progreso Bandit Ourensana

Enhorabuena, lo del vaso de expansión no me convence mucho (hay un tubo en la parte superior del circuito, y otro que llega hasta el fondo...), pero lo de tener un amortiguador atras es una gozada.
Es cierto que queda más baja, y si pones uno al lado del otro parecen iguales. Yo tb puse el kit de 30mm y me una vez montado, hubiera preferido el de 45.
Tú tb te has olvidado de hacer fotos para el tutorial??

Un saludo.

Sí ese tubo lo recorté un poco, y como no está del todo horizontal, la diferencia fué muy poco, 1 cm aprox, vamos que eso no le ba a afectar en el comportamiento del circuito completo, y el amortiguador sí, en 5km ya noté una diferencia avismal, antes parecía un hierro, ahora parece una r6 jajaj fotos solo tengo unas pocas:








Para cambiar el amortiguador trasero:

1º Sacar asiento, sacar placas laterales, las que están debajo del depósito, sacar deposito
2º Una vez levantado el depósito ( tiene tres gomas conectadas, una de gasolina normal, otra de gasolina directa, y otra de rebosadero, sacar la caja del filtro de aire, tiene dos tornillos a los lados, y sus bridas en cada carburador.
3º Sacar vaso de espansión, quitar tapa, y deconectar tuvos (fijarse en donde va cada uno) y sacar los dos tornillos que trae.
Esto todo teneis algunas fotos en el manual de taller. Siento no haber sacado fotos del proceso

Ahora tenemos via libre para sacar el amortiguador, lo primero que os aconsejo es amarrar la moto en la parte del chasis del culin, y colgarla, (para que el peso de la moto no esté haciendo presión en el amortiguador y cueste más sacarla), una vez hecho esto, solo hay que aflojar los tornillos de las cabezas de amortiguador, tanto de arriba, como de abajo, una vez sacados, con cuidado, vereis que el amortiguador queda libre y lo podreis sacar, mejor por arriva.
Para poner el nuevo se introduce por arriva, se engancha primero en tornillo superior, y luego para que el inferior nos coincida, tenemos que bajar o subir la moto para que la rueda trasera, baje o suba y el hueco del tornillo se ponga a la altura del muelle para poder amarrarlo, una vez hecho esto, apretamos todo bien, y montamos todo lo desmontado, a escepción de el vaso de espasión (en caso de montar el de la r6) ya que no entra.


Mod. Vaso de espansión:
Lo que yo realicé en el vaso de espansión es un poco particular, pero os lo explico, lo puse en la parrte más alejada del culin, yo no tengo paso de rueda, y el cdi lo tengo puesto más abajo. Si alguno le interesa que me lo diga y le explico, os voy a poner fotos, aunque no está terminado del todo, (está un poco chapucillas):

Vaya currada, que guapo te ha quedado.
Un fenómeno!!!

Blasquico escribió:Vaya currada, que guapo te ha quedado.
Un fenómeno!!!

Gracias blasquico!! oye le hice hoy una mini ruta por carreteras de montaña, y buf, es una pasada el cambio del amortiguador, en mi caso, el que tenía era una tabla, ahora ba todo más suave, apenas se notan baches, el paso por curba muchísimo mejor, una de las mejores inversiones que hice en la moto sin duda, gracias por los consejos!!!

la verdad que me ha encantado el resultado final. Mis felicitaciones por el buen gusto.

Muchas gracias!, con gente como vosotris da gusto postear!
ahora cuando pueda le voy endurecer la horquilla, aceite sae 15( se pierde rapidez pero bueno) y precarga con arandelas.
saludos

Gracias compañero!! aprovecho para decir lo que le voy a montar en breve.Nuevas chuches para la bandida:

Disco freno delantero galfer floreado

Pastilla de freno galfer sintetizadas

retenes y guardapolvos pinza de freno

liquido de freno dot 4 (aún tengo que mirar que marca)

Depósito liquido de frenos rizoma(el actual pierde)

Intermitentes led negros atras, y cromados alante con punta naranja

Aún los pedí ayer y tardarán algo en venir, al montar todo pondré fotos e impresiones del disco y pastillas. Saludos!

en que precio te salieron las pastillas y el disco??

afi_bandit escribió:en que precio te salieron las pastillas y el disco??

225€ puestos en casa fue el mejor precio que conseguí
en una pajina que se llama nilmoto mañana pongo el enlace

y por ese precio no pensaste en comprar un tren delantero y meter doble disco?

afi_bandit escribió:y por ese precio no pensaste en comprar un tren delantero y meter doble disco?

Si te pones a pensar, sale rentable... 1 disco por muy nuevo que sea no va a frenar lo mismo que 2 aunque estén usados

aparte de ganancia en suspensiones (a noser que tengas las tuyas cambiadas ya, o esten muy nuevas) y posiblidad de montar semimanillares si te molan

afi_bandit escribió:aparte de ganancia en suspensiones (a noser que tengas las tuyas cambiadas ya, o esten muy nuevas) y posiblidad de montar semimanillares si te molan

Yo llevaba semimanillares con la horquilla monodisco. LLevaba los originales con los que se importó a Alemania y Reino Unido. El grosor de la horquilla de la GSX-F es el mismo, 41mm De hecho hace un año y pico vendían en Ebay Italia una Bandit con las carcasas artesanales hechas en fibra de carbono y en el tren delantero llevaba la horquilla de mi Fazer, con sus pinzas monoblock y todo, eso si, en ese caso tienes que montar también llanta Yamaha

Saludos!!

yo espero que lo siguiente pueda ser un tren delantero de gsxf

Lo suyo es el tren delantero de una GSX-R 750, con su invertida, discos de 310mm (la Bandit monodisco lleva uno de 310mm, mientras que la doble lleva dos de 280mm, como la GSX-F) y además en esa horquilla puedes meter pinzas de seis pistones, las que monta la Hayabusa y la Münch Mammut y entonces ya lo flipas en colores jajajaja

Yo es la idea que tenía de hacer, por mucho que me costara, pero al final no pudo ser, por eso lo suelto por aquí y caldeo el ambiente jajajajaja

afi_bandit escribió:yo espero que lo siguiente pueda ser un tren delantero de gsxf

Yo lo hice,hay fotos en otro post,pinte las pinzas doradas y el cambio se nota que flipas,aparte que el aspecto visual es infinitamente mejor.SE lo recomiendo a todos,no merece la pena gastar en un monodisco nuevo cuando por el mismo precio casi puedes pillar el tren delantero y llanta completa,es solo quitar uno y poner otro,no mas de una hora de trabajo

me ofrecian el tren delantero completo a mi por 180€, todavia estoy ahorrando..
ya que tu lo hiciste bandiblue, mucha diferencia en cuanto a suspension y frenada?

afi_bandit escribió:me ofrecian el tren delantero completo a mi por 180€, todavia estoy ahorrando..
ya que tu lo hiciste bandiblue, mucha diferencia en cuanto a suspension y frenada?

Pues en el tema suspensión no hay color,el comportamiento es mucho mejor y ademas tiene regulación.Y en frenada idem,pero hay que cambiar la bomba,ya que la de serie se queda corta y al final muere,yo metí una de cbr 600 que encontré por 30 euros en muy buen estado y queda genial.Además son pinzas de cuatro pistones y se nota una barbaridad.

Estoy de acuerdo con todos vosotros en el tren delantero, de hecho cuando ahorre lo suficiente le pondré uno con horquilla invertida, pero claro, tienes que encontrar uno en buenas condiciones los discos poco gastados sin doblar y encontrándolo le tienes que sumar el envío si no es de cerca, aparte de en mi caso pintar llanta, más pastillas que serían 4, pues es más liada y lo necesito para el verano porque el actual está para tirar ya. Saludos

Hola jj_vill (y a todos), estupenda la maquina, está genial. Me puedes decir donde compraste el indicador de marchas, se lo quiero colocar a la mia, y como conseguiste colocarlo en mitad del cuadro para que quede tan bien y parezca casi que la moto venia con indicador.

Por cierto, cometname tambien lo de las luces de led para los relojes, donde lo compraste y lo que sale. Una vez intente abrir los relojes y al final no fui capaz (me daba un poco miedo romper las patillas)

Saludos.

Hola Igor, te comento, lo del indicador de marchas el proceso de montarlo lo saqué de aqui: http://www.foro-suzuki.net/6-tema3367.html?postdays=0&postorder=asc&start=89 y http://www.clubgs500.com/phpBB3/viewtopic.php?f=18&t=27662
tienes que tener conocimientos mínimos de electrónica para poder hacerlo, y lo monté en el cuadro de serie cambiándole el cristal de plástico que cubre las luces( por un cacho de metraquilato cortado de la misma forma y pegándolo), sustitullendo la bombilla de indicadores del medio por dos led, uno a cada lado del display de marchas, y éste en el medio, como es pequeño, cortando un poco el soporte de las luces entra perfectamente, el tema de los leds en los relojes, pues le puse nada menos que 16 led´s en cada reloj, una locura, pero si no no acaba de iluminar como yo quería, yo los compré sueltos y los soldé yo, haciendo una tira alrrededor del reloj por dentro, para hacer esto, lo mejor (aunque no muy recomendado) cortar el reloj por la mitad con una dremel, meter la tira de leds, y sellarlo con silicona, yo fué lo que hice y queda todo perfecto, Si tienes alguna duda pregúntamela por privado y te explico mejor todo, con cada duda que tengas. Los leds, a mi al final me salieron algo caros, al llebar tantosd gasté 15 € en total, y el indicador de marchas, dependiendo de como lo hagas te puede salir entre 30 y 50 €. Saludos

igor puedes poner en algun post alguna foto de tu bandit? veo que llevas un mivv gp y unos colectores que no son de serie, me gustaria que me comentaras un poco que llevas...

Efectivamente, pero tienes razon a medias, los colectores si son los originales, simplemente que se han decapado, estaban muy feos y luego se han cromado. Para el que este pensando en hacerlo me lo hicieron en un taller de cromados en Bilbao y me salio 120€, a lo que sume alguna cosa más, ya que puli las estriberas y leugo las anodice de nuevo, creo recordar que los colectores solo andaban por 80-90€.

El escape como bien dices no es el orginal (donde estara???), es un Mivv GP Cargono para CBR 600 que se adapta muy facil a las nuestra, casi entra sola...

El tema de las fotos a ver si lo hago bien a la primera..... jeje

Igor Zirion escribió:Efectivamente, pero tienes razon a medias, los colectores si son los originales, simplemente que se han decapado, estaban muy feos y luego se han cromado. Para el que este pensando en hacerlo me lo hicieron en un taller de cromados en Bilbao y me salio 120€, a lo que sume alguna cosa más, ya que puli las estriberas y leugo las anodice de nuevo, creo recordar que los colectores solo andaban por 80-90€.

El escape como bien dices no es el orginal (donde estara???), es un Mivv GP Cargono para CBR 600 que se adapta muy facil a las nuestra, casi entra sola...

El tema de las fotos a ver si lo hago bien a la primera..... jeje

Hola compi, te he editado yo el mensaje para que se vean las fotos Te dejo el link del tuto para que veas como se suben las fotos Por cierto, guapísima tu Banida, mucho mejor sin el baúl

http://bandit400.foroactivo.com/t217-ojo-con-el-imageshack