CYLONA

Tengo esta bolsita que no recuerdo si la compré en el Decathlon o tienda similar. A ver si la puedo utilizar en plan chuche porque está muy chula. Dentro cabe una funda para la moto, pero la idea es guardar alguna herramienta o cualquier cosa que se necesite llevar a mano. Tiene unas correíllas con velcros para sujetar por detrás.

Bueno, esta semana a la "Cylona" le he tenido que apretar los tornillos del caballete, pues cada vez que la bajaba del mismo sonaba un "clonk"...

En cuanto tenga un ratillo he de limpiar toda la zona porque ahí le llega mucha grasa procedente de la cadena.

Y por lo visto, según me ha contado mi compañero, alguien le ha preguntado si estaba en venta...……. 

CYLON escribió:Pues ya tengo los dos asientos tapizados. Han quedado muy bien.  





Para el asiento del piloto hemos elegido un material muy resistente, mucho más que el de serie.



Y para el del pasajero este material algo menos resistente pero muy estético y antideslizante. Fijaros la cincha que chulada.



La parte de abajo también ha quedado muy bien rematada:

Interesante modificación de los asientos y buen acabado del trabajo

Gracias. Si, la verdad que mi tapicero es un mákina el tío! 

Se lo curra a tope.

No hubo más remedio que tapizar los dos asientos.

No se donde leí hace poco que es una de las cosas que mejor dejárselas a los profesionales...la verdad que ha quedado mejor que nuevo, enhorabuena!!

Bueno, vamos a poner en marcha la operación "PRE-KOTARR"!!      

Pasito a pasito, a ver hasta donde se llega... veamos, he conseguido otro juego de llantas para B4. Aquí os las muestro. Las llantas están de P.M., sin un abolloncito ni nada, madre mía, no quiero ni saber lo que le pasó a la moto que las portaba...   





Voy a empezar por la delantera. Como curiosidad se ve que lleva un PIRELLI DRAGON en medidas originales. Buen neumático, sin duda.









Decir, que viene con el eje original y el casquillo derecho:


















Sin embargo, falta la tuerca y arandela SUZUKI originales:





Esta zona, la verdad que está hecha un asquito...   





También puedo apreciar que la llanta ha sido pintada de manera barata y casera, se puede ver que no se han tomado la molestia de encintar ciertas partes aunque éstas sean de goma. Errr… la pintura no agarra en la goma...  





Bueno, a darle tralla...   





Vista del Después. Esto ya es otra cosa, se puede tocar sin mancharte y da gusto verla:









Es increíble, el disco se ve oxidado pero no presenta un desgaste brutal. Esta moto no debió hacer muchos kms… lástima, no cayó en buenas manos...   







Uf!, esto estaba muy sucio!   

Zapatos nuevos para la niña? woowww!!

Os acordáis de esta bolsa:









Bien, pues ya la he montado. Ha quedado así de wapa:  

Oye, pues queda bien pintona!! Al final que llevas en ella?

Pues trae una funda para cubrir la moto. No se que haré, lo mismo saco la funda y la dejo vacía para llevar las típicas cosas que llevas encima y que te petan los bolsillos de la chupa.

Cylon, el disco es normal que se oxide. Los de mi coche cada vez q los lavo se ponen que en la primera frenada parece q son lija pero un par de pisotones y listo

Si, hombre, se oxidan, pero no tanto como en la llanta esa. Debieron de dejarla guardada en un sitio con bastante humedad como para que se quedara así.

Yo he recogido alguna moto que se ha tirado mucho tiempo en la calle y los discos estaban oxidados, pero no tanto.

Esa funda es original de la suzuki, suzuki Parts!!!!

La vende allí, tal vez?

Este jueves voy con la moto para incorporarme a la M-30 y al tumbar a la derecha empiezo a oir un TOC - TOC - TOC ...  

Joer qué susto!... pienso... pero qué leches pasa!... total que me paro a la mitad de la incorporación y me meto a un seto que había donde estaba ya seguro. Acelero el motor y todo OK, así que digo, bueno vuelvo a casa a ver que pasa. Total, que sigo andando y oigo el ruido a veces si y a veces no por la parte trasera. Casualmente por la mañana había limpiado y verificado esa zona y sabía que todo estaba OK, lo que me dio cierta tranquilidad de que no había nada suelto. Bueno, el caso es que al llegar a una zona con algo de luz ya identifiqué al culpable... un puñetero tornillito rosca-chapa...  

Qué peligro. Menos mal que lo descubriste.

Pues si porque menudo mosqueo...

Yo la verdad que recojo y tiro a la papelera todo tornillo y clavo que veo... y lo cierto es que encuentro muchos, porque luego pinchan las ruedas y es una faena.

Na, un tornillito de na....ya de pinchar, hay que hacerlo a lo grande!

Casi no me lo podia creer cuando lo vi...

Ivandit escribió:Na, un tornillito de na....ya de pinchar, hay que hacerlo a lo grande!

Casi no me lo podia creer cuando lo vi...

Bufff, vaya suerte. Yo con un coche "atropellé" un pié de rey armó tal ruido que paré a ver si habia roto algo.

Saludos!

La ostiiii..... es verdad, el récord de pinchar mandangas en los neumáticos lo ostenta tito Ivandit...

Me da a mi que te saltaste un control de la poli con las tiras esas de clavos que ponen por el suelo.

Vamos al lío... Toma trío!!  

Donde vas con tanto filtro jajaja

Ez que zon tan bonitoozzz.....


Y aquí está el aceititooo..... rico, ricoooo......

¿Para invierno no es mejor el 15w50?

Yo en principio no uso un aceite para verano y otro para invierno, ya que no es necesario debido a las temperaturas de la ciudad en la que vivimos.

En teoría el manual recomienda el 10w - 40, y es el que he usado durante mucho tiempo, pero creo recordar que el Capi comentó en una ocasión que para nuestros motores que ya tienen unos cuantos kms encima convenía utilizar un 20w - 50.
De modo que le comenté el tema a mi profesor de mecánica que es un crack, y que lleva arreglando motos casi tres décadas a diario, y me respondió que él también estaba de acuerdo con esa elección. Así que por eso lo he hecho.

Pero vamos, a mi la moto siempre me ha ido bien con los aceites que le he puesto, eso si, siempre CASTROL. Supongo que con el que tu recomiendas no habrá problema tampoco. Los aceites actuales de marcas reconocidas son de excelente calidad.