Horquilla con doble disco

Que pasa chicos? pues nada, yo con mi síndrome de TDA, que no termino de arreglar una cosa y ya quiero empezar otra. Estoy buscando horquilla con doble disco delantero, tengo vista un par de ellas de gsxf, pero no se si hay alguna que le venga mejor a la bandit. Me recomendáis alguna o algo que tenga q tener en cuenta antes de nada??

Yo no he hecho en falta el doble disco. De hecho, el disco delantero y el tapón de combustible desplazado son sus señas de identidad para mí

la_acacia escribió:Que pasa chicos? pues nada, yo con mi síndrome de TDA, que no termino de arreglar una cosa y ya quiero empezar otra. Estoy buscando horquilla con doble disco delantero, tengo vista un par de ellas de gsxf, pero no se si hay alguna que le venga mejor a la bandit. Me recomendáis alguna o algo  que tenga  q tener en cuenta antes de nada??

Yo te diría que con todos los que he hablado que hicieron el swap a doble disco se quejan de que frena menos, que la maneta va blanda.

Así que mirate bien porque igual seria interesante poner una bomba de más caudal ya que desplaza más liquido al pasar a dos pinzas...
Míratelo bien y ya nos contarás...

Salu2 Bandid@s

Tengo vista una horquilla con rueda completa con discos pinzas latiguillos maneta con bomba, tijainferior y superior... todo. Dice que es de una GSX pero estaba montada en SV 650. Y la verdad que esta de lujo, con el guardabarros y igual que el de la bandit, la misma cogida y todo.
90€ el conjunto.

la_acacia escribió:Tengo vista una horquilla con rueda completa con discos pinzas latiguillos maneta con bomba, tijainferior y superior... todo. Dice que es de una GSX pero estaba montada en SV 650. Y la verdad que esta de lujo, con el guardabarros y igual que el de la bandit, la misma cogida y todo.
90€ el conjunto.

Hombre, por ese precio yo creo que vale la pena.
Si está en buen estado y lleva todos los componentes, yo lo veo muy barato...

po la comprao....

Pues has hecho mu bien. Eso es lo que hay que hacer. en este tipo de decisiones.. no pensárselo mucho y pasar a la acción.

Bueno, pues ya nos la enseñarás. La verdad que da curiosidad ver como será la horquilla esa, je, je,,,,,

malaga1 escribió:Yo no he hecho en falta el doble disco. De hecho, el disco delantero y el tapón de combustible desplazado son sus señas de identidad para mí

Si es por trastear y estar entretenido..

Bueno pues aquí está....






El reenvío del cuentakilómetros es eléctrico, ya veré que hago, este finde lo desmontaré todo a ver como está si puedo.
¿Alguien tiene idea de que moto puede ser?
La cogida del guardabarros y guardabarros parece de bandit.

Juer, ese par de discos se van a hacer notar, je, je,,,,,,

He estado investigando y esta horquilla es de una Gsx 750 F. Año 90 o 91.

Me da a mi que no es de esa moto que te han dicho

Este despiece está sacado de bike parts Suzuki y es de una Gsxf 750 de 1991

Ayer encontré un cable de reenvío del cuenta kilómetros que tenia guardado de la otra moto y parece que queda perfecto.

malaga1 escribió:Me da a mi que no es de esa moto que te han dicho

Este despiece está sacado de bike parts Suzuki y es de una Gsxf 750 de 1991

Estoy intrigado con que de que moto será, porque el guardabarros y la cogida del guardabarros son igual que la bandit pero las cogidaas de las pinzas ya son diferentes. En fin, sigo investigando.

Desde luego será de otro modelo de Suzuki.

ya le he revisado retenes y aceite, mañana la voy a intentar montar.

Pues venga, a ver como queda, y a ver como va la moto, que es lo importante.

Me da curiosidad saber el resultado, pillo sitio

malaga1 escribió:Yo no he hecho en falta el doble disco. De hecho, el disco delantero y el tapón de combustible desplazado son sus señas de identidad para mí

La seña de identidad de Bandits españolas, ya que fuimos uno de los países en los que quitaron el doble disco, pero la versión japonesa o en Reino Unido era con doble.
Aunque llevarlo así le da más ligereza.

Vamos a arrojar un poco de luz sobre este hilo.
La horquilla idónea es la de GSX-F del 89-94, tanto de 600 como de 750.
Necesario:
- Reenvío
- Eje
- Rueda, la Bandit no tiene agujeros por un lado, si la puede troquelar perfecto.
- Bomba Freno: la original de la B400se va a quedar justa.
Comprar las piezas de una R, inicialmente, y digo inicialmente no sirven a no ser que adaptes bastante, las barras sonde 43 en vez de 41, por lo que necesita de bastante adaptaciones, ya no es quitar-poner.

Aquí tiene el hilo de lo que hice yo, por si te sirve de ayuda:

https://www.bandit400.net/t553-doble-disco-delantero?highlight=doble+disco

Igor Zirion escribió:Vamos a arrojar un poco de luz sobre este hilo.
La horquilla idónea es la de GSX-F del 89-94, tanto de 600 como de 750.
Necesario:
- Reenvío
- Eje
- Rueda, la Bandit no tiene agujeros por un lado, si la puede troquelar perfecto.
- Bomba Freno: la original de la B400se va a quedar justa.
Comprar las piezas de una R, inicialmente, y digo inicialmente no sirven a no ser que adaptes bastante, las barras sonde 43 en vez de 41, por lo que necesita de bastante adaptaciones, ya no es quitar-poner.

Aquí tiene el hilo de lo que hice yo, por si te sirve de ayuda:

https://www.bandit400.net/t553-doble-disco-delantero?highlight=doble+disco

Tío, pues da la casualidad de que hoy he terminado de montarlo todo.... al final he tenido que fabricar los latiguillos de frenos nuevos, y este finde me he liado la manta a la cabeza y lo he montado. He dado una vuelta para probar y me ha gustado mucho la sensación. La frenada, no es que frene menos, pero si la noto como mas suave. Y la suspensión una maravilla porque a verdad que la otra estaba ya bastante blanda y votaba demasiado. Mañana le haré algunas fotos.

Juer, pues que buena noticia!

Pero frenar, tendrá que frenar bastante más, no?

Igor Zirion escribió:Vamos a arrojar un poco de luz sobre este hilo.
La horquilla idónea es la de GSX-F del 89-94, tanto de 600 como de 750.
Necesario:
- Reenvío
- Eje
- Rueda, la Bandit no tiene agujeros por un lado, si la puede troquelar perfecto.
- Bomba Freno: la original de la B400se va a quedar justa.
Comprar las piezas de una R, inicialmente, y digo inicialmente no sirven a no ser que adaptes bastante, las barras sonde 43 en vez de 41, por lo que necesita de bastante adaptaciones, ya no es quitar-poner.

Aquí tiene el hilo de lo que hice yo, por si te sirve de ayuda:

https://www.bandit400.net/t553-doble-disco-delantero?highlight=doble+disco

Según veo en tu hilo,  mi horquilla tiene que ser esa, porque el reenvío era eléctrico y la tija es igual también. Pero yo le he dejado la suya con el manillar.






Los reyes magos de oriente que me conocen y saben que este año he hecho un gran esfuerzo en portarme bien, me han regalado unos fuelles para la suspensión....





Y también una impresora 3D con la cual he hecho mis primeros pinitos....











Un detallito que si no fuese por que esta hecho de material orgánico no muy bueno y que no se como carajo hacerle unas cogidas pues molaria.... pero creo q le probare los fuelles.

Halá, pero como molan, no??

El problema de la frenada es si se mantiene la bomba original de la 400,que algunos lo hacen mínimo cambiar a la bomba de la gsxf donante de la horquilla.

Aún así lo mejor es mejorarlo más, en mi caso instale bomba de GSXR-750 y latiguillos metálicos.

bcnbandit escribió:

la_acacia escribió:Que pasa chicos? pues nada, yo con mi síndrome de TDA, que no termino de arreglar una cosa y ya quiero empezar otra. Estoy buscando horquilla con doble disco delantero, tengo vista un par de ellas de gsxf, pero no se si hay alguna que le venga mejor a la bandit. Me recomendáis alguna o algo  que tenga  q tener en cuenta antes de nada??

Yo te diría que con todos los que he hablado que hicieron el swap a doble disco se quejan de que frena menos, que la maneta va blanda.

Así que mirate bien porque igual seria interesante poner una bomba de más caudal ya que desplaza más liquido al pasar a dos pinzas...
Míratelo bien y ya nos contarás...

Salu2 Bandid@s