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Mensaje por HKS700 el Vie Nov 18, 2016 1:16 pm

Saludos
Poco me ha durado mi preciosa bandit. Después de haber hecho con ella unos 300 km, resulta que el otro día la cojo que ya me costó arrancarla mucho más de lo normal. Salí y la moto fallaba, pensando en un principio que podría estar fría. Pronto me doy cuenta que no. Era como si por un momento fallase la entrada de gasolina y de repente se desbloqueaba y la moto lo daba todo. Pues al taller a hacer carburación, cambio de bujías, aceite y filtro del aire. La moto sigue fallando. Se mide la compresión y... catástrofe! la moto está sin compresión. Se hace reglaje de válvulas por si resuelve algo pero seguimos igual.
Miedo me da abrir, pero la otra opción es tirar la moto. Voy a intentar encontrar un motor y jugármela y si no aparece pues dinero tirado.
Así que si os enteráis de algún motor por ahí pues os lo agradecería... o si tenéis algún consejo que darme por aquí ando, porque el disgusto es morrocotudo! Crying or Very sad
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Mensaje por malaga1 el Vie Nov 18, 2016 1:19 pm

Capi me comentó un spray q hace milagros en temas de compresión....
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Mensaje por HKS700 el Vie Nov 18, 2016 1:46 pm

Grcias malaga1, pero me temo que a mí no me serviría. Están muy bajos todos los cilindros
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Mensaje por 6dani4 el Vie Nov 18, 2016 2:10 pm

No tienes porque tirar el motor, no se si sabes de mecánica pero si es así lo puedes abrir con las herramientas necesarias (no te creas que son súper especiales) e ir mirando si son las válvulas que no cierran bien o problema de pistones. No es tan desastroso hombre! Ánimo!
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Mensaje por Capitan Ajab el Vie Nov 18, 2016 3:48 pm

Muchas veces una pésima carburación crea demasiada carbonilla y esta termina alojándose en los asientos de válvulas y en las propias válvulas. Lo que comenta malaga1 después de una experiencia que tuve con una ZZR de ka época de la polka, es que ninguno de los 4 cilindros daba más de 4 kilos. Ante la duda le dije al dueño de hacer la prueba de llenar la cámara de combustión con un producto y dejarlo trabajar y así evitar abrirlo.
En resumen, milagrosamente volvieron los casi 24 kilos a los 4 cilindros.
Sabía que podría ir por ahí los tiros porque sacando los carburadores vi la admisión llena de carbonilla.
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Mensaje por HKS700 el Vie Nov 18, 2016 6:38 pm

Podemos descartar la carbonilla. Se ha desmontado la tapa y no se aprecia en los asientos de las válvulas.
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Mensaje por CYLON el Sáb Nov 19, 2016 11:51 am

HKS700 escribió:Miedo me da abrir, pero la otra opción es tirar la moto.

Hombre... pide presupuesto antes. No se pueden tirar las motos.

Esta afición consiste en arreglarlas, y aquí estamos para eso.

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Mensaje por HKS700 el Sáb Nov 19, 2016 1:48 pm

El presupuesto dependería de lo que encontrasen al abrir... Y yo de mecánica pues lo justito para cambiar unas bujías. Si me pongo a desmontar yo, ni sabría qué habría qué cambiar, lo que está mal y lo peor es que sería incapaz de montar todo de nuevo y en condiciones.
Así que ni sé qué hacer No
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Mensaje por dacrest el Sáb Nov 19, 2016 3:02 pm

Por milanuncios se venden algunos, muy pocos, que te ponen que están revisados y funcionando, alguno de tiendas oficiales, aunque piden sobre 500€ para arriba, de todas maneras yo no me desharia del viejo, como te dicen, igual es una tontería y podrías utilizarlo como conejillo de indias y desmontartelo mirando el manual, así también se aprendería algo de mecánica, suerte y al toro.
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Mensaje por HKS700 el Sáb Nov 19, 2016 8:13 pm

Sí... alguno he visto. Y más de uno daba miedo!  Sad
De todas formas es muy raro. La moto aún fallando iba como un tiro y sonando como debe sonar. Pero a revoluciones bajas al meter gas es cuando se notaba cierto "rateo" y como si no le entrara caldo (y no siempre). De repente empezaba a tirar, como si se hubiera abierto el grifo de la gasolina, y otra vez como si no le pasara nada.
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Mensaje por miatapep el Sáb Nov 19, 2016 8:56 pm


No soy mecánico de profesión pero con los síntomas que dices no me cuadra con que no tienes compresión en los cilindros.

Si la moto no tuviera compresión no tendría "fuerza" nunca , no sé si me explico bien entonces ¿cómo es posible que encaje con que la moto de golpe va bien como si se abriera el grifo de gasolina?

¿Confias al 100% con lo que te ha dicho el mecánico?

Saludos y suerte!
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Mensaje por malaga1 el Sáb Nov 19, 2016 9:45 pm

Pero a revoluciones bajas al meter gas es cuando se notaba cierto "rateo" y como si no le entrara caldo (y no siempre). De repente empezaba a tirar, como si se hubiera abierto el grifo de la gasolina, y otra vez como si no le pasara nada.

Opinión de mecánico de barra de bar:

¿Y una toma de aire?

Eso haría q arrancase mal, fuese mal cuando necesita el caldo justo pero cuando va con el grifo a tope es cuando menos se notaría...

Cuñado inside claro.
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Mensaje por dacrest el Sáb Nov 19, 2016 9:55 pm

Todo depende del espacio-tiempo y como se ve el tiempo a través del espacio tridimensional.
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Mensaje por CYLON el Sáb Nov 19, 2016 10:01 pm

Ya lo dijo Capi y ahora Miatapep, si no tuviera compresión... no tiraría, no tendría fuerza porque es imposible... pero si lo han medido... no se... Rolling Eyes

Hombre, es una situación como tantas veces hemos visto por aquí. Una moto con años tiene sus cosas hasta que la pones a punto. Sor T podría contar muuuchas cosas sobre esto, je, je,,,, Wink

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Mensaje por HKS700 el Sáb Nov 19, 2016 10:09 pm

Si el tema es ese... que lo han medido y compresión no tiene, pero no son los síntomas de falta de compresión  scratch
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Mensaje por tenjou_utena el Dom Nov 20, 2016 12:09 am

A mi me dijeron eso mismo. Seguro que compresión le falta después de 25 años pero tanto como me dijeron pues no. De hecho salí volando de Allí y me solucione yo la papeleta. Eran varios problemas juntos. De motor nada de nada.


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Mensaje por CYLON el Dom Nov 20, 2016 12:40 am

Los motores son muy duros. Se pueden romper, claro, y deteriorarse antes de tiempo. Todo depende de las "manitas" que les lleven y del mantenimiento y de la calidad de aceite.

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