Un gran día (Gilera DNA 50 2T)

OK, pues ya está listo el embellecedor:





Ütiles empleados para la tarea "china":




Y por fin el escape completo y terminado:  







Qué wapo!!

Detalle de la "tapita" que faltaba en la tapa de la transmisión. Resulta que quedaba demasiado holgada, y tal vez por eso estaba desaparecida... bueno, o eso, o puede que la cogiera alguien "regalada", a saber... En fin, el caso es que para que ajuste bien y no se salga de su sitio, simplemente le he añadido un trocito del burlete adhesivo negro que ya os comenté que era muy útil.

Tengo ya el cilindro desmontado y he hecho bien haciéndolo, pues una buena limpieza no le va a venir nada mal, aparte así le pongo juntas nuevas y aseguro la estanqueidad.







Está en perfecto estado:





Aquí algo sucio:

Fotillos del pistón:

Que bien trabaja este Cylon.

Muy bien Boss, como me gustan tus trabajitos.
Yo ando casi como tu con la Burgman, me hacia unas burbujas y cogia presion el circuito refrigerante, asi que cambio de junta de culata y los poyaques de turno, descarbonizar piston, desmontar y pulir valvulas, etc...

Pero como se disfruta haciendolo!!!

Salu2 Bandid@s y mis respetos a los caidos.

Qué gustazo

Gracias compis. Acordaros del Forete cuando hagáis alguna cosa en vuestras motos, pues de eso se nutre, y también gracias a esas aportaciones siempre se puede aprender algún truco o cosa que no se sabe.

Este finde el pistón ha recibido una terapia de choque y ha acabado en plena forma... listo para la batalla!!











Dejar los alojamientos de los segmentos libres de toda carbonilla tiene su miga, eehh!!.... ja, ja,,,,,  







Y finalmente, vista de los segmentos, que van a ser sustituidos. Debido al tiempo que ha estado parada la moto mejor poner un juego nuevo y nos curamos en salud.  

Mmm porno duro a éstas horas...cómo sabes lo que nos gusta bribón jajaa

JO, JO, JO,,,,,,,,

Ya te digo...... el porno duro nos gusta a todos....!!

A disfrutar a full.........

Vamos ahora con la culata!.........  

Ooohhhh.... cacota de la güena, oiga!!  

Qué bien hice haciendo caso a mi colega el meca, cuando me aconsejó que abriera todo para mirar y verificarlo.





Da la impresión que alguien limpió un trozo de la cámara de combustión, se cansó y la dejó así...  

Dándole tralla al culatín...







Una vez limpio de grasa y de depósitos por ambas caras voy a planificarlo un pelín con este truco. La lija es de agua de grano 800, y en lugar de agua se usa un poco de aceite. Hay que darle pasadas circulares pero sin pasarse de tiempo para no pulir demasiado material.











Lista!. Ha quedado muy bien, pero eso si, se ha llevao un buen rato de mano de obra... Os aseguro que estaba muy sucia, con un montón de depósitos adheridos por tos laos, orificios atascados, etc.

Me pongo palote con éstas cosas!

Quedó estupendamente

Somos unos fanáticos de las fotos del "Antes y el Después"... je, je,,,

Bueno, sigo con el hilo... he desmontado la rueda trasera para ver como estaba todo. El resultado ha sido que en un estado estupendo:





Limpieza del cárter y desmontaje de la pinza trasera:







Revisada y limpia la pinza trasera, junto con las pastillas, a las cuales las he pasado una mano de lija suave:











Como se puede apreciar apenas tienen kms. Habrá que ver luego como van.





Todo montado:





Vista del trabajo terminado por hoy:

Tras una productiva visita a Piaggio... he aquí el resultado:  

Juego de juntas nuevas cilindro/culata:





Juego de juntas nuevas carbu:





Juego retenes nuevos:





Y batería oficial nueva:

Que guay recoger repuestos! A darle caña

Ya te digo si mola...

Qué gustazo !!! Gran atención al detalle cómo va a molar cuándo esté acabada!

Eso espero!. La verdad que tengo ganas ya de arrancarla y de darme el primer pirulo...

Ahora le toca al carbu:











Aún tenía algo de gasolina descompuesta de la última vez que la arrancaron... eso no es bueno porque lo que ha ocurrido es que ambos chiclés están completamente obstruidos...  









Así que se han quedado de remojo en la piscina.  





Y la cuba también ya que en el fondo había depósitos bastante bien adheridos.

En qué has metido los chiclés Cylon?

Saludos

En gasolina.

Por cierto que el macarrón de entrada de gasolina se partió casi sin tocarlo... estaba desintegrado!  

Es del mismo material que me dio problemas en la Liberty. No molan nada estos manguitos que monta Piaggio porque se degradan por dentro y atoran los pasos.

Hoy os traigo la pipa de admisión y la caja de láminas.  

Antes:






Después:


Ná, está todo bien, abren correctamente los pétalos, y la pipa no presenta grietas. Solo limpiar y soplar.

Dejo vista de los chiclés tras sacarlos del baño en gasolina durante unas 48 h.





Aquí los he podido limpiar bien por fuera, pero por dentro siguen pétreos...  





Tanto es así que he decidido volver a dejarlos sumergidos, pero esta vez en líquido para limpiar carbus.