Ya estamos en la recta final (II)

En esta imagen vemos la cantidad de material que puse sobre el eje separador de las pletinas para darle mas rigidez al conjunto.



Lo importante es no solo el rellenar, darle forma, sino que además fortalecer esa zona en concreto para evitar desgaste prematuro, templado de la zona tratada y reforzarla para evitar que vuelva a doblarse, porque al parecer es un material que originalmente es muy fácil de doblar.

Bueno, ahora seguro no se va a doblar!!   

Eres bueno soldando ehh? Es una de mis materias pendientes, ser prolijo para soldar y hacer verdaderas costuras.. supongo que me falta mas técnica pero sobre todo horas y horas de práctica!!

Todo se hace con práctica, así que no te preocupes, que todo llega. El lunes a la tarde llevaré el chasis, el basculante, el caballete central y el eje de la pinza de freno trasero a pintar en polvo previo paso por chorreado de arena. Aún no lo he llevado y ya estoy ansioso por tenerlo y empezar el montaje.  

Hoy sábado por la mañana y con tiempo libre me he leido del tirón el post.

Vaya, Capitán!!, qué decir.......... ¡¡Hacía bastante tiempo que no leía algo de tanta calidad!!  

Eres un makina, colega.  

Este es el auténtico espíritu que hay que fomentar entre los verdaderos aficionados a la moto y no el tan triste, lamentable y últimamente de moda despiezado y venta a cachos de las mismas a la mínima que presentan algún problema. ¡Los buenos y auténticos moteros siempre se han currado sus motos!

Me alegra enormemente que os guste el trabajo que le estoy haciendo a esta bandida. Desde luego, toda moto merece una segunda oportunidad, sea el mal que tenga. Lo mismo me ha ocurrido con una SR 250 Special cuyo fin era el desguace y ya está rodando a mi lado por las calles de Valencia, de forma tan altiva.
Esta semana que viene quiero ver las opciones que hay para ponerle el doble disco delantero a la moto, dado que al parecer, ya tengo localizada la pinza de freno que es la simétrica de la moto original. Le vale la de la GS 500, no así su botella que es de diámetro inferior a los 41 mm que hace de barra nuestra moto.
Obviamente que apenas tenga de vuelta las partes pintadas, las expondré por foto que así de paso sabrán como queda este tipo de pintura en concreto que es en polvo, de mayor resistencia que las pinturas convencionales.

Exacto CApitan las botellas de la GS 500 son de 37 en lugar de 41 mm asi que no valen y como vien dices la pinza y discos eran los mismo, discos de 310 mm.

Bueno chicos, hoy por la mañana he continuado con la restauración y me he encontrado con una mala noticia.
La sorpresa fue meterme a trabajar con las barras y ver que están torcidas.





Pues visto lo visto, he aprovechado a pillarme un tren delantero de doble disco. Al parecer la Honda Hurricane 600 y la GSX 600 F tienen el mismo tren delantero, porque en el desguace este estara rotulado como de Honda Hurricane 600.
Como ven, este tren delantero está nuevo sin uso.  

Por otro lado, al desmontar los neumáticos y quitar los discos de freno de ambas ruedas, he llegado a la conclusión que se puede hacer doble disco nuestras ruedas delanteras. Solo hay que mecanizar los agujeros con sus respectivas roscas y ya tendríamos la rueda "original" de la moto portando el doble disco.
Esto lo digo mas que nada por si alguno se anima a mecanizarla, es dinero que se ahorra a la hora de comprar los recambios para hacer la transofrmación de doble freno de nuestras niñas.
Y ya tengo casi todo listo para llevar a pintar las piezas. Por un lado llevar el chasis, basculante y demás piezas de metal al chorreado y posterior pintura en polvo, y por el otro llevar depósito, guardabarro, tapas laterales y colín a otro pintor a pintarlo a pistola.

Salud Capitan, que buen trabajo!

Quien diría que tiene las barras torcidas. Cuando la trajiste remolcada perecía que estaba como para andar y ya,  pero entre el rascón y las barras se ve que la muchacha tenía su historia!  

Pero bueno, esta quedando mejor que original, así que da gusto!  

El tema de adaptar el disco a la llanta lo sabíamos, pero el tema es conseguir justamente la botella derecha (desde arriba de la moto) la cual tenga el anclaje para colocar la pinza.

Un saludo!

Un consejo que te doy, yo he chorreado el chasis y lo he llevado lacar.hará unos 3 meses y meterle tornillos en las toscas del chasis. Yo no lo hice y tuve q pasar el macho a todas por q se mete la pintura y luego no entran los tornillos. Suerte.

Aún no tengo el chasis pintado y he aprovechado a hacer algunas cosillas como ser:
La horquilla qure llevará la bandida es de una GSX 750 F del año de la polka, pero que le va como anillo al dedo. Eso si, necesita algo de curro pero vale la pena.
Luego de quitar las espantosas pegatinas de Michelin, y desarmado, me puse de lleno con una botella y miren la diferencia entre una y otra.



Ya tengo los retenes nuevos, los cuales son de doble refuerzo, es decir con muelle por la parte superior e inferior y se les ve que tienen muy buena pinta.

MEnuda diferencia en las barras, que has hecho solo limpiar, jabon, quita grasa, disolvente... o la has pintado entera!!!!

Yo estoy esperando a que me lleguen las mias y me imagino que estarán por el estilo a las tuyas asi que tocará frotar......

Por desgracia no es frotar sino lijar bien la superficie para luego darle una base de pintura. Lija de 280 al agua y luego un gris RAL 9006

Como bien dice Igor, las motos siempre tienen su historia...  

Capi: Genial, colega, como siempre. Máximo Nivel.  

Gracias chicos. No les he abandonado ni mucho menos, pero dado que mi presupuesto es casi nulo, hay muchas cosas que las compro a través de trueque. En estos momentos estoy en un desguace, en la sección de taller reparando motos por las piezas que me he pillado, asimismo el pintor aún no me ha entregado el chasis para empezar a montarlo. Asi es que on es que on escribo por vagancia no mucho menos, sino todo lo contrario, estoy currando a destajo para pagar las piezas que he pedido, como ya saben un tren delantero para doble disco de freno, un amortiguador trasero tambien regulable y alguna que otra cosita mas que vaya cayendo.

Que gran trabajo Capitán!!! No parece ni de la misma horquilla esa barra. Bueno, mucho ánimo con el trabajo tío, lo estás haciendo genial


Un saludo!!

OK, Capitán. Hay que currarse las cosas para luego saber valorarlas.  

¿Cómo va esa superbandit Capitán?, que nos tienes en ascuas

La verdad que si......., ja, ja,  

Hola a todos. No se preocupen que no me he olvidado de ustedes ni mucho menos de mi bandida.  
El tema pasa por haber tenido que hacer algunos trabajitos para pagar las piezas de mi tren delantero y estuve mas de dos semanas por demás liados. Además les aclaro que aún no hay novedad sobre el chasis. en lo que respecta a la pintura en polvo. Por un lado mejor porque se me fue las pelas para otro sitio, asi que si llega a fin de mes, mejor que mejor.
Bueno, volviendo a lo nuestro. expondré las poquitas cosas que le hice a mi nena.

Para los que pensaban que reparar las botellas era solo lavarlas, a la segunda le hice unas fotos para que vean el proceso al completo de como es.

Lo primero es lijar, no con lija gruesa sino con una 280 por ejemplo, que si bien no es muy gruesa, es lo suficiente para sacar todas las impurezas y además rayar la superficie para que la pintura tenga mordida posteriormente.
Esa foto es la comparativa de una ya hecha y de la otra en vías de hacer:
Ahora, de la botella que estaba en mal estado, una vez lijada y con su aparejo correspondiente. (imprimación).



Luego vienen las dos manos de pintura, Solo las di con una hora de diferencia entre ambas.



Y ya montadas, con su retén de doble refuerzo, a la espera de los 490 ml de aceite SAE 15 para dejarlas listas para montar.

Continuando con las poquitas cosas que estuve haciendo mientras no posteaba. Me metí con las tijas.
Obviamente que se les hizo un buen tratamiento, al igual que las botellas, para que el aluminio tenga agarre a la nueva pintra que habrá de tener.
En esta foto podemos ver que he eliminado los dos tornillos antirrobo grandes y los dos pequeños. Los grandes para separar el clausor de la tija y los pequeños para sanear bien la cerradura por dentro, especialmente donde van los contactos.



Y ya puestos, cuando se hace la dirección entera es conveniente cambiar el juego de rodamientos cónicos de las tijas

Mola, mola, que se vea todo nuevo.....  

Entre haber estado algo liado y no haber tenido pasta para poder seguir evolucionando la bandida, estos son algunos de los detalles que va a tener esta niña en cuanto a su aspecto final. Ha llegado la hora de las llantas.

El antes ....



El después ....



Espero les guste tanto como a mi el color elegido para las llantas.

Doradas las quería poner yo a la mía que con el blanco entero quedaría muy bien pero la jefa dice que las deje blanca como están que le gustan más y por una vez creo que le voy a hacer caso, jejeje

Es que cuando veas la combinación de colores lo vas a entender.