Suzuki Bandit 400
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¿Se sabe el nombre del diseñador de la Bandit 400?

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Mensaje por miatapep el Jue Mar 19, 2020 7:34 pm

Pues eso que ahora que estamos confinados en casa me ha venido ésta pregunta , acerca de si sabemos el nombre del diseñador/equipo que definió la estética de la Bandit 400.

Saludos!
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Mensaje por Trueno el Jue Mar 19, 2020 11:21 pm

Claro que se sabe, pero no fue fruto de una sola persona, sino de un equipo:

https://www.bandit400.net/t1549-los-padres-de-la-b4?highlight=padres


Eso si, se ha caído la foto de los papás.  Mad
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Mensaje por CYLON el Vie Mar 20, 2020 2:11 pm

Si que se sabe. Son éstos:

¿Se sabe el nombre del diseñador de la Bandit 400? Los_pa11


- Kazuo Murakoshi (Departamento de diseño)
- Kazumasa Kamo (Parte ciclo)
- Hiroshi Lio (Motores de serie)
- Shinji Kawamura (Investigación de motores)

Todos ellos ingenieros de la Suzuki Motor Co. Ltd. en la década de los '90. Faltaría saber únicamente la correspondencia entre nombres y personas.


Wink

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Mensaje por Ivandit el Vie Mar 20, 2020 3:14 pm

Un divertido (leyéndolo con perspectiva) y relacionado artículo sobre el origen de la B400 y su "prima" la Ducati Monster:

¿Se sabe el nombre del diseñador de la Bandit 400? B400-d10

Construyendo una Bandit mejor - Los italianos roban el trueno de Suzuki.


Discúlpenos, pero estamos confundidos.
Cuando Suzuki introdujo su Bandit 400 hace dos años, capturó nuestros corazones. Dijimos que la encantadora pequeña aulladora parecía "un cruce entre una MV Agusta y una Ducati", y explicamos su estilo diciendo, de forma irónica, que "dejaron un diseñador italiano suelto por la fábrica de Suzuki". En 1991 fué votada por Cycle´s World entre las 10 mejores motos.

Debido a ese impactante éxito, esperabamos que Suzuki construiría, probablemente para el modelo de 1993, una Bandit 600 o, incluso mejor, una Bandit 750. Sería el estandar deportivo definitivo que seduciría a la vez a moteros novatos y experimentados, algo que los deslucidos modelos VX800 y GSX1100G de la firma han fallado en conseguir. Sin embargo, cuando Suzuki lanzó su catalogo de 1993 no había nada parecido.

Pero el concepto Bandit sobrevive. Lo hace, irónicamente, en las mentes y corazones de nuestra paisana de Bologna, esos entusiastas de clase mundial que construyen Ducatis.

En vez de llamar Bandit a su Bandit, los italianos llaman a su máquina...bueno, no lo sabemos.
Su nombre de trabajo durante el desarrollo en la fábrica de Duck era "Il Monstro", o "El monstruo", así que por ahora así es como la llamaremos.

Lo que tenemos para mostraros es una ilustración, en vez de una foto real. Pero podeis estar seguros de que esa moto existe, tiene ese aspecto, y viene hacia aquí. Como tarjeta de presentación, ofrece las dos características clave que nos hicieron sospechar que la la Suzuki Bandit original era italiana: Pintura roja, roja, y un chasis multi-tubular expuesto.

La esencia de la Monster es la de la ligera y deportiva Ducati 900SS, pero con una posición de conducción un poco mas elevada y sin carenado. Se rumorea que hay un cambio, sin embargo, que debería hacer la Monster especialmente emocionante y que supone agrandar el cubicaje del motor hasta los 972cc. Este motor de alta cilindrada supuestamente tiene sobre 10 caballos mas que el 904cc de la 900SS, y los primeros tests Dyno indican que tiene mucho mas par en el rango medio.

Suzuki dice que no está construyendo su propia Bandit mas grande por un simple principio de economía. "El mercado para una Bandit 600 o 750 no es lo suficientemente grande para que desviemos nuestro limitado presupuesto de investigación y desarrollo en crear otra clase de moto mas. Es mas importante para nosotros desarrollar las líneas Katana y GSX-R en vez de dejarlas estancadas mientras desarrollamos una moto nueva" dice el portavoz de la firma Joe Colombero.

Es una buena ilustración de la a veces poco afortunada naturaleza de los grandes negocios. Seguiremos confiando en que Suzuki encuentre la forma de construir una Bandit 600 o 750, incluso una 1100. Pero, mientras tanto, la Ducati Monster viene de camino, probablemente para 1993, dirigida directamente al mercado en expansión de motos standard. Y promete ser muy divertida.

Lo que cambian los tiempos... Twisted Evil Twisted Evil
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Mensaje por miatapep el Vie Mar 20, 2020 5:51 pm

CYLON escribió:Si que se sabe. Son éstos:

¿Se sabe el nombre del diseñador de la Bandit 400? Los_pa11


- Kazuo Murakoshi (Departamento de diseño)
- Kazumasa Kamo (Parte ciclo)
- Hiroshi Lio (Motores de serie)
- Shinji Kawamura (Investigación de motores)

Todos ellos ingenieros de la Suzuki Motor Co. Ltd. en la década de los '90. Faltaría saber únicamente la correspondencia entre nombres y personas.


Wink


Wow fantástico, la mayoria quizá estén medio jubilados ya. What a Face
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Mensaje por CYLON el Vie Mar 20, 2020 9:10 pm

Juer, si que podían contarnos algunas cosillas interesantes, si...  Twisted Evil

Sabrán todos los secretos! Cool

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Mensaje por Yeager el Vie Mar 20, 2020 11:42 pm

Genial hilo.

Grandes ingenieros, sin duda.

Una artículo muy interesante. Y realmente acertado, porque la Bandit 600 fue todo un hit de ventas en España, pero para mí perdió el encanto de la 400. Era una moto más pesada y menos llamativa que la pequeña, algo más anodina y utilitaria. La 400 siempre ha sido un juguete muy manejable y deportivo.

Estoy encantado de haberla conocido. cheers
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¿Se sabe el nombre del diseñador de la Bandit 400? Empty Re: ¿Se sabe el nombre del diseñador de la Bandit 400?

Mensaje por malaga1 el Sáb Mar 21, 2020 12:46 am

Espectacular info... os aplaudo hasta q me sangren las manos
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Mensaje por CYLON el Sáb Mar 21, 2020 3:39 pm

Yeager escribió:
Una artículo muy interesante. Y realmente acertado, porque la Bandit 600 fue todo un hit de ventas en España, pero para mí perdió el encanto de la 400. Era una moto más pesada y menos llamativa que la pequeña, algo más anodina y utilitaria. La 400 siempre ha sido un juguete muy manejable y deportivo.
 

Completamente de acuerdo.  Wink

La 400 (y la 250) fue la semilla, y Suzuki viendo el éxito del modelo aprovechó para crear una familia Bandit que abarcase todas las cilindradas, hasta los 1250 cc de la de mi amigo Fede.

Ocurre que, pues ya se sabe, las marcas tiran de lo que tienen y hacen sus cócteles en muchas ocasiones, para que todo sea más económico y asequible. En el caso de la 600 pues le metieron el motor de la GSX 600 F que ya estaba más que probado, pero claro, no era el de última generación en aquel momento como si que era el GSXR 400 de la nuestra.

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Mensaje por malaga1 el Sáb Mar 21, 2020 8:06 pm

Yo creo q en Suzuki erraron el tiro aunque apuntaron bien.

Si hubiesen mantenido el carácter de las pequeñas en las grandes pues habrían hecho historia. Imaginaos una familia Bandit así:

- Bandit 250 (motor de GSX-R250, tal cual está hecha)
- Bandit 400 (motor de GSX-R400, tal cual está hecha)
- Bandit 600 (motor SACS pero con el carácter y ligereza de la 400)
- Bandit 750 (motor SACS de GSX-R750 y ya con ciclo adaptado)
- Bandit 1100 (motor SACS de GSX-R1100, ciclo máximo para supernaked)

Así tendría la marca una familia con un carácter que habría hecho historia
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Mensaje por CYLON el Sáb Mar 21, 2020 8:53 pm

Joer, ya te digo... puff… menudos pepinacos!!  Twisted Evil

Eso si que habría sido una SAGA!  Cool

Supongo que todo habrá sido por contener los costes del producto final.

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Mensaje por Yeager el Sáb Mar 21, 2020 9:19 pm

¿Nuestro motor es el mismo que el de la GSX 400R?

No conocía esa moto, no sé si llegó a España. Ahora veo que se fabricó de  1984 a 1999... la friolera de 15 años seguidos. Casi siempre con alrededor de 59-60 CV, hasta 1993 en que se redujo a 53 CV por normativa japonesa.

Ahora entiendo la mala leche de la Bandit 400... ¡tiene motor de superbike en miniatura!

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Mensaje por Trueno el Sáb Mar 21, 2020 10:46 pm

Si, es el mismo, pero algo más calmado para que vaya mejor abajo y en medios.

Yo si que he visto la GSXR 400 en venta aquí en Madrid, y era LA LECHE.  Laughing Twisted Evil Twisted Evil

No me acuerdo del precio, pero no era barata, lógicamente.

Claro, claro, de ahí la pegada y el subidón de vueltas de nuestra moto al girarle el puño. Cool
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Mensaje por malaga1 el Sáb Mar 21, 2020 10:52 pm

Difiere en los grados de encendido, en los arboles de levas y poco más pero q vamos... las primeras B4 daban exactamente los mismos 59cv q la GSXR4 ya q era el mismo motor. Al suavizarlas un poco fue cuando se modificó levemente el motor.

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Mensaje por CYLON el Dom Mar 22, 2020 1:28 pm

Creo que también el desarrollo es diferente, entre otros factores porque la nuestra no dispone de carenado integral.

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Mensaje por Ivandit el Lun Mar 23, 2020 10:33 am

Aquí hay unas cuantas en venta siempre, más de una vez me he sentido tentado...vaya dos para tener en el garaje!! Twisted Evil

En cuanto al mercado de la 400, siempre oí que encajaba muy bien en el mercado japonés por sus restricciones, pero que aquí no mantuvieron las dos porque la diferencia de precio con la 600 no era muy grande y, claro, la gente tiraba a por el "burro grande".

Una lástima, quizá ahora que estan saliendo nuevas 400 enfocadas al A2, quien sabe...aunque eso si, las sacarían mucho más "civilizadas" que nuestros molinillos.
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Mensaje por CYLON el Lun Mar 23, 2020 3:33 pm

Buff… no había caído en esa explosiva combinación... la B4 y la GSXR-400 juntas en el garaje...  Shocked

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Mensaje por Ivandit el Lun Mar 23, 2020 4:46 pm

O incluso pillar esa horquilla invertida y hacer un trasplante! (aunque no se como de directo sería el "swap")
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Mensaje por bcnbandit el Mar Mar 24, 2020 9:48 am

Bandid@s soys la ostia.

Me acabo de despertar hace un rato y he leido este hilo y ya me puedo ir a dormir, porque hoy ya he aprendido algo que no sabia.

Me habeis alegrado el dia.

La gsx-r 400 es una maravilla. Hace un tiempo y debido a este foro, contacto conmigo el propietario de una unidad porque tenia un problema de encendido y con uños cuantos consejos telefonicoa finalmente pudo solucionarlo.
Me envió una foto de su unidad y la verdad que es una caña de moto.
Le tiré la caña para ver si la vendida y ni en sueños, preferia vender todo el resto que esa motillo.

La nuestra es descendiente directa o hermana o yo que se, pero tenemos, como dicen en la pelo de Airbag una "Somachigun".....
O sea un maquinon.

Cuidar vuestras bandidas.....

Salu2 Bandid@s
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Mensaje por Ivandit el Mar Mar 24, 2020 1:41 pm

Es que es o no es para pensarselo!!?? Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil

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Mensaje por miatapep el Mar Mar 24, 2020 1:45 pm

Ivandit escribió:Es que es o no es para pensarselo!!?? Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil

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¿Se sabe el nombre del diseñador de la Bandit 400? Empty Re: ¿Se sabe el nombre del diseñador de la Bandit 400?

Mensaje por Ivandit el Mar Mar 24, 2020 1:49 pm

Se va a librar...porque no puedo pillar un vuelo a Irlanda del Norte... ¿Se sabe el nombre del diseñador de la Bandit 400? 1185401060 ¿Se sabe el nombre del diseñador de la Bandit 400? 1185401060 ¿Se sabe el nombre del diseñador de la Bandit 400? 1185401060
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Mensaje por bcnbandit el Mar Mar 24, 2020 4:32 pm

lol! armata_PDT_37
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Mensaje por malaga1 el Mar Mar 24, 2020 6:31 pm

Azupotahmadrah con la MiniGixxer!!!!

Que jodida preciosidades!!!
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¿Se sabe el nombre del diseñador de la Bandit 400? Empty Re: ¿Se sabe el nombre del diseñador de la Bandit 400?

Mensaje por CYLON el Mar Mar 24, 2020 9:37 pm

Shocked Shocked 

Wow!!……. vaya preciosidad!!  Cool

Es completamente IMPRESIONANTE!! Twisted Evil Twisted Evil


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Flipa con la "Cabina de Mando"!!….  Twisted Evil

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