Restauración a años vista, poco a poco

miatapep escribió:

Ruckus escribió:Tras un tiempo de usar moto intermitentemente debido a la pandemia y tras volver a usarla como es debido, me di cuenta que no iba tan fina y por ejemplo, de 12.000 a 14000 rpm, como que la aguja subia aceleradísima pero como en "vacío" y no notaba empuje.
Total que me digo, voy a echar un poco del limpiador xenum petrol que compré.. y ha sido increíble, ha ganado suavidad y ahora la cabrona sube a 14000 rpm del tirón. ¿Producto magico? No se, pero a mi me ha funcionado en este caso.

No conozco el producto pero en mi Bandit muy esporádicamente le voy poniendo un líquido limpiador de inyección (que compro en la Repsol) y he solucionado completamente el tema que a veces arrancaba fallando el cilindro 3.

Saludos!

Pues genial, yo suelo añadir en cada deposito, sustituto de plomo marca xenum tambien. Por cierto, ¿Cuando arrancas a 3 cilindros qué notas?

Pero esos productos que citáis son para limpieza de inyectores, no de carbus... nu sé... quiero decir que no son específicos para carburadores, pero bueno, lo mismo da igual.

Juer... y la subes a 14.000 rpm!!

Yo no la subo tanto, quiero que me dure muchooo........

Capitan Ajab escribió:Hay que aprovechar y hacer las cosas bien y despacio. Usa un orden lógico sino re volverás loco. Pintar toda la moto es algo que requiere de paciencia porque has de desarmarla enterita.

Hola capi necesito comunicarme con vos. No entiendo bien el foro. Pablo García gorostiaga me llamo soy de argentina. Si puedes decirme como contactarte por facebook o whatsapp. Gracias

Hola Pablo, siento comunicarte que Capi falleció el verano pasado.

D.E.P.

Vamos añadiendo un poco de datos nuevos a este "proyecto" a largo plazo:
Me regalaron una bandit idéntica a la mía en color verde botella, me la han dado porque ponerla al día les iba a salir por un pico y básicamente me la han dado para piezas. Como no tengo ningún ánimo de despiezarla, lo que voy haciendo es intercambiando cosas de esa, a la mía. Por ejemplo una tapa que había saltado la pintura de serie, algún tornillo feo, cositas. Próximo paso, ir desmontando estriberas, pulirlas para dejarlas bien e intercambiar. Poco a poco.

Ahora viene lo malo, esta semana empezó a fallarme la bandidita, no arrancaba bien incluso tras conseguir arrancarla y circular media hora seguía el problema, por prisas, compré batería nueva, pero no resolvió el problema del todo así que al taller: Veredicto, el regulador ha cascado (Regulador fuera de origen instalado hace 3-4 años, mala suerte la verdad)
Total que por no liarme a poner un regulador de la donante que a saber lo que durará, me van a poner uno japonés con garantía de dos años y ya de paso revisión básica, aceite nuevo y demás (He tenido suerte porque me han montado un taller justo al lado de casa donde llevan muchísimas japonesas 2t/4t de los 80-90 y entienden mucho de Suzuki).

Ya con la donante, ojalá tenga tiempo dentro de unos años para aprender a desmontarla poco a poco e intentar repararla por mi cuenta, sería bonito, ya veremos en qué queda todo eso. Por cierto la donante lleva un tubo de escape Devil, me tienta probarlo... jejeje.