NUEVO EN EL FORO DESDE MADRID

Hola,

soy David desde Madrid. Estoy en la búsqueda activa de una bandit 400, moto que fue era un sueño de joven y no fue posible como me imagino que muchos de vosotros.

Me encantan los vehículos antiguos y tengo una Triumph T100R Daytona del 69, una Guzzi Hispania 65 de 1958 y de coches, un Innocenti De Tomaso de 1981.

He visto ya un par de motos, una de ellas está anunciado en el foro, pero si me ayudais a elegir un buen ejemplar, soy todo oidos.ç

Saludos

Hola, bienvenido a nuestro querido Forete.

Creo que por aquí somos unos cuanto de tu perfil, je, je,,,,,

Hay bastante gente que busca este modelo por ese mismo motivo y porque es una moto muy atractiva, adrenalínica y que no pasa de moda.

A ver si aparecen por aquí los modelos que buscas y se van comentando los pros y contras.

Bienvenido encuentra trankilamente una que este en buen estado

Bienvenido! A ver si tienes suerte y la encuentras pronto.

Saludos

Bienvenido!!! un saludo!!!

Bienveinido.

Bienvenido, nunca es tarde! (por experiencia, yo creo que casi la disfruto mas ahora que si la hubiera tenido con 18 )

Hola de nuevo. Os escribo pq hoy he probado una bandit roja aquí en Madrid que está bastante bien, pero que llevaba unos meses sin arrancar, y aunque lo ha hecho a la primera, lo que si la pasaba es que sobre las 4000 rpm como que se frenaba. Esto ha sido al calentarla, que luego me he dado un par de vueltas y haejirado, aunque lo seguia haciendo. Es normal?
Eso, y que he salido a autopista y sobre las 12000 en 5 y 6 se quedaba ahí, como si casi cortará encendido, haciendo como que subía un poco más y luego bajaba. Es también normal? Por lo demás la moto está bastante bien, el nrague un poco duro pero todas las marchas y el punto muerto entraban suavisimas. Engrasado maneta y aceitando el cable mejorará?
Decidme lo que sea pq he quedado en que mañana le digo si me la quedo o no.
Gracias por vuestra ayuda, y a ver si la presento por aquí si al final me lanzo.
La matrícula es M-....-OC por si alguno la conoce y sabe de ella si está bien o no.
Bye

Hombre, si lleva meses sin arrancar es normal que le pase "algo"... más que nada porque hasta la propia gasolina se va degradando con el tiempo y no quema igual.

Las motos tienen que hacer kms, pues está fabricadas para eso, de ahí que vaya mejor tras circular con ella y darle un buen paseo. Todo vuelve a coger temperatura y todos los mecanismos vuelven a funcionar.

Tema autopista: 12.000 rpm en nuestra moto supone ir cerca de 200 km/h de marcador en sexta... cuánto más quieres que suba??, cuántos kms tiene el motor?, cuantos kms tiene el aceite, está a nivel?, cuándo se le ha hecho la última revisión?

Darle tanta tralla a una moto que no se conoce es bastante peligroso, tanto para el piloto como para la propia moto, no se sabe como están los frenos ni las presiones de los neumáticos, etc... a no ser que hayas revisado todo antes.

Pero vamos, parece que la moto está bastante bien por lo que cuentas. Si lees algunos de los últimos posts verás opiniones y casos sobre compras de otras motos de segunda mano por parte de algunos de nosotros y ni de lejos estaban como esa.

Es mejor que te pilles una R1. Esa sí sube sin pereza en esa franja. Y si se queda corta hay cazas muy guapos.

Por cierto, la B400 no empuja a las 11.000 rpm., por mucho que se revolucione.
Tampoco describiste el estado de la moto, ni muestras fotos ni dices precios. Así difícil decirte si una unidad vale la pena o no.

Otiá!!... si la ha  puesto a toda tralla sin conocer la moto y sin revisar el aceite y no ha explotado nada... la moto está de P.M.....

A tope con esa Bandit!!

Buena prueba la de intentar reventarla

Hostia, pues Rica la puso a 210 o así, según él, quizá pueda comentarle algo sobre las sensaciones, ya que tiene tacto de tanto probar cosas

Yo esa creo que me la pillaba.

Matrícula M-OC, debe ser una GK75A de enero del '93, tal vez.

Uff... qué ganas entran de pillar otra.... jo, jo,,,,,,,

Ah, bueno, si es matrícula M-OC todo dicho. A por ella de cabeza

Bandolero escribió:Hostia, pues Rica la puso a 210 o así, según él, quizá pueda comentarle algo sobre las sensaciones, ya que tiene tacto de tanto probar cosas

Si, yo ya lo he oído a más gente lo de ponerlas a 210 de reloj... vaya tralla... para ir sin carenado, telita... :

Y te digo una cosa, estamos hablando en la mayoría de los casos de motos prácticamente de serie, con el mantenimiento justico... flipa a lo que podría llegar una unidad bien preparada...

No se...225 de reloj o así... 230, tal vez...

Bandolero escribió:Ah, bueno, si es matrícula M-OC todo dicho. A por ella de cabeza

Hay que juntar cuantas más B4, mejor!

CYLON escribió:

Bandolero escribió:Hostia, pues Rica la puso a 210 o así, según él, quizá pueda comentarle algo sobre las sensaciones, ya que tiene tacto de tanto probar cosas

Si, yo ya lo he oído a más gente lo de ponerlas a 210 de reloj... vaya tralla... para ir sin carenado, telita... :

Y te digo una cosa, estamos hablando en la mayoría de los casos de motos prácticamente de serie, con el mantenimiento justico... flipa a lo que podría llegar una unidad bien preparada...

No se...225 de reloj o así... 230, tal vez...

La de 59 cv seguro.

Ya tío, pero 59 cv sigue siendo un motor de serie. La GSXR 400 daba esa cifra de fábrica.

Esto es lo último que le han hecho a la moto. Y después de esa revisión, ha estado parada todo el tiempo.

Qué es el kit de reparación all-balls???

Ahí, ahí... con sus notitas de taller y todo. Eso es lo que mola.

Bueno parece que le han hecho cosillas.

Que kilometraje lleva esa moto?
Estado de ruedas y kit de arrastre?
Cascadas, estado de chasis y plásticos?
Frenos y discos?
ITV pasada?


No pinta mal....

Feldespato05 escribió:Qué es el kit de reparación all-balls???

Esa es la marca de los retenes de la horquilla.