No arranca

Hola, buenas a todos!

soy nuevo en el foro, tengo una Bandit del '92, tenia el motor roto, y conseguí uno de segunda mano,
lo monté, y no me arrancó, comprobé que llegara chispa y gasolina (como bien que indicáis en esta web, que
es fantástica ) y todo ok, pero seguía sin arrancar, total lo mas fácil fue llevarla a un mecánico a ver que podía ser,
le dije que dedicara un par de horas a ver que tal, y me dijo que el motor iba duro, muy lento, sabéis lo que puede ser?

gracias de antemano

Hola, bienvenido a nuestro sitio.

No se a quien le habrás comprado el motor pero si es un vendedor con un mínimo de credibilidad, suelen chequearlo y darte una garantía.

Si el meca dice que el motor va "duro y lento" supongo que consiguió arrancarlo, no?

Gracias Cylon !

lo compré a un particular, me dijo que cuando hizo el despiece el motor arrancaba,
el mecánico no la arrancó, sólo me dijo eso,

ahora navegando por la web, y una de las cosas que me di cuenta cuando monté el motor, pero no le di importancia, es
que el cigueñal, iba muy duro, con la mano no lo podia girar, pero con una llave si, no se si eso es normal?

saludos. cuando yo compré mi moto, no habia forma de que arrancase. tambien se le habia cambiado el motor de otra moto. despues de muhas vueltas el mecanico cambio esto del motor roto (que tambien me lo dieron al comprar la moto) y consiguio arrancarla.

https://www.bandit400.net/t848-diferencias-entre-las-conexiones-de-los-cdi-operativo

me refiero al plato ese del encendido.

Jordi escribió:Gracias Cylon !

lo compré a un particular, me dijo que cuando hizo el despiece el motor arrancaba,
el mecánico no la arrancó, sólo me dijo eso,

ahora navegando por la web, y una de las cosas que me di cuenta cuando monté el motor, pero no le di importancia, es
que el cigueñal, iba muy duro, con la mano no lo podia girar, pero con una llave si, no se si eso es normal?

Si has cambiado motor y no arranca puede ser que sea distinto. Me explico. Hay motores que funcionan con un tipo de CDI y otros motores con otro tipo de CDI.
Por ejemplo motores de 90-91 funcionan con el CDI 32900 10D00 y motores del 93 funcionan con el CDI 32900 10D60.

Asegurate de que año es el motor, preguntale a quien te la vendio y sabras si es compatible con el tuyo original.
Y si es el mismo ya habra que buscar otro problema. De momento esto con una llamada sales de dudas.

Salu2.

Hola,

la tapa del encencido es la misma la del motor roto que la del motor comprado,

esto quiere decir que el CDI es el mismo o no tiene nada que ver?
de hecho llega chispa a la bujías

otra pregunta, me dice el mecanico que va muy duro, que con una llave le costaba girar (por donde esta
la tapa de encendido), pero, que fuerza tiene que hacer para girar? tendria que girar con la mano?

un saludo y gracias,

Antes nada bienvenido y ahora una pregunta tonta...

¿has quitado las bujías para poder girar el motor con la mano?

Si no lo has hecho vas a tener q vencer la compresión y estará más complicado

bcnbandit escribió:

Jordi escribió:Gracias Cylon !

lo compré a un particular, me dijo que cuando hizo el despiece el motor arrancaba,
el mecánico no la arrancó, sólo me dijo eso,

ahora navegando por la web, y una de las cosas que me di cuenta cuando monté el motor, pero no le di importancia, es
que el cigueñal, iba muy duro, con la mano no lo podia girar, pero con una llave si, no se si eso es normal?

[...]
Por ejemplo motores de 90-91 funcionan con el CDI 32900 10D00 y motores del 93 funcionan con el CDI 32900 10D60.[...]



Salu2.

El chasis de mi moto es de 125XXX y el motor 137XXX. Por chasis es del '92 pero por motor es '93. Mi CDI termina en 10D60.

¿Esto quiere decir q mi motor está cambiado y es un '93?

¿Hay variaciones de uno a otro?

En Bike parts Suzuki para ver una igual q la mía me tengo q ir a la versión inglesa de '93 porque en la versión '92 me sale la doble disco.

¿Algo que sepáis de ésto?

Eso me interesa a mi también, ya que compré un motor con menos km y seguramente se lo pondré a la moto, el motor ha empezado a fallar muy poco con el cambio de marcha pero falla y los caños del refrigerante de la culata están comidos, asi que a saber como estará por dentro, el otro motor aunque la moto era del 92 también no se si usará el mismo cdi, le preguntaré al chico que se lo compré por si se acuerda que numeración de cdi llevaba.

Solo basta con con ver la estrella excitadora que tiene la punta el cigüeñal donde va el captor. Si no tiene la forma se cambia y listo.

a ver si lo entendido bien Malaga1, quitando las bujías tendría que girar con la mano? y si no es así es problema de compresión,
como lo hago para vencer la compresión?
gracias!!!

El cigüeñal ha de girar relativamente fácil con una carraca no gira con la mano facilmente porque cada vez que giras el motor, las levas presionan alguna válvula, la cual ejerce presión, pero si a eso le agregas que tenga las bujías puestas, logras tener compresión que es una fuerza que te jugará en contra a la hora de mover el motor.
Si gira muy duro, quita el tensor de la cadena de distribución, quitas las levas y gira el motor con la mano sin las bujías, ahí si que debería girar fácilmente con la mano.