Devolviendo a la vida una B400vc

Siempre alegra tener noticias tuyas y si son buenas mejor! Jajajaa

FOTOS tío. Queremos fotos jaja

tenjou_utena escribió:Siempre alegra tener noticias tuyas y si son buenas mejor!  Jajajaa

FOTOS tío.  Queremos fotos jaja

Esta semana me llega el móvil nuevo...te vas a hartar de fotos!!

Eso si, a ver si el tiempo acompaña, que este año estamos teniendo un verano 100% british

Eso espero, muchas fotos!!! Y si llueve pues así más tiempo para meterle mano sin que te escueza

Has encontrado los topes?

Pues no he mirado mucho, estaba más liado con el tema de los cables, pero si, es otra de las cosas en la lista de hacer en breve

Me acaba de llegar un paquetitoooo!!!

Muy bien!! Cuando lo montes vigila que el guardabarros te da contra el paso de rueda

Saludos

tenjou_utena escribió:Muy bien!! Cuando lo montes vigila que el guardabarros te da contra el paso de rueda

Saludos

No si le montas unas bieletas más cortas...

Por cierto, alguien sabe las medidas de las originales?

Heeyyyy.... al final lo has conseguido!!

Molaaa.....

Buenas Ivandit, te paso un plano de las bieletas, el modelo original y lo que levantas la moto con diferentes cotas de corte de las mismas.

Igor Zirion escribió:Buenas Ivandit, te paso un plano de las bieletas, el modelo original y lo que levantas la moto con diferentes cotas de corte de las mismas.

Ostras Igor!!!

Que maravilla de información!!

malaga1 escribió:

Ostras Igor!!!

Que maravilla de información!!

Son las medidas con las que hacemos las bieletas del grupo, si se deja el amortiguador original de la bandit o de gsxf 600/750 lo mejor las bieletas que levantan 3 cm, si se pone un amortiguador de bandit 650 o 600, dejar las bieletas originales.

Estas son las pruebas que hemos hecho y van de maravilla.[/quote]

Igor: GRACIAS!!

Mas chuches que van llegando...esta vez no tengo medios para hacerme el portaplaca, asi que ha tocado comprarlo

Hey, que buena pinta.

Ya ves!, está súper chulo!!

está chulo! dónde lo has comprado?

hoalls escribió:está chulo! dónde lo has comprado?

https://www.louis.de/en/artikel/protech-license-plate-holder-universal/10026776?list=194312171

gracias me quedo por aquí a la espera de fotos

Buenas gente,

Traigo buenas y malas noticias. La buena es que por fin el buen tiempo ha llegado a UK y los largos dias de verano invitan a rutas por las "country roads".

La mala es que mi molinillo esta en el dique seco
Os cuento: el lunes pasado sali con ella decidido a darme una vuelta despues del curro y, por fin, hacerle unas fotillos decentes.
De repente, y sin aviso previo, el motor se paro sin que hubiera manera de arrancarlo. Motor de arranque bien, fusibles OK, combustible bien...pero no arrancaba ni empujandola.

Cuando llego la asistencia en carretera (despues de como unas 5 horas, pero eso es otra historia ), le digo al tio que se ha muerto y no arranca, y cuando le doy al arranque para enseñarselo...arranca a la primera!! Os podeis imaginar mi cara...

El caso es que a los 5 minutos, y despues de haberme dado una vuelta por la zona antes de que el tio de la asistencia se fuera, volvio a morirse y mismos sintomas, no arrancar ni a tiros.

Me sacan uno de los cables de las bujias y...no hay chispa (asi como va a arrancar!! ), asi que grua y pa casa con los animos por los suelos...

Ahora, pues a empezar a buscar el poltergeist. Es tema electrico casi al 100%, y por lo que he leido la lista de posibles causas no es pequeña, desde el famoso CDI, cableado de bujias, bobinas...
He leido tambien casos de fallos similares (solo en caliente), pero no me queda muy claro si hay un diagnostico seguro o es mas un "prueba-error" (y sus consiguientes dolores de cabeza).

En principio descarto bujias (estan nuevas), y tengo dudas acerca del resto. La moto tiene sus años ('94), pero con 10.000km que tiene no creo que sea un problema de desgaste de uso.
No se hasta que punto los componentes del CDI se pueden deteriorar solo con el tiempo, o lo mismo para bobinas y cableados...asi que...

Que me recomendais para empezar a meterle mano este finde?

La parte buena para la documentacion del hilo es que, aunque en casa, esta vez le voy a hacer unas cuantas fotos, que ya va siendo hora

Gracias mil!!

Yo me decanto por pick up o cdi.

Yo me decanto por las fotos decentes de la primera y única VC del foro!!

Ivaaannndiittt.......

CYLON escribió:Yo me decanto por las fotos decentes de la primera y única VC del foro!!

Ivaaannndiittt.......

De este finde no pasa...aunque sea parada en la puerta de casa a la espera de reparacion

Eso, saca fotos hombre!

To er mundo en ascuas con la motito!

Tiene pinta de cdi o pick up como dice Igor.

También puede ser, que el cable naranja que pasa por el ramal desde el faro hacia la zona del depósito, se haya cortado, y al mover el manillar hace contacto o no coincidiendo con que lo ha hecho en caliente en este caso.

Tiene pocos km, pero los años están ahí. Desencinta, mira las pequeñas soldaduras a ver, hay otra también debajo del depósito de 3 o 4 cables a ver si de toquetear se ha ido. Mide continuidad de los cables.

Mide el positivo de las bobinas, naranja, con el contacto puesto debe llegar 12v.

Ya nos contarás. Saludos.

Gracias por las pistas, empezare a mirar a ver si hay suerte (que la otra me tenia muy mal acostumbrado a no fallar en nada )

Me da mas que va a ser eso, pickup o CDI, porque la segunda vez que arranco (cuando llego el de la asistencia) sonaba como a 3 cilindros, no iba fina como de costumbre.