Bandida galega

Los cdi los repara bcnbandit

La verdad que sí pero si no la limito, en el caso de que me pare tráfico o tener un accidente el seguro se echa fuera... Es una putada....

He de decir que el forero Catrocentos ha contactado conmigo para ver si podía ayudarme prestándome su CDI, le tengo que agradecer públicamente su ayuda!

Los CDI tienen que coincidir el año de la moto no?

Y en el caso de que sea culpa del CDI contactaré con bcnbandit a ver que podemos solucionar aunque catrocentos me comentó que arregló su cdi...

Saludos y gracias por las respuestas y la ayuda que me estáis dando!!

Hay 3 tipos de cdi, los 00, los 30 t los 60, si el de cuatrocentos coincide es la prueba definitiva.

Cuando vaya el viernes por el taller a comprobar el cdi, subo foto y a ver de que tipo es. El del forero Catrocentos es 00(entiendo que son las últimas cifras después de la D)...

Espero solucionarlo cuanto antes y en el caso de que no se pueda reparar, tengo que buscar uno de segunda mano mejor no?

Correcto, se refiere a los 2 dígitos que hay después de la D, las 00 corresponde a modelos del 91 y 92

Lo que quiero decir, para que coincida el CDI, los números del CDI de Catrocentos son 32900 - 10D00. Qué 00 tienen que coincidir con el mío? Los CDI que son iguales vienen con el mismo número en todas sus cifras o sólo hay que fijarse en las últimas 2 cifras? Perdonar por preguntar tanto

Vale tomo nota y sigo aprendiendo cada día que leo en el foro! Muchísimas gracias por la info Igor!!!

Esto es lo que debe de coincidir 10D00, como te he cometnado este es del año 91-92, posteriormente salio el 10D30 y los ultimos fueron los 10D60.

Las numeraciones anteriores son iguales en los respectivos modelos.

Bienvenido al foro! Me alegro que haya caído en manos de alguien que quiera usarla regularmente y no en otras manos. A disfrutarla!!!

Gracias Ruckus por la bienvenida!! Un placer


AHORA SI, SERIA DUDA!!!

SI EL CDI FUE REPARADO UNA VEZ, SE PUEDE VOLVER A REPARAR????

Si, Pero es raro que vuelva a fallar por lo típico, es decir los condensadores

Comento el porqué de mi pregunta:

He recibido un mensaje de Bmovie, que por cierto, OS MANDA SALUDOS A TODOS Y QUE TOMÉIS UNA CERVEZA DE SU PARTE!!

Bueno, al lío. Me dijo que el cdi ya fuera reparado por el anterior dueño, entonces ahí estaba mi duda. Mañana cuando vaya al taller a ver que me dicen y probaré con el de Catrocentos cuando podamos quedar los dos antes de meter más pasta en reparaciones.

Ya iré comentando aquí como me va con la moto y espero poder postear pronto mis salidas con ella en vez de los fallos!!

Gracias Igor, eres un fiera!! Vssss

Lo raro es que esa moto iba fina y no fallaba. No entiendo por qué al poner el kit de limitación la moto deje de hacer chispa. A ver si es un cable cortado el mal de esa moto.

Buenas noches foreros bandidos!! Traigo noticias y espero que al fin sean buenas... Estuve desconectado porque el fin de semana fue matador de curro!!

El sábado fuimos al taller el forero Catrocentos y yo para comprobar si era del CDI. Tras ver que la moto no arrancaba nos pusimos a mirar y el pick up de arranque no tenía continuidad. Comprobamos la medición de la bandit de Catrocentos y ahí creemos que está el fallo. El mecánico desmontó y comprobó bien continuidad y si era el cable o la bobina/resistencia del pick up y en teoría es de eso. Ya encontré recambio y estoy como loco por ir a probarlo y ver si enciende de una maldita vez...

A ver si pronto puedo postear que la bandida está sana y rodando los km que merece.

Mención especial a Catrocentos y su amabilidad y ayuda en todo momento que cuando no encendió mi bandida con su CDI mi nerviosismo fue en aumento!!

Saludos y seguiré informandoos!!

Me alegro de que se haya encontrado el fallo, ahora a disfrutarla, los pickups con años, a mi parecer y despues de haber visto dos jodidos por el mismo sitio,  se rompen mucho por la zona en donde entra dentro de la tapa izquierda, los cables con el tiempo se ponen duros y se agrietan por ahi, a parte y según como marca el manual, el cable pasa por debajo, se engancha a unos ganchos que van al carter y después sube para arriba para conectarse, pienso que si se pone de manera que el cable no de tantas vueltas, que vaya mas recto a la ficha donde va, el cableado del pickup durará más y también cogerá menos calor en esa zona, de hecho lo llevo así, aunque al final yo compré uno nuevo, soldé uno por esa zona pero hay muy poco espacio y poco cable para soldar y a la larga se va otra vez por ahí.

Lo que he estado mirando del mío y no sé si todos lo llevan es que iba protegido por funda termoretráctil. Cuando vaya a por el de repuesto que encontré de un despiece cerca de casa ya postearé foto. Pero sí, comentaré eso al mecánico a ver si da menos vueltas el cablecito...

Compraste uno nuevo específico para bandit 400 o sirve uno de otra moto?

Pues me fui directamente a uno nuevo, unos 125€ puesto en casa, desde bikeparts, https://www.bike-parts-suz.es/suzuki-motocicleta/400-MOTO/BANDIT/1992/GSF400N-E2-/MOTOR-TRANSMISION/SENAL-GENERADOR/7/622108/M/1108
no se si de otras motos servirán para la nuestra, el nuevo y los viejos van con funda pero no termoretractil, funda un poco suelta pero anticalorica creo, si hay termoretractil es que igual ya se ha reparado por algún sitio donde se hayan cortado los cables por el tiempo.

Yo el mio cuando abrí tenia 3 soldaduras hechas

Sustituí cable completo y hasta el dia de hoy, bien soldado y todo muy bien hecho

tenjou_utena escribió:Yo el mio cuando abrí tenia 3 soldaduras hechas

Sustituí cable completo y hasta el dia de hoy, bien soldado y todo muy bien hecho

¿Sustituiste los cables desde la bobina del pickup, desde donde el cable está en contacto con el aceite, dentro de la tapa?

Buenas, mucho ánimo! Ya verás como en nada estás haciendo kms con la moto.
Piensa que estás metido de lleno en la batallita que recordarás dentro de unos años tomando una cervecita con los colegas.
Un saludo!

Catrocentos escribió:Buenas, mucho ánimo! Ya verás como en nada estás haciendo kms con la moto.
Piensa que estás metido de lleno en la batallita que recordarás dentro de unos años tomando una cervecita con los colegas.
Un saludo!

Esperemos que sí, a ver el viernes cuando vaya a por el recambio que tal está y probarlo de una vez!

dacrest escribió:

tenjou_utena escribió:Yo el mio cuando abrí tenia 3 soldaduras hechas

Sustituí cable completo y hasta el dia de hoy, bien soldado y todo muy bien hecho

¿Sustituiste los cables desde la bobina del pickup, desde donde el cable está en contacto con el aceite, dentro de la tapa?

En el mío midieron tanto en la salida de la bobina y luego en los conectores no fuera a ser que estuviera mal el cable...

Puede ser que tu pickup esté ya en las últimas y se haya ido ya para el otro barrio, que también puede ser.

Está confirmado que el pick up de mi moto ha muerto, pero a ver si el recambio que encontré está en buen estado. El viernes/sábado espero salir de dudas.

El jodido pick up, los dolores de cabeza que me dio a mi...me alegro de que la cosa este solucionada!!