leche... pero yo me pregunto... a una FJ 1200 le falta potencia/aceleración??

En fin... tema manido que no viene al caso.

Sobre el truco me parece muy bien pensado, normalmente esos agujerillos de la tapa del tanque son muy pequeños, lo suficiente para que entre en contacto con la atmósfera y no se haga el vacío.
Cierto es que en motos baastante más antiguas que la nuestra, ese agujerito a veces se tapona y origina bastantes problemas hasta que se averigua y subsana.

Por otro lado... que complejidad de tapón... madre mía... parece de un cohete de la NASA.  


Bravo, Málaga!

malaga1 escribió:Recarburar en el sentido de cambiar chicles, posturas de agujas y demás

CYLON escribió:Jo, jo,,,, mira que eres pillo!

Ahora nos vas a picar a todos para agujerear nuestros tapones y conseguir esos 5 caballitos extras, ñieck, ñieck....

bmovie67 escribió:

malaga1 escribió:Recarburar en el sentido de cambiar chicles, posturas de agujas y demás

No. Lo único que se está haciendo es impedir que se restrinja el paso de un combustible que la carburación actual te está pidiendo.

malaga1 escribió:

bmovie67 escribió:

malaga1 escribió:Recarburar en el sentido de cambiar chicles, posturas de agujas y demás

No. Lo único que se está haciendo es impedir que se restrinja el paso de un combustible que la carburación actual te está pidiendo.

Moooola... Entonces Sr Doctor... ¿habría posibilidades en nuestras máquinas de realizar está mod con éxito?

CYLON escribió:Y qué broca le vas a meter?

Una del 6, o tal vez del 8...?

dacrest escribió:Siguiendo con el truco del tapón, alguien lo ha probado ya con su moto? Es para no ser yo el primer conejillo de indias

dacrest escribió:Creo que el grado de curiosidad de todo el mundo no es igual en todos , cambíé mi tapón por otro con la tapa que se habre en negro, el "viejo"  lo pulí en su día pero ya se ve sucio otra vez, igual le meto mano, haciendo fotos poco a poco para no equivocarme, lo que faltaría saber es de que diámetro se tendría-an que hacer los agujeros, también se podría empezar por un diámetro pequeño, uno o dos, e ir probando a ver como responde la moto...............

CYLON escribió:

dacrest escribió:Siguiendo con el truco del tapón, alguien lo ha probado ya con su moto? Es para no ser yo el primer conejillo de indias [smiley]https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_razz.gif[/smiley] [smiley]https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_razz.gif[/smiley] [smiley]https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_razz.gif[/smiley]

[smiley]https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_cool.gif[/smiley]