Otro nuevo desde el norte!

Hola a todos!

Me presento por aquí. Otro usuario de una B400 que he comprado hace un mes, carnet A desde hace dos años, pero nunca he tenido moto. Es del 91, 37 kw y casi 75.000 km. Está bastante original. Casualidades de la vida la moto era del hijo de un antiguo vecino mío, y a éste se la vendió su primo. En los 5 años que la tuvo anduvo menos de 5.000 km.. y desde la última ITV en junio 2019 solo le ha hecho 30 km. Tiene baúl y contador de marchas, aunque si titubeas falseas al imán y marca marchas de más o de menos.. Arranca perfecta en frio y caliente, suena muy redonda. Hace no muchos kilómetros hicieron carburadores, reglsje de válvulas y Kit de arrastre. Encima me ha regalado una mochila para el depósito sin estrenar y un pitón para el disco (que ya me olvidé de quitar el primer día.. se me caló 4 veces.. menos mal que salía suave). Y si ya era bueno el precio me lo rebajó un poco más, así que genial!

Aquí el día que la cogí por primera vez.



Poco me duró la alegría.. a la semana de tenerla una mañana se quedó sin batería. La arranqué a empujón y confíe en que se cargara por el camino... Error. Revisé la batería en el curro y estaba seca. Rellené los vasos y la cargué con un cargador. Volví sin problemas a casa, pero allí revisé la carga con motor en marcha con el polímetro y el manual (gracias a vuestro foro) y no daba los valores que debía. Me pongo a revisar con el procedimiento del manual, voy a mirar las 3 fases del alternador.. y sorpresa! Me encuentro la clema tapada con cinta aislante. Lo pelo y buf.. todo derretido.



Iluso de mi pensaba que ése era el problema, aunque ya leí sobre los reguladores y cdi... Rehago las conexiones y vuelvo a probar, otra vez nada, con consumibles conectados a 6.000 rpm malamente pasa de 12 v y se calienta que da gusto... Compruebo el alternador y esta bien. Así que regulador muerto. Compro uno compatible en Amazon  (50€) y lo monto. Sin problemas aunque tuve que rehacer el conector pues el que venía de mi alternador ya no existía.



Las luces del cuadro eran de un solo led, algo pobre y encima parpadeaba. He puesto normales, no alumbran mucho pero le quedan muy bien rollo clásico.



Hace unos días cambié el aceite por estar viejo aún con pocos kilómetros. Y vaya liadita. Lo que era una bobada al final se me complicó. Se puso a llover mientras lo hacía, se me hizo de noche, al cambiar el filtro el tornillo que peor se quita era sospechosamente más corto, tenían silicona.... Y claro, al roscar no agarraba bien.. salió la rosca del bloque en el tornillo. Intenté meterlo a ver si me cogía algún hilo y con los otros dos me valía. Por un momento pareció que sí, pero al arrancar... Pum! Aceite everywhere por suelo y ropa. A pasar el macho y hacer inventos.. finalmente conseguí dejarlo  bien y comprobado

Os dejo alguna foto de una excursión que he hecho hoy, qué bien va!  Lo único que le he cambiado son las tulipas de los intermitentes (que las descubrí en el foro también jeje)





Pendiente me quedaría cambiar un par de cosas: el switch de freno de la maneta (lo tengo pedido. Falta leve en las dos últimas ITV) y las dos ruedas. La delantera no tiene dibujo y es de 2.005, y la trasera agrietada y de 2.010, un show. Estoy abierto a recomendaciones. Había pensado aumentar una medida por encontrar algo más blando o más variedad/precio, pero no tengo claro que no roce con el guardabarros.. Me podrías echar una mano?

Gracias por todo!

Hola, bienvenido a nuestro Foro!

Caramba, qué buena presentación!, ojalá todas fueran así!

Es normal que una moto parada tenga sus movidas por ahí... y a veces ocultan ñapas hechas por anteriores propietarios que las dejaron por imposibles en lugar de llevarlas a un taller.

Pero bueno, si se hacen bien las cosas no debería dar mayores problemas, y como has descubierto, cuantos más kms. le hagas mejor irá.

Bienvenido al foro, otra azulita de 1991!

De neumáticos llevo Bridgestone BT23 que són sport-touring en medida original y funcionan muy bien.

Se le ve bastante bien aunque estéticamente el baúl no le favorece.

Aquí te dejo una foto de la mía.

IMG_20200202_132007 by JO LA, on Flickr

Bienvenido al foro.Un Saludo.

Ja, ja, no se si os habéis fijado, pero en el Foro últimamente parecemos los de Parchís...

- Rojas
- Azules
- Verdes
- Amarillas

Hoy me he ido con mi hermano y un compi del curro de ruta, 150 km por unas carreteras espectaculares, muchas no las había recorrido nunca y a otros sitios como Lekeitio hacia 20 años que no iba.. ha estado genial. Y la moto se ha portado estupendamente, es muy divertida y qué bien suena la jodía! Al volver llevaba 220 km y le he metido 11'8 litros.. lo que da una media de 5'3.

Por cierto.. a veces me cuesta horrores poner punto muerto. Hay forma de hacer algo para que sea más fácil? Me tiro un rato saltando de primera a segunda y vuelta hasta que lo consigo.

Gracias!

miatapep escribió:Bienvenido al foro, otra azulita de 1991!

De neumáticos llevo Bridgestone BT23 que són sport-touring en medida original y funcionan muy bien.

Se le ve bastante bien aunque estéticamente el baúl no le favorece.

Aquí te dejo una foto de la mía.

IMG_20200202_132007 by JO LA, on Flickr

Pues sí, chulísima sin baúl. Igual lo desmonto para probar.

Lo de las ruedas lo estoy estudiando. Vi las BT016 pro, pero en una medida más y no sé si rozan. He abierto un hilo preguntando por ruedas.

Saludos!

Estaba investigando y veo que el amortiguador trasero no es el original. Ya me ha dicho Igor que es de la 650, una cosa menos para hacer!

Casualidades de la vida..

La verdad es que da gusto ver tu antigua moto todavía en defecto orden de marcha, me ha hecho mucha ilusión después de 15 años de haberla comprado.

Que recuerdos.......

A disfrutarla !!!!!

CYLON escribió:Ja, ja, no se si os habéis fijado, pero en el Foro últimamente parecemos los de Parchís...

- Rojas
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- Verdes
- Amarillas

Siempre me dejas fuera

Las blancas también existen

Que no, hombre, que no... que tu eres el dado.... el tal David aquel...

Fuera coñas, que lo he leído, el David iba de blanco porque era el dado... ja, ja,,,,,  

Ñeeeee.......

Y las negras, es que nadie se acuerda de las negras??



Pedazo de presentacion, asi da gusto. Bienvenido a la familia Bandida, no te digo que la disfrutes porque veo que estas a tope con ello!

Ja, ja,,,, tío, eres el único con una negra, no?

Je, je,,,,, qué excéntrico!

Te diré que a mi las motos negras me molan.

La de Picos también es negra, ya son 2 ....

Bienvenido al foro y a mimar mucho a esa bandida!!!!

Bienvenido!! Se ve muy bonita La mia era azul pero alguien la pintó negra.

Saludos

Una cosa pendiente muy importante, las ruedas. La delantera de 2005 y la trasera de 2010 agrietada, que son las que ya estaban puestas en la foto que sale con la blanquita de Igor. Me he decidido por la medida original por no tener problemas con el guardabarros. En esta medida no hay mucho donde elegir, pero he intentado coger algo blandito que me de garantías. Delante una Bridgestone S22, y detras una T31.

Hoy ha tocado el mantenimiento que faltaba, refrigerante y líquidos de freno. Todos han salido algo sucios, especialmente el freno delantero que tenía algo de barrillo en el depósito.

El delantero se ve con el nuevo ya:

Y un poco de arte!

Así, dándole mimos.....

Ñieck, ñieck... siempre mola ver unos neumáticos nuevecitos y recién montados en la Bandida.

Pinta muy bieb este hilo.
Una presentación muy bien hecha y además mimando a la bandida como se merece.
Felicidades JRF y gracias por contárnoslo.

En lo de poner punto muerto y volverte un poco loco porque cuesta mucho nos ha pasado a casi todos.
Puedes hacer dos cosas, primero ajustar el pisador del embrague y hay un tuto dinde lo explica, es dentro de la tapa redonda por donde entra el cable del embrague.
Y lo segundo es poner un aceite que le vaya bien a nuestra moto, por aqui se suele poner el motul 5100 y va bastante bien y si aun así a veces, sobretodo cuando esta muy caliente sigue costando, me ha pasado a mi haciendo mucha ciudad, en esta ultima revisión le heché motul 300v con un aditivo, el slick 50 y va de maravilla, se le han quitado todas las durezas que tenia.

Suerte y a disfrutar mucho del nuevo juguete.

Ahhh por cierto ando cerca de tus tierras, bueno en tierras asturianas....

Salu2 Bandid@s y mis respetos a los caídos.

bcnbandit escribió:Pinta muy bieb este hilo.
Una presentación muy bien hecha y además mimando a la bandida como se merece.
Felicidades JRF y gracias por contárnoslo.

En lo de poner punto muerto y volverte un poco loco porque cuesta mucho nos ha pasado a casi todos.
Puedes hacer dos cosas, primero ajustar el pisador del embrague y hay un tuto dinde lo explica, es dentro de la tapa redonda por donde entra el cable del embrague.
Y lo segundo es poner un aceite que le vaya bien a nuestra moto, por aqui se suele poner el motul 5100 y va bastante bien y si aun así a veces, sobretodo cuando esta muy caliente sigue costando, me ha pasado a mi haciendo mucha ciudad, en esta ultima revisión le heché motul 300v con un aditivo, el slick 50 y va de maravilla, se le han quitado todas las durezas que tenia.

Suerte y a disfrutar mucho del nuevo juguete.

Ahhh por cierto ando cerca de tus tierras, bueno en tierras asturianas....

Salu2 Bandid@s y mis respetos a los caídos.

Muchas gracias a todos por los ánimos! La verdad que estoy convirtiendo el post de presentación en evolución.. no sé si ahora mismo está en el subforo adecuado.. jeje!

Lo del punto muerto es una agonía. Ayer mismo probando lo de los frenos y anticongelante con la moto bien caliente... A veces parezco monguer, me siento inútil. Cuando he salido con mi hermano o compañero es parar en un cruce o stop para decidir a dónde ir, y yo casi ni poder hablar de lo concentrado que estoy buscando el punto muerto. A veces paro el motor por aburrimiento de no encontrar el punto.

Ajusté la holgura del cable del embrague desde la ruleta de la maneta (como una bici vamos) pensando que mejoraría, pero está igual. No sé si te referías a eso.

El aceite ya lo cambié, pero desconocía que unos iban mejor que otros. Le puse Castrol 10w40. Igual miro el aditivo slick50. Tenéis el enlace o nombre completo? No interfiere con las propiedades para el motor?