bandit 400 Sevilla

Y llegó el gran momento, el momento de revisar los carburadores, cosa con la que aun no he sido capaz de dejarla bien bien. Me atrevo a decir que están bien, pero no del todo.
Bueno y lo que llevo puesto no son los que traían, son los de la otra moto.
Al final es que he montado todo lo de la otra moto, motor, cableado, carburadores, sillones, hasta el escape.... en fin.
Los carburadores que traían entiendo por número de identificación, chiclés y de mas q son del 93 o más, siendo la moto del 92, y los otros que realmente no se de que año es la moto pero que los carburadores por numero de identificación y chiclés y de mas son del 92.
Una duda, que no se si alguien me podría decir si:
¿ lo que son los cuerpos de carburación son iguales unos y otros?
Por que yo, aparte de los chiclés de alta y los difusores, que unos traen mas agujerillos que otros, los del 93 digamos con chicle mayor trae e difusor mas agujerillos. La diferencia más notable la he visto en las guías de cortinas,
foto:









Bueno, pues los carburadores de 93 digamos nunca fueron bien y ahora os tengo recién lavaditos en ultrasonido con juntas nuevas y tal para probar.
Y ando con los del 92, que entiendo que después de una puesta a punto iban mejor porque son los que venían con el propio motor.
Yo no tengo vacuómetro ni nada de eso, pero la moto anda de categoría en bajas medias y si es en altas ni te digo, la aguja del cuenta revoluciones se sale del reloj por la derecha... pero donde no le cojo el punto es en ralentí.
Arranca en frio sin pillar choque y hasta q se calienta va muy bien, pero ya en caliente le cuesta bajar de 2000 vueltas y cuando baja intenta pararse, no me preocupa mucho por le doy un pellisquito al gas y se mantiene, pero solo por ponerle un pero y como nada mas tenga tiempo voy a montar los otros carburadores pues imagino que sera cosa de prueba y fallo.

Bueno pues hoy me explayado.

A ver que me podéis comentar del tema.

Buenas, necesitas unos vacuómetros y carburar bien, en principio, si ya lo tienes todo limpio.

Saludos.

tenjou_utena escribió:Buenas, necesitas unos vacuómetros y carburar bien, en principio, si ya lo tienes todo limpio.

Saludos.

Eih, gracias.
Te he leído en varios hilos muchos comentarios sobre carburación, y me llama mucho la atención que nadie menciona nunca el color de las bujías. Yo andando ahora como anda mi moto y teniendo el toc que tiene el tema de ralentí, siempre me guio por el color de la bujías, y ahora mismo cuando circulo por debajo de 3000 rpm que normalmente bajo a ese ritmo un par de kilómetros o 3 antes de llegar a casa para comprobar bujías en baja que es donde no termina de ir redonda, desmonto en caliente y están café con leche las 4, pero tengo la contradicción que por el consumo que llevo, que es alto, va gorda, y para tener esa tonalidad en la bujías el aire de mis carburadores están abiertos entre 1/4 de vuelta o media vuelta, 3/4 el que más. Si abro más, se acelera más, tarda mas en bajar de vueltas y las bujías quedan como un bidé.

Al fin llegó el deposito y el carenado trasero de chapa y pintura con sus pegatas originales....  y esto fue ya subidón total.





No se si os mola los semimanillares pero ahi aun andaba con pruebas,
y el escape ese que sonaba bien.

Y ya tengo poco mas que añadir a este hilo...
 Al final buscando por wallapop conseguí los retrovisores originales, el escape y los intermitentes, y así fuimos a Itv y sin problemas.
Ahora los único que le he cambiado es el escape por el mítico Thunder Competition.
Y así es como está ahora.





Y aquí con un deflector de aliexpress.... queda chulo.



Espero que os guste y os haya gustado el hilo.

la_acacia escribió:

tenjou_utena escribió:Buenas, necesitas unos vacuómetros y carburar bien, en principio, si ya lo tienes todo limpio.

Saludos.

Eih, gracias.
Te he leído en varios hilos muchos comentarios sobre carburación, y me llama mucho la atención que nadie menciona nunca el color de las bujías. Yo andando ahora como anda mi moto y teniendo el toc que tiene el tema de ralentí,  siempre me guio por el color de la bujías, y ahora mismo cuando circulo por debajo de 3000 rpm que normalmente bajo a ese ritmo un par de kilómetros o 3 antes de llegar a casa para comprobar bujías en baja que es donde no termina de ir redonda, desmonto en caliente y están café con leche las 4, pero tengo la contradicción que por el consumo que llevo, que es alto, va gorda, y para tener esa tonalidad en la bujías el aire de mis carburadores están abiertos entre 1/4 de vuelta o media vuelta, 3/4 el que más. Si abro más, se acelera más, tarda mas en bajar de vueltas y las bujías quedan como un bidé.

Hola!! Mi moto empieza a carburarse de 2 vueltas y media para abajo, un cuarto de vuelta cada vez, a ver si eso te ayuda.

Sé de compañeros que han usado Gunson Colortune, que es una bujía transparente, para mirar el color de la combustión y les ha ayudado. Yo la tengo pero no he podido usarla todavía.

Los vacuómetros, si vas a quedarte con una moto carburación, son compra obligada, te tienen que abrir todas las mariposas por igual.

Muy bonita tu moto, yo llevo semi manillares también. Un saludo bandido.

tenjou_utena escribió:

la_acacia escribió:

tenjou_utena escribió:Buenas, necesitas unos vacuómetros y carburar bien, en principio, si ya lo tienes todo limpio.

Saludos.

Eih, gracias.
Te he leído en varios hilos muchos comentarios sobre carburación, y me llama mucho la atención que nadie menciona nunca el color de las bujías. Yo andando ahora como anda mi moto y teniendo el toc que tiene el tema de ralentí,  siempre me guio por el color de la bujías, y ahora mismo cuando circulo por debajo de 3000 rpm que normalmente bajo a ese ritmo un par de kilómetros o 3 antes de llegar a casa para comprobar bujías en baja que es donde no termina de ir redonda, desmonto en caliente y están café con leche las 4, pero tengo la contradicción que por el consumo que llevo, que es alto, va gorda, y para tener esa tonalidad en la bujías el aire de mis carburadores están abiertos entre 1/4 de vuelta o media vuelta, 3/4 el que más. Si abro más, se acelera más, tarda mas en bajar de vueltas y las bujías quedan como un bidé.

Hola!! Mi moto empieza a carburarse de 2 vueltas y media para abajo, un cuarto de vuelta cada vez, a ver si eso te ayuda.

Sé de compañeros que han usado Gunson Colortune, que es una bujía transparente, para mirar el color de la combustión y les ha ayudado. Yo la tengo pero no he podido usarla todavía.

Los vacuómetros, si vas a quedarte con una moto carburación, son compra obligada, te tienen que abrir todas las mariposas por igual.

Muy bonita tu moto, yo llevo semi manillares también. Un saludo bandido.

Yo tengo un juego de vacuometros de relojes de esos chinos... ¿Qué opinión de tenéis de esos? la verdad que yo no me fio mucho.

la_acacia escribió:

tenjou_utena escribió:

la_acacia escribió:

tenjou_utena escribió:Buenas, necesitas unos vacuómetros y carburar bien, en principio, si ya lo tienes todo limpio.

Saludos.

Eih, gracias.
Te he leído en varios hilos muchos comentarios sobre carburación, y me llama mucho la atención que nadie menciona nunca el color de las bujías. Yo andando ahora como anda mi moto y teniendo el toc que tiene el tema de ralentí,  siempre me guio por el color de la bujías, y ahora mismo cuando circulo por debajo de 3000 rpm que normalmente bajo a ese ritmo un par de kilómetros o 3 antes de llegar a casa para comprobar bujías en baja que es donde no termina de ir redonda, desmonto en caliente y están café con leche las 4, pero tengo la contradicción que por el consumo que llevo, que es alto, va gorda, y para tener esa tonalidad en la bujías el aire de mis carburadores están abiertos entre 1/4 de vuelta o media vuelta, 3/4 el que más. Si abro más, se acelera más, tarda mas en bajar de vueltas y las bujías quedan como un bidé.

Hola!! Mi moto empieza a carburarse de 2 vueltas y media para abajo, un cuarto de vuelta cada vez, a ver si eso te ayuda.

Sé de compañeros que han usado Gunson Colortune, que es una bujía transparente, para mirar el color de la combustión y les ha ayudado. Yo la tengo pero no he podido usarla todavía.

Los vacuómetros, si vas a quedarte con una moto carburación, son compra obligada, te tienen que abrir todas las mariposas por igual.

Muy bonita tu moto, yo llevo semi manillares también. Un saludo bandido.

Yo tengo un juego de vacuometros de relojes de esos chinos... ¿Qué opinión de tenéis de esos? la verdad que yo no me fio mucho.

Si ya los tienes, no pierdes nada por probar. Yo esos no los he probado. Ya nos contarás!

Saludos

tenjou_utena escribió:

la_acacia escribió:

tenjou_utena escribió:

la_acacia escribió:

tenjou_utena escribió:Buenas, necesitas unos vacuómetros y carburar bien, en principio, si ya lo tienes todo limpio.

Saludos.

Eih, gracias.
Te he leído en varios hilos muchos comentarios sobre carburación, y me llama mucho la atención que nadie menciona nunca el color de las bujías. Yo andando ahora como anda mi moto y teniendo el toc que tiene el tema de ralentí,  siempre me guio por el color de la bujías, y ahora mismo cuando circulo por debajo de 3000 rpm que normalmente bajo a ese ritmo un par de kilómetros o 3 antes de llegar a casa para comprobar bujías en baja que es donde no termina de ir redonda, desmonto en caliente y están café con leche las 4, pero tengo la contradicción que por el consumo que llevo, que es alto, va gorda, y para tener esa tonalidad en la bujías el aire de mis carburadores están abiertos entre 1/4 de vuelta o media vuelta, 3/4 el que más. Si abro más, se acelera más, tarda mas en bajar de vueltas y las bujías quedan como un bidé.

Hola!! Mi moto empieza a carburarse de 2 vueltas y media para abajo, un cuarto de vuelta cada vez, a ver si eso te ayuda.

Sé de compañeros que han usado Gunson Colortune, que es una bujía transparente, para mirar el color de la combustión y les ha ayudado. Yo la tengo pero no he podido usarla todavía.

Los vacuómetros, si vas a quedarte con una moto carburación, son compra obligada, te tienen que abrir todas las mariposas por igual.

Muy bonita tu moto, yo llevo semi manillares también. Un saludo bandido.

Yo tengo un juego de vacuometros de relojes de esos chinos... ¿Qué opinión de tenéis de esos? la verdad que yo no me fio mucho.

Si ya los tienes, no pierdes nada por probar. Yo esos no los he probado. Ya nos contarás!

Saludos

Pues a ver si tengo un rato y los pruebo...

Pues anda que el vacuometro que yo uso...

malaga1 escribió:Pues anda que el vacuómetro que yo uso...

Cuenta, cuenta....
Mañana tengo la tarde libre voy a cambiar el juego de carburadores y voy a jugar un poco esa mierda, a ver si saco algo en claro.
No si alguien tiene ese tipo de vacuómetros y podría comentar como los usa, pero ayer se me encendió la bombilla, porque mi gran duda es que cuando enchufas esos relojes las agujas se disparan con tanta depresión y en la goma trae una válvula para estabilizarlos. pero claro ¿Cuánto has de cerrar la válvula para funcionen todo por igual??. entonces mañana l que haré es poner uno por un en el mismo carburador, y ponerlo a cero todos con el mismo carburador, así seria como sincronizar los relojes y después conectar cada uno en el que corresponda, así será mas fiable la lectura.

Mañana os contaré.

la_acacia escribió:

malaga1 escribió:Pues anda que el vacuómetro que yo uso...

Cuenta, cuenta....
Mañana tengo la tarde libre voy a cambiar el juego de carburadores y voy a jugar un poco esa mierda, a ver si saco algo en claro.
No si alguien tiene ese tipo de vacuómetros y podría comentar como los usa, pero ayer se me encendió la bombilla, porque mi gran duda es que cuando enchufas esos relojes las agujas se disparan con tanta depresión y en la goma trae una válvula para estabilizarlos. pero claro ¿Cuánto has de cerrar la válvula para  funcionen todo por igual??. entonces mañana l que haré es poner uno por un en el mismo carburador, y ponerlo a cero todos con el mismo carburador, así seria como sincronizar los relojes y después conectar cada uno en el que corresponda, así será mas fiable la lectura.

Mañana os contaré.

Hola! Mis agujas cuando vibran, voy cerrando hasta estabilizarlas.

Saludos.

tenjou_utena escribió:

la_acacia escribió:

malaga1 escribió:Pues anda que el vacuómetro que yo uso...

Cuenta, cuenta....
Mañana tengo la tarde libre voy a cambiar el juego de carburadores y voy a jugar un poco esa mierda, a ver si saco algo en claro.
No si alguien tiene ese tipo de vacuómetros y podría comentar como los usa, pero ayer se me encendió la bombilla, porque mi gran duda es que cuando enchufas esos relojes las agujas se disparan con tanta depresión y en la goma trae una válvula para estabilizarlos. pero claro ¿Cuánto has de cerrar la válvula para  funcionen todo por igual??. entonces mañana l que haré es poner uno por un en el mismo carburador, y ponerlo a cero todos con el mismo carburador, así seria como sincronizar los relojes y después conectar cada uno en el que corresponda, así será mas fiable la lectura.

Mañana os contaré.

Hola! Mis agujas cuando vibran, voy cerrando hasta estabilizarlas.



Saludos.

¿Pero son como esos? es que son muy sensibles y se estabilizan pero depende del apriete del grifo se estabiliza en una variable de hasta + - 3 kg.
ahoramismo me voy a poner con ello a ver.