Ya estamos en la recta final (II)

La verdad que hay cosas muy muy bonitas en ese post, creo que no debía habértelo enlazado    

Si se ve que eres perverso. Pero a perverso no me gana nadie, así que mañana pondré unas fotitos de las chuches que le pienso poner.

Capitan Ajab escribió:Si se ve que eres perverso. Pero a perverso no me gana nadie, así que mañana pondré unas fotitos del amortiguador trasero de ZXR que intentaré acoplar. Solo adelanto que viene con varios reglajes.  

      

Bueno, he tenido una decepción, resulta que el bendito amortiguador trasero que me habían regalado tiene bastante tralla, el tope de goma interno está reventado, en fin, que me saldría una pasta repararlo.
Aqui van las fotos y las diferencias que hay sobre el original:



Chapa identificatoria fuera, para una vez reparado el chasis, poder chorrearlo de arena y posteriormente pintarlo con epoxy. Decididamente será el chasis de color negro brillante.



El anclaje del chasis para el primer tornillo de fijación del motor al chasis ya está reparado, mañana toca soldadura.

Que pena el amortiguador Capitán... pero bueno, seguro que encuentras algo interesante y en buen estado por poca pasta   Seguro que en negro brillante queda de vicio el chasis  

Un saludo!

Gracias trueno, mañana empezaremos a incursionar con la bendita soldadura. Mas que nada porque la pintura epoxy en polvo es electrolítica, una especie de pintura que se pulveriza en polvo y se fija eléctricamente al metal, por lo que on puede haber nada de masilla, así que habrá que ser muy fino haciendo los respectivos cordones de soldadura.
Ya iremos poniendo fotos de la evolución del tapado de esos rascones laterales.

Muy buen trabajo, me encanta  
 Ánimo con el electrodo y duro con el milhojas que ya verás como queda de vicio   
Yo también estoy buscando info sobre un basculante trasero.
He visto de rgv normal y banana que parece de fácil adaptación aunque no he encontrado demasiada info aún... y no es barato.
También he visto algo de rf900 aunque más dificil de adaptar pero con llanta un pelo más ancha...
Saludos

Gracias compi, lo suyo sería ver en desguaces el que mejor le quede y eso pienso hacer cuando tenga mas o menos listo el chasis.

Hoy fue el día tan esperado. Me puse de lleno con la reparación del rascón.

Antes que nada, hay que preparar bien la superficie para que esta no tenga suciedad o pintura y pueda provocar poros en la soldadura.



Aquí concentrado y a punto de empezar con la soldadura.



Equipo inverter utilizado. especialmente utilizado en ambiente marítimo, estanco y con placa estabilizadora para poder trabajar con él con un grupo electrógeno.



En plena faena.



Aqui se ven los cordones de soldadura. En total tuve que utilizar 9 electrodos, dado que en el centro del golpe no había material en el chasis y se había formado un pequeño agujero, así que a reforzar la estructura, rellenar y luego darle la forma de caño al respectivo chasis.



Con el disco mil hojas en la radial se procedió luego a darle la forma aproximada del caño. Ahora viene la parte fina de usar una lima y lija hasta dejarlo perfecto para la posterior pintura.



Esto a sido todo hasta la semana que viene donde empezaré la misma faena pero del otro lado del chasis, el cual tiene un golpe tapado.

Joder, sólo con eso echaste el día ya     Muy buen trabajo, tengo ganas de verlo una vez lo hayas lijado, seguro que ni se notará   

Un saludo!

Yo no entiendo demasiado de nada pero algo si tengo claro: ¡¡ Tu moto por ahí ya no se rompe !!  

Esa es la idea, no creo que haya un chasis mas sólido en ese sector que el mío. Me sorprendió el poco material que quedaba, dado que a 90 Amp y con un electrodo de 3.25 se agujereara tan rápidamente en el sector comprometido. Obviamente que después de la soldadura y posterior pasada con la radial, le di unos soberanos martillazos y ni se inmuta. Tumbara mas facilmente al tener mas peso?. Jajajajajajaja

Buena opción yo lo hice hace un par de meses la desarme completa la lleve s chorrear y me lacaron en color rojo. Y quedó genial.
Sólo tuve un problema las roscas hubo q pasarle el macho porque había entrado pintura.
Mucho ánimo. Y marca todo bien a mi no me sobró nada.

suco escribió:Buena opción yo lo hice hace un par de meses la desarme completa la lleve s chorrear y me lacaron en color rojo. Y quedó genial.
Sólo tuve un problema las roscas hubo q pasarle el macho porque había entrado pintura.
Mucho ánimo. Y marca todo bien a mi no me sobró nada.

Me alegra saber que no soy el único loco. Lo de tapar las zonas donde hay rosca o bien donde van las pistas de la dirección es algo que tengo en mente porque sino luego será una faena quitar toda esa pintura. Mi chasis será totalmente negro y si he de dejar el mismo basculante, también tendrá el mismo color. La ventaja de la pintura en polvo, es que chorreas todo lo que quieras pintar, incluso caballete central o pata de cabra, luego en la cabina de pintura, como todas las piezas van cogidas a una polaridad, pues se desperdicia muy poco polvo de pintura. Ya pondré fotos del pintado cuando sea el momento, mas que nada para los que no conocen ese sistema, puedan hacerse una idea de como es.

Capitan!!! Unas semanas casi sin poder pasar por aqui y maaadre mia como va la cosa! jejej eres una autentica maquina capitan!    

Yo hoy tengo pocas novedades, porque mis sospechas se confirmaban. Del otro lado, el lado derecho del chasis me imaginaba que ocultaba algo por la forma que tenía la parte del caño y efectivamente:



Dándole a la lija me encontré con un rascón menos significativo que del otro lado, pero que había hundido tambien un poco el perfil redondo, así que lija que te lija ....



Y ya está tambien con relleno de electrodo revestido. A ver si esta semana me hago con una buena lima y lijas para llevar la soldadura a la forma del caño.

Bueno, volviendo a la faena, ya tengo terminado el relleno de los dos lados del chasis con bastante material.
Quedó suave con el culete de un bebé.

Este era el lado mas comprometido, pero estoy satisfecho de como ha quedado y lo reforzado que está.





Y aquí tenemos el otro lado que estaba mucho mejor, pero como se recuerda de las fotos que puse antes, tenía un buen rascón y relleno de masilla.



Solamente hizo falta un disco mil hojas (usé uno de graduación 80) y una lija al agua de 280 y otra de 320.

Qué gran curro capitán! Te ha quedado genial la ñapa  

Hola y buen comienzo de semana a todos. Hoy el día parece que no, pero fue fructífero dado que he podido pillar tornillos y tapar todas las roscas del chasis y me he encontrado con alguna que otra sopresita.
En primer lugar, he podido sacar unas buenas fotos del soporte del caballete central para que se aprecie lo deformado que están ambos soportes.



Aquí la táctica se reduce a calentar bien con soplete ambas pletinas y llevarlas al sitio y luego enfriarlas gradualamente para no destemplar el material.

Y hablando de sorpresitas, pues me he encontrado con esta otra:



Como se aprecia, el alojamiento del rodamiento de la tija inferior tiene una parte donde el chasis se abre. Sinónimo de un buen imparcto que ha recibido el tope del manillar y abriendo esa sección del chasis. Mas de lo mismo, calentarla y llevarla al sitio y ya que estamos, darle un refuerzo con elecrtrodo al tope si estuviera algo debilitado.

Desde luego si esta Bandit no llega a caer en tus manos era carne de cañón... porque madre mía, entre el golpe del chasis y ahora esta otra sopresita en la dirección, si no es por lo manitas que eres y el empeño que pones... Seguro que esta será una de las Bandits más agradecidas cuando esté lista  


Saludos!

Gracias trueno, como ves a medida que mas se indaga en la nena, mas sorpresas me da de como ha sido el uso que le han dado. Las fotos suelen engañar, por ello en el comienzo de este post, donde se ve a la moto como si estuviera bien, a medida que vamos indagando, vamos descubriendo las sorpresitas que se ocultaban. Por suerte en esta vida todo tiene solución y esta niña quedará como nueva, mas aún siendo que se reforzará todos los puntos flacos que le vaya encontrando en el camino de su restauración.

Bueno, mientras espero el bendito caballete aprovecho a hacer algunas cosillas mas.
Hoy toca el tema freno trasero y basculante.

Dado que hay que desmontar todo lo que haya en el basculante, como se hiciera en el chasis para poder chorrearlo de arena y luego pintarlo con la pintura en polvo, he aprovechado para ver el estado de todos sus componentes.
Asimismo, desmontando la pinza del freno trasero he visto cosas que estaban en verdad muy mal.

Aquí se aprecia la pinza de freno totalmente desarmada y lo que me ha sorprendido es ver que con la gasolina se ha quitado practicamente toda la pintura de las pinzas. Otra cosa mala fue ver que los guardapolvos estaban fatal, un pistón picado, así que me agarró fuerte y me lo desarmé enterito para proceder a limpiarlo y a cambiar las piezas en mal estado.



Y esta es otra foto de como queda el exterior de la pinza de freno, solamente en aluminio sin pintar. Creo que así quedarán.



Y ahora toca meterle mano al basculante. hay que tener en curenta que hay dos pares de rodamientos de agujas que hay que quitar, porque sino, con el chorreado de arena, estos se joderán. Igualmente los he de poner nuevos, pero vale la pena que lo tengan en cuenta y de tanto en tanto proceder a engrasarlos porque uno de los respectivos casquillos estaba gripado. En la foto se puede ver que los dos casquillos que estan en la parte superior izquierda de la foto, hay uno totalmente oscuro, ese color es debido al óxido que presentó al quitarlo.

Impresionante Capitan!!

Eres una enciclopedia teórico práctica!!

Todo tan bien documentado y explicado... la verdad que después de ver tu post me voy animando a meter mano en todo, porque ahora ya se lo que me puedo encontrar, por ejemplo en la pinza de frenos, que si no hubiese sido por ti, si desarmo y sale una ardilla fumando, para mi hubiese sido normal....  

Gracias nemo, esta es la idea del brico. No solo no tenerle miedo a la moto, sino saber que posee cada parte en concreto para poder ser capaces de repararla nosotros mismos. En el caso del freno trasero, nuestras motos, con los años que tienen, es normal que se jodan los guardapolvos, entre un poco de suciedad y humedad a los pistones y estos se vayan gripando o incluso picando fomentando un frenado deficiente. Pues ya ves, solo con quitar dor bulones, podremos quitar todo el conjunto y reemplazarlo por un kit de reparación.
Solo un detalle que me faltó mencionar. Los pistones suelen salir con la pistola de aire (compresor) y si no tenemos uno en casa, pues los podemos sacar a los pistones, dandole al freno como loco, estando la pinza fuera de su sitio, y la misma presión hidráulica lo irá expulsando hasta que salga. Intentar siempre que tengamos una llave fija como de 19 o 21 entre los dos spistones para que controlemos que ambos pistones salen simultaneamente.

Después de estar algo liadillo, continúo informando sobre el avance de este proyecto.

Empezamos con el enderezado de las 4 pletinas que soportan al caballete central. Se ha hecho en caliente y luego llevado al sitio sin mayores problemas



No es una estructura fuerte por lo que he optado en reforzar toda la zona con soldadura.



El eje de separación de las pletinas no es muy fuerte que digamos, por lo que también lo reforzaré.



Ahora se ven las costuras hechas con electrodo. No solo en los laterales sino tambien en el eje separador.