Suzuki Bandit 400
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Mensaje por cafe-tera el Dom Feb 03, 2013 12:16 pm

Hola, majos. llevo tiempo dado de alta pero no rulo mucho por aqui. Ando detras de comprar por fin una bandit y queria saber si es cierto que las primeras tenian mas potencia y subian mas de vueltas que las de años posteriores, a cambio de peores bajos y algun bache que otro de potencia. ¿A que reguimen empiezan a tirar bien vuestras burras?, sobre todo en la marcha mas larga, que es donde se nota la falta de empuje. Tambien decidme que desarrollo llevais en quinta, velocidad-reguimen de revoluciones. Muchas gracias.
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Mensaje por xarly_lopez el Dom Feb 03, 2013 11:21 pm

Bueno pues no se si es cierto eso de que las primeras tenian mas potencia pero si se que una edicion llevaba un motor de distribucion variable que normalmente se identifican por la culata de color rojo, doble freno disco delantero y escape con colectores cromados. En teoria tiene mas potencia.

Estas motos suelen empezar a tirar a las 6.000rpm pero realmente el empujon lo meten a las 8.000rpm. Y da la maxima potencia a las 12.000rpm aunque puedes estirar hasta las 14.000 y la linea roja esta entre las 14.000 y las 18.000rpm

En sexta las revoluciones son:
- 6.000rpm = 100km/h
- 8.000rpm = 120km/h

Y yo la he puesto a 150km/h aunque estira mas, en teoria tiene que cogerlos 170km/h con la transmision de fabrica.
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Mensaje por Blasquico el Lun Feb 04, 2013 3:21 pm

Hola, si que hay distinciones, las primeras series, llegaban casi a los 60 cv, después, no se por que acuerdo (recuerdo haberlo leido, pero mi memoria es muy limitada...), las rebajaron a 54cv, como la que yo tengo.
También hay distinción en el tacómetro, si miras la foto de foro, llega a 18k rpm, mientras que mi unidad, de 1994, "sólo" llega a 16k.
Además de la distinción de la Bandit 400 V, con distribución variable como bien te cuentan, pero de estas hay muy pocas, o por lo menos yo nunca he localizado una.
Cualquier consulta específica, exponla, no dudes en que serás bien atendido.
Un saludo.
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Mensaje por xarly_lopez el Lun Feb 04, 2013 7:41 pm

Entonces la mia que es del 91 tiene mas cv? La mia si llega a las 18.000 segun marcador.
Desconocia ese dato pero apuntado queda, pensaba que solo la 400v tenia diferencias de motor
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Mensaje por Bandiblue el Mar Feb 05, 2013 12:22 am

BUeno,yo tengo entendido que todas,salvo la version v tienen la misma potencia,pero si que es verdad que hay dos tipos de cuentavueltas,el primero que llega a 18000 y otro posterior que solo llega a 16000.Pero todas con 56 cv.Tambien se que las que marcan solo 16000 no tienen interruptor de luces de carreteraporque se encienden solas cuando arrancas el motor y creo que es la version americana,que ademas tiene el velocimetro en millas y no llega a 220 sino a 200.Que alguien me corrija,pero creo recordar que era asi y creo haber visto fotos en internet ????
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Mensaje por chavanel72 el Mar Feb 05, 2013 9:57 am

Bandiblue escribió:BUeno,yo tengo entendido que todas,salvo la version v tienen la misma potencia,pero si que es verdad que hay dos tipos de cuentavueltas,el primero que llega a 18000 y otro posterior que solo llega a 16000.Pero todas con 56 cv.Tambien se que las que marcan solo 16000 no tienen interruptor de luces de carreteraporque se encienden solas cuando arrancas el motor y creo que es la version americana,que ademas tiene el velocimetro en millas y no llega a 220 sino a 200.Que alguien me corrija,pero creo recordar que era asi y creo haber visto fotos en internet ????

Ninguno acabáis de dar con bola, todas tienen la misma potencia menos la V que lleva el doble disco, los tacómetros es indiferente, DENSO hizo unos y luego hizo otros, pero no afecta al rendimiento del motor, todas cortan a las mismas rev, y tienen la misma potencia, no hay diferencias de motor, solo de estética. La del foro es una del 91, y aquí en mi post la mia del 94, veis que NO es americana, marca 220, y llega a 16000rpm, y las luces van a mano, no se encienden solas.

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Mensaje por Blasquico el Mar Feb 05, 2013 6:59 pm

Lo mismo digo, nada de americana, y encendido de luces manual.
Lo de los cv si que recuerdo haberlo leido, ya buscaré a ver si lo encuentro.
De todas maneras, siempre está la ficha técnica donde lo pone, aunque eso sólo es como la homologan, luego pueden montar otras cosas...
Vsss
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Mensaje por Blasquico el Mar Feb 05, 2013 7:02 pm

http://www.suzukicycles.org/Bandit-series/GSF400-Bandit.shtml

Aquí ya se ve algo, es verdad, recuerdo leer de tres versiones, la de 59 cv, la de 50 cv limitada para algunos mercados y la de 53/54 (según donde lo leas).
Espero salgamos de dudas, lo dicho, lo mejor, tirar de ficha técnica, la mía, 1994, es de 40kw (54cv).
Vsss
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Mensaje por xarly_lopez el Mar Feb 05, 2013 8:14 pm

La mia tiene 50cv (37kw) lo cual por un lado es malo porque tengo menos potencia que otras bandits, pero es bueno por otro lado porque significa que al sacarle menos potencia tiene mas fiabilidad. Aun asi como no siempre es asi, me jode saber que tengo 4cv menos de los que creia tener Sad
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Mensaje por Blasquico el Mar Feb 05, 2013 9:10 pm

xarly_lopez escribió:La mia tiene 50cv (37kw) lo cual por un lado es malo porque tengo menos potencia que otras bandits, pero es bueno por otro lado porque significa que al sacarle menos potencia tiene mas fiabilidad. Aun asi como no siempre es asi, me jode saber que tengo 4cv menos de los que creia tener Sad

Año???
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Mensaje por xarly_lopez el Mar Feb 05, 2013 11:33 pm

Blasquico escribió:

Año???

Septiembre de 1991
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Mensaje por Bandiblue el Mar Feb 05, 2013 11:41 pm

xarly_lopez escribió:
Blasquico escribió:

Año???

Septiembre de 1991

La mia es del 91 y tiene 54 cv.La tuya no puede tener 50 No ,seguro,tiene los mismos que la mia.Y si que es cierto que en EEUU hay una version que tiene las luces autromaticas,sin interruptor,lo he visto en internet.
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Mensaje por xarly_lopez el Mar Feb 05, 2013 11:56 pm

Eso pone en la ficha tecnica: potencia fiscal / kw = 5.05 / 37
Que segun una calculadora que he visto por google sale a 50 coma algo cv
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Mensaje por Ivandit el Miér Feb 06, 2013 1:15 pm

Aqui otra con 37kw, junio del 91 Cool
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Mensaje por Bandiblue el Miér Feb 06, 2013 1:39 pm

Ivandit escribió:Aqui otra con 37kw, junio del 91 Cool

Joder,me quedo pillao,pues la mia es también de Junio del 91,pero 40,7kw (54cv).No entiendo por qué tienen 4 cv menos,que paranolla.. affraid affraid
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Mensaje por Ivandit el Miér Feb 06, 2013 1:44 pm

Pues si que es raro...eso si, ya tengo excusa para cuando salgamos de ruta y no pueda seguirte.. Razz Laughing Laughing

Captura pa ilustrar:

tipos de motor Ficha_zpsb45f5b2d
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Mensaje por xarly_lopez el Miér Feb 06, 2013 1:51 pm

Las nuestras todavia no han crecido, no les darian petit suisse cuando las crearon y se quedaron estancadas en 50cv Razz

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Mensaje por Bandiblue el Miér Feb 06, 2013 1:58 pm

xarly_lopez escribió:Las nuestras todavia no han crecido, no les darian petit suisse cuando las crearon y se quedaron estancadas en 50cv Razz


Jajaja puede ser que le dieran solo un petitsuis jajajaj
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Mensaje por Blasquico el Miér Feb 06, 2013 2:56 pm

Yo soy más de la opinión de que por aquel entonces, homologaban en industria lo que les daba la gana, puede que en esencia vuestras motos sean las mismas (ya sean 50 o 54 cv), pero con distinta ficha técnica.
Otro dato, Suzuki declaraba en vacio 165kg, en la ficha puesta, habla de tara 190, y en la mía ponía 200.
Para mi que hacían las documentaciones de moto después del carajillo del almuerzo, jajaja.
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Mensaje por xarly_lopez el Miér Feb 06, 2013 10:05 pm

Hombre... La cuestion es que llevamos un 398cc con el mismo carburador 32 o 33.. asi que deberiamos de tener los mismos caballos, quizas sea lo que dices y ponian cualquier cosa segun el dia Shocked
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Mensaje por Bandiblue el Miér Feb 06, 2013 11:05 pm

xarly_lopez escribió:Hombre... La cuestion es que llevamos un 398cc con el mismo carburador 32 o 33.. asi que deberiamos de tener los mismos caballos, quizas sea lo que dices y ponian cualquier cosa segun el dia Shocked

Pues yo también lo creo,porque no hay diferencias de válvulas ni carbus ni cilindrada,así que seguro que el carajillo de después de comer tiene toda la culpa jejeje
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Mensaje por Ivandit el Jue Feb 07, 2013 9:20 am

Entonces...cual es la correcta?? Laughing Laughing Laughing
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Mensaje por chavanel72 el Jue Feb 07, 2013 11:15 am

mierda también tengo 37kw... Sad y 190 de tara, y tengo que pasar ITV el martes, y mi moto hace más ruido con este tubo, voy a flipar, menos mal que pone que está limitada en las toberas de admisión por el de la otra ITV (aunque es mentira creo jajaja)
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Mensaje por Ivandit el Jue Feb 07, 2013 11:35 am

chavanel72 escribió:mierda también tengo 37kw... Sad y 190 de tara, y tengo que pasar ITV el martes, y mi moto hace más ruido con este tubo, voy a flipar, menos mal que pone que está limitada en las toberas de admisión por el de la otra ITV (aunque es mentira creo jajaja)

Es una lotería...la mía pasó en diciembre sin problemas con un tubo no homologado, pero dentro del margen de ruidos, eso si...me tocó un operario comprensivo Very Happy
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Mensaje por chavanel72 el Jue Feb 07, 2013 12:44 pm

acabo de mirar el link que han publicado al principio del post, y la mia es una mezcla de todas creo, tiene los caballos y la estética de la del 91 UK Version, pero los retrovisores de la german, el color de no se cual, y las letras de no se cual y la tara de 190. Es completamente única jajaja
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