Re: Volviendo a poner en marcha la Bandit 400

por danigs Vie Mar 17, 2017 6:16 pm

Acabo de coger la moto un poco más. He hecho un tramo de 2/3 curvas más rápidas (alrededor de 100 km/h). Ahí ya se nota que la moto se mueve más. Seguramente en curvas lentas va a ser más ágil, pero en curvas rápidas menos. No es preocupante porque no es una moto con la que vaya a ir cogiendo curvas a 150 km/h.

No es un movimiento exagerado, pero algo se nota. En cualquier caso, me faltaría probarla más y por más zonas, porque a esta hora por mi zona hay demasiado tráfico como para ir al ritmo que uno quiere.

por CYLON Sáb Mar 18, 2017 1:48 am

Mmmhhh..... pero debería moverse menos que con el suyo. scratch

Sobre el montaje del que compré, no, aún no lo he montado.

por danigs Sáb Mar 18, 2017 8:19 am

CYLON escribió:Mmmhhh..... pero debería moverse menos que con el suyo.

Sobre el montaje del que compré, no, aún no lo he montado.

Siempre y cuando el suyo (el de origen) esté mal, claro.

Yo creo que el mio no estaba mal, solo que es más blando.

En cualquier caso tengo que probar más y hacer más kilometros, que las pruebas sobre las que fundamento mis comentarios son de 2-3 km.

por danigs Dom Mar 19, 2017 12:37 am

Nueva prueba tras el cambio de amortiguador. En este caso han sido 30 km rodando por carreteras comarcales y alejándome de la costa para poder disfrutar con menos tráfico, y de paso, seguir sacando conclusiones.

He buscado un trayecto sin curvas lentas, pero con curvas más rápidas en las que poder ver que tal responde todo. Debo decir que me voy adaptando al cambio y me va gustando. La he notado muy bien. Sin peoblemas de estabilidad ni movimientos.

El siguiente recorrido será también por comarcales pero con más curvas. También intentaré hacer curvas más lentas, que es donde teóricamente habrá mejorado.

Volviendo a poner en marcha la Bandit 400 - Página 3 IMG_2670

Volviendo a poner en marcha la Bandit 400 - Página 3 IMG_2670

por Igor Zirion Dom Mar 19, 2017 11:10 am

malaga1 escribió:Pregunta por curiosidad...

¿la carburación es distinta si vas con dbkiller o sin él?

Efectivamente, si carburas la moto con DBKiller y luego antas sin él a bajas rpm la moto andará peor, incluso puede ir un poco a tirones.

por Igor Zirion Dom Mar 19, 2017 11:15 am

Ivandit escribió:Las bieletas mas cortas le suben el culete, las mias en concreto unos 30mm. Para montar el paso de rueda es necesario o el guardabarros toca en la fibra.
Con el Ohlins no quedaba otra (era un poco mas corto), con el de la 650 me parece que ya la sube de por si, pero por si acaso se queda corto, no mola nada ir oyendo como el guardabarros choca con el paso de rueda Ademas dicen que la moto se vuelve mas agil (mas "nerviosa" tambien) en curva, aunque para mi nivel paquete-cono la verdad que no es el principal motivo
Eso si, visualmente para mi gana un monton!!

Las bieletas las pille en eBay, si buscas "jack up dogbones kit" salen varias segun altura a subir o bajar.
Para la azulita me fui al desguace con una de las originales y les dije "quiero unas como estas pero un poco mas cortas".
Si no recuerdo mal, en el foro tambien estan los planos para hacerse unas, tanto para subirla como para bajarla, no recuerdo quien los subio

Ivandit, prueba antes sin cambiar bieletas, el amortiguador de la 650 ya te va a levantar la moto unos 3 cm, si eso le añades que "cortas" las bieletas se te puede ir muy arriba la moto.

Nosotros finalmente solo cambiamos el amortiguador, con las bieletas nos parecia demasiado

por danigs Dom Mar 19, 2017 12:10 pm

Igor Zirion escribió:
Ivandit escribió:Las bieletas mas cortas le suben el culete, las mias en concreto unos 30mm. Para montar el paso de rueda es necesario o el guardabarros toca en la fibra.
Con el Ohlins no quedaba otra (era un poco mas corto), con el de la 650 me parece que ya la sube de por si, pero por si acaso se queda corto, no mola nada ir oyendo como el guardabarros choca con el paso de rueda Ademas dicen que la moto se vuelve mas agil (mas "nerviosa" tambien) en curva, aunque para mi nivel paquete-cono la verdad que no es el principal motivo
Eso si, visualmente para mi gana un monton!!

Las bieletas las pille en eBay, si buscas "jack up dogbones kit" salen varias segun altura a subir o bajar.
Para la azulita me fui al desguace con una de las originales y les dije "quiero unas como estas pero un poco mas cortas".
Si no recuerdo mal, en el foro tambien estan los planos para hacerse unas, tanto para subirla como para bajarla, no recuerdo quien los subio

Ivandit, prueba antes sin cambiar bieletas, el amortiguador de la 650 ya te va a levantar la moto unos 3 cm, si eso le añades que "cortas" las bieletas se te puede ir muy arriba la moto.

Nosotros finalmente solo cambiamos el amortiguador, con las bieletas nos parecia demasiado

Y yo creo que incluso puede empeorar el comportamiento de la moto. Mejor solo amortiguador.

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