CYLONA

x 1000000000000000.
CYLON, tranqui que un par de marcas la harán mas especial y en cuanto a ti Bmovie, mas te vale ponerte bueno para tirar conmigo desde Valencia el año que viene, que sino te llevo de los pelos.

Capitan Ajab escribió:Exacto, las motos impecables son las que no ruedan y sino mira la de Iñi. Va de fábula y tiene un look retro / vintage.

La de Iñi nos es retro Capi es Rat style y con su motor bañado a aceite por dentro e por fuera nos dio una lecion de como se anda en circuito!!!

Ya te digo. Por ello lo ideal es que la moto vaya bien, más que esté impecable estéticamente.

Bueno, esta tarde he estado tranquilamente un buen rato con mi moto....... por fin!!  

Me he dedicado a ir desmontando todo lo necesario para sacar la tapa de balancines.

Ahora quiero ir limpiando todo a saco para que quede OK.

Limpia bien todo el circuito de refrigeración y ya puestos métele el G12, yo lo haré apenas cambie los manguitos.

Si Capi, pensaba hacerlo, tiene depósitos por varios sitios. También quería pillar una llave dinamométrica para la tapa de balancines y mirar los cables de bujías rojos NGK, que creo puso Picos en su moto.

Gracias por tus indicaciones. Son más que bienvenidas.

Creo que a la tropa del Foro no se le ha dicho nada de lo del G12.

La verdad que ayer me lo pasé pipa con mi moto. Puse un disco de Jamiroquai... yo solito en el taller... y mientras desmontaba iba pensando planes... mmmhhhh.... qué gozada, joer!!

Otro par de fotitos:

Muy bien Cylon. Como estaban las válvulas?? cuéntanos que ya sabes que somos muy cotillas jajajajajajajajaja

Vas a cambiar la junta?

Yo no uso dinamometrica para la tapa de balancines, tu eres más fino ;P

Yo uso unos manguitos similares para la gasolina y son lo que mejor me ha ido, ni se retuercen ni se deforman con el calor, eso sí, son más gruesos.

Saludos nene!

Hola guapa!

Pues el reglaje ya está hecho. La junta que ves en la foto es nueva pero fue la que se quedó un pelo retorcida al instalarla la última vez. Tengo que ver como queda, lo mismo está pocha.

Y ahora mismo estoy limpiando todo a saco.

Una vez limpia la pieza estuve dudando si desmontar o no la tapa pequeña de aluminio, menos mal que lo hice... el par de retenes que lleva creo que merece la pena cambiarlos.  





Por la parte interna:



Todo limpio exterior:



Todo limpio interior:



Resto de piezas también limpias:



Y aquí viene el resultado de la limpieza... Fijaros en el orificio...  



Tiene una rajita:  
Ahora viene la cuestión, qué hacer con la rajita esa.....??



Aquí vista de la misma por la parte interna:






Y aquí otra pregunta: esos restos que se ven parecen pegamento, no?

Tienes dos opciones, o vas a alguien que tenga TIG y te la coma un poco, la suelde y luego la coma para dejarla lo mas plana posible o bien la cambias, porque tarde o temprano te supurará aceite por ahí.

Eso te pasa por limpiar Cylon. Mira, eso a Iñi jamás le hubiera pasado, con su capa protectora no tiene ni una fuguita jajajaja

Jajajajaja, eres mala mala....

Capitan Ajab escribió:Tienes dos opciones, o vas a alguien que tenga TIG y te la coma un poco, la suelde y luego la coma para dejarla lo mas plana posible o bien la cambias, porque tarde o temprano te supurará aceite por ahí.

¿Que te la coma un poco? ¿Sólo un poco?  
En serio: ¿y si la sueldan por la parte interna?

Cylon: para poner la dichosa junta fíjala antes con vaselina.
Tenjou: cambiar esos tubos ha sido de lo mejor que le he hecho a la moto, sin duda.
bmovie: cállate ya y vete a dormir, collons.

Buenas noches. Como en Canarias no es ran tarde y muchos estàn de Carnaval, yo aqui de forero. Una preguntita que a lo mejor es hasta ridicula..pero se tan pokito de mecanica...en fin...ahí va: esos rodamientos que Cylon casi no saca...asi como los rodamientos en general los comprais genuinos de Suzuki o existen genericos que vayan igual de bien?

Me parece que te refieres a los retenes en lugar de a los rodamientos. Yo si que los compro en Suzuki, pero hay compis que no.

La verdad que la preguntita tiene su miga....... ¿Qué hago con esta rajitaaaaa...........?, jo, jo,,,,,,,,

En fin, otro "pescao" a resolver.

Gracias por el apunte sobre el montaje de la junta Bmovie. Ya lo tenía en cuenta para la hora del montaje: aplicarle en puntos o en toda la junta silicona específica.

Como te vea Capi poniendo silicona para juntas te va a capar... dos veces. Me dio una explicación muy convincente de porqué no usarla: esa silicona también llamada pasta para juntas, hace hilos que no se disuelven con el aceite ni la gasolina. El sobrante por la parte de dentro tiene tendencia a desprenderse y "navegar" por el motor.. puede llegar a obturar un paso de aceite.. no digo más. Con la vaselina eso no ocurre, se disuelve. No me dejó ponerla ni siquiera en la tapa del cambio, ahí está el tubo sin abrir..

Cierto Cylon, confindí retenes con rodamientos..porque queria ampliar la pregunta a eso...si los retenes y rodamientos eran muuuyy importante que fuesen originales.

Gracias Bmovie, ahora que lo dices si lo recuerdo. Pondré la vaselina y espero que no se caiga la junta, ya que esta junta es un poco peliaguda de montar correctamente.

Pues tumovil: si los retenes son idénticos a los originales no debería haber problema. Y sobre los rodamientos... te puedo decir que éstas últimas semanas cambié los de la rueda delantera de mi Yamaha Majesty por los originales y... metí un poco la pata con la intención de hacerlo lo mejor posible.
Por error, me vendieron los dos rodamientos sin tapas y con las bolas al aire (en teoría solo lleva uno asi, el del reenvío del cuentakm). De modo que en el taller de neumáticos me dijeron que ellos los tenían de marca SKF a la mitad de precio y que convenía montarlos cerrados porque duran muchísimo más al no penetrar la porquería en las bolas.

Resultado: he montado unos peores y mucho más caros.

Así que, ya lo se para la próxima...

bmovie67 escribió:Como te vea Capi poniendo silicona para juntas te va a capar... dos veces. Me dio una explicación muy convincente de porqué no usarla: esa silicona también llamada pasta para juntas, hace hilos que no se disuelven con el aceite ni la gasolina. El sobrante por la parte de dentro tiene tendencia a desprenderse y "navegar" por el motor.. puede llegar a obturar un paso de aceite.. no digo más. Con la vaselina eso no ocurre, se disuelve. No me dejó ponerla ni siquiera en la tapa del cambio, ahí está el tubo sin abrir..

Yo abrí las tapas y el carter y encontré muchos Restos de pasta para juntas, y también trozos de junta duros. Limpié el chupon de la bomba e hice juntas nuevas, y como dijo Capi: grasa por ambas caras de las juntas y cerrar. No me pierde ni una gota.

Saludos

Como te vea junta de silicona, te dejo de hablar.

Capitan Ajab escribió:Como te vea junta de silicona, te dejo de hablar.

Jajajajajaja grande Capi

Capitan Ajab escribió:Como te vea junta de silicona, te dejo de hablar.

No seré yo el que contradiga al master!

Cuando alguna vez abran un motor y esté gripado por restos de silicona en conductos de aceite me voy a partir de la risa.
Avisados están.