Un gran día (Gilera DNA 50 2T)

Uf!!…. esta semana he tenido un día muy feliz, pues por fin ha llegado a mi garaje esta preciosidad!!   

La verdad que tiene un diseño espectacular, y cuanto más la miro de cerca más me gusta... 

Os enseño las fotos tal cual ha llegado:


Vista lado izqdo.:





Vista lado dcho.:





 Vista frontal:





Vista trasera:





Cuadro de mandos:

Lo primero que he hecho ha sido dar aire a las ruedas:



La rueda delantera estaba desinflada del todo y en la trasera traía 3 kg de presión. Demasiada...



He limpiado el asiento a conciencia, pero de este estado ya no se puede pasar porque tiene algunos rayajos y el tono del tapizado desluce mucho a la moto:




Eso si, la parte inferior ha quedado a full...




Iba todo bastante rígido, así que tocaba un buen engrase de cerraduras y partes móviles:











Uf!, esto ya es otra cosa. Ahora ya me recuerda más al tacto de mis otras motos.

El depósito de aceite está lleno y el del líquido refrigerante también, mientras que el de la gasolina vacío. Mejor imposible!





Todos los tapones y tapa batería y tapa depósito líquido refrigerante totalmente limpios. Todo está en perfecto estado:





Vista de la batería. Aparecía con todo conectado pero está muerta. Por lo menos no hay nada sulfatado:

Resulta que lleva un falso depósito como compartimento para alojar un casco o lo que toque llevar.
Se lo he desmontado para poder limpiar todo bien, pues su anterior dueño es pintor y se nota que ha debido de llevar algún material ahí:





Aquí ya todo limpito. También he engrasado las cerraduras que lleva y me parece que le falta una barra tipo soporte para sujetar la tapa, a modo de capó de coche:





Por último, he limpiado toda la carrocería. Ahora ya si que luce con brillo el bonito tono azul que tiene:




Joer, cómo mola!!. Esto ya parece otra cosa...……..   

He puesto la batería a cargar a ver si suena la flauta... pero vamos... que estaba KO...   

Esa moto me encantó de siempre por concepto. Hubo una de 180cc de 2t q era algo bastante curioso!

Si, también hay una versión de 125 cc, y otra de...… 180 cc!! 

Deben de ser un buen par de pepinos!! 

Según me ha comentado su anterior propietario, esta mía, aunque es de 50 cc, también anda bastante bien. Tanto, que hasta cuando fue a pasarle la ITV, el mismo operario de la ITV le pidió que si podía dar una vuelta con ella!! 
Sorprendente, no?. Yo no creo que le dejara dar una vuelta si la moto hubiera sido mía... se cae y te da el día. 

Me he estado subiendo y manejándola en parado y se nota ligera y manejable. Luego, mirandola detenidamente... lleva buenas y gordotas gomas, chasis sobredimensionado, horquilla sólida, tijas enormes, amortiguador trasero durito, frenos de P.M.... tiene que ir pero que muuy bien....... 

Buena noticia!!…….. la batería ha cargado!.....   












Qué bien!, así podré probar al menos si funcionan ciertas cosas.

También le he dado tralla a la rueda delantera. Al llegar he visto que se ha desinflado del todo y que pierde aire por la válvula, La he desmontado para limpiarla mejor y para ver como estaba todo.

Vista del Antes:





Durante:





Y Después: 





Comentar que el disco está completamente NUEVO, así como los rodamientos. Lo único que estos últimos y el eje estaban algo secos para mi gusto.





Vista del Antes:





Y Después:




Esto ya es otra cosa. Estaba la rueda apoyada en el banco y ya me daba buen rollo verla... 

He seguido con la limpieza de la caja de la batería.

Antes:





Después, y ya con la batería conectada:





Por cierto, que en su interior y al fondo me he encontrado este tetón de goma por ahí tirado:




Bueno, ya encontraré donde iba montado.



También he limpiado las etiquetas informativas de la fábrica. Éstas no deben rozarse ni rayarse para poder ver bien la info que contienen, pero en fin... 





Y esta foto si que me ha dao buen rollo...   





Madre mía....... solo seis mil y pico kms....... 

Vamos con la pinza de freno delantera.

Vista del Antes:





Y Después:





Está perfecta de pintura, y mejor así, ya que la fábrica decidió pintarla en rojo vivo. Supongo que pretendían que se viera bien. Así que, si no tiene arañazos ni rayajos lucirá a full. 





Pastillas:





Están nuevas. Las he lijado superficialmente por rizar el rizo:

CYLON escribió:

Por cierto, que en su interior y al fondo me he encontrado este tetón de goma por ahí tirado:




Bueno, ya encontraré donde iba montado.

Pues ya encontré su ubicación: 





Y aquí correctamente puestecico de nuevo. Cada pieza a su sitio! 





En la trasera del asiento lleva otros dos tetones que están deteriorados, razón por la cual el asiento no cerraba perfecto al 100 %:

Y ya lo último de hoy, botellas y todo lo demás que se ve limpio y chequeado:

Muy guapa!! y con pocos kms , como nos gusta adoptar cacharrillos , jejej

Ya te digo!!   

A tope con la afición, siempre!! 

Menos mal que me crucé en su camino... pues iba directa al desguace...  

En fin, esa etapa ya pasó... ahora a resurgir cual Ave Fénix!! 

Continuemos.

Tema manetas: Verlas en ese estado con la pintura original desgastada no me estaba molando nada, así que las he desmontado para pintarlas como Dios manda. 









He desmontado la izqda. y sin problemas, pero al darle caña a la dcha. me he fijado que estaba torcida:





Así que utilizando la izqda. de muestra la he ido enderezando con mucho cuidado, no sea que partiera:









Ná, al final ha quedado muy bien. Me gusta mucho recuperar piezas, pues pienso que es lo más importante a la hora de restaurar una moto o motor.





Y aquí ya afinadas y lijadas para pasar a pintura:




Asociando cosas, me he dado cuenta que la moto ha tenido una caída por el lado derecho, y creo que ha sido en parado. El espejo roto, la maneta torcida, le falta un chivato de la luz del pare y el embellecedor del escape partido, todo ello por el lado derecho... pues blanco y en botella. Y como no presenta otros grandes desperfectos, ni rayones ni plásticos partidos, por eso creo que ha sido en parado.

OK, pues aquí están ya pintaditas en negro y con pintu de calidad. Estoy deseando montarlas, lo único que hoy estaban aún algo tiernas. Pero bueno, ya con este paso le podré quitar algo de "caspa" a la moto.   

Sigamos... al mirar por abajo para investigar el escape he descubierto esto. Una pequeña fuga de líquido refrigerante que asoma por la quilla:





Y al mirar el colector descubro que fuga a través de los cortes realizados en los topes para anularlos. Están cortados y doblados, en lugar de cortados y soldados. Chapu al canto, pero rápida eso sí, oiga. 





Aquí, escape ya desmontado. Como curiosidad decir que estaba bien apretado salvo la tuerca de la boca izqda. que estaba suelta, y, curiosamente, es la más difícil de acceder.   




El escape está en un estado magnífico, sin siquiera un pequeño bollito: 
 

Menudo trabajo de puesta a punto. Estás dándolo todo.

Buen hecho y que lo disfrutes.

Esa Gilera debe de ser una moto de lo más manejable para moverse por ciudad, ¿vas a puntear, soldar un poco esos cortes?

Pues la verdad que me lo estoy pasando de P.M. 

Si que tiene que ir bien, Dacrest, por lo que me han dicho, y como ya comenté, por lo que deduzco yo al verla. Siempre, claro, dentro de que es una 50, pero eso a mi no me importa, sobre todo porque estoy acostumbrado a ir en 50 cc con la mitad de la potencia que ésta, ja, ja,,,, 

Sobre lo que me preguntas de si voy a soldar correctamente los cortes, claro que si. Eso está mal hecho, es una guarrería.

Hoy traigo buenas y no tan buenas noticias.

Por un lado, ya tengo los papeles de la moto a mi nombre. Está por fin dada de alta de nuevo y transferida!... qué ilusión me ha hecho! 

Y por otro lado, al llevar la rueda delantera al taller de mi colega Juan para sustituir el neumático... he recibido una llamada suya un poco más tarde diciéndome algo que en principio no mola, y que me va a suponer bastante curro con el que no contaba... en fin que le vamos a hacer.

Ya os contaré, porque la verdad que es interesante, aunque para mi va a resultar en más trabajo como ya he dicho.

Detalles del escape:

Boca:



La cirugía fina realizada por el Dr. Casposo: 









Precioso silencioso: 





Y embellecedor con detalle de la zona partida que presenta:

Dejo unos enlaces a recambio:


https://www.easyparts-recambios.es/choosedrawings/4/357/280/0-4019-1-m415-m28822-m363-m28587-m357-s14679/Buscar-recambios-originales-Gilera-DNA-50-2T-GP-Experience-E2-2002-2004-(EMEA).html


https://partsss.com/es/gilera/recambios/dna/dna-50/1998-2005/pid22729.html


https://www.racing-planet.co.uk/scooter-parts-sh-1.html?level2=165&level1=54833&level0=10324&olevel2=0&olevel1=11924&olevel0=10324&sessID=8d12a16342a9ee0b0af4292e9c3fa3b6


http://www.50cc.eu/onderdelen_3.asp?Hg=All&Km=&M=gilera&T=dna&TA=GilDna&I=371&GR=Spruitstuk

Perrerías y chapus/ñapas que voy observando que le han hecho a la moto...  


Le falta el interruptor de la luz del pare trasero en el mando derecho:





Cinta de carrocero alrededor del portafusible:





Cables cortados y apaños raros en la clema:




Y ahora lo que más me preocupa. Ausencia de pipa en la bujía: 




Cable de la bobina de alta cortado:   




Y ausencia de tuercas en la culata........... JAAAARRRRRRLLLLLLLL.........!!!!   







Buah!, el que haya dejado esto así... no me da buena espina, desde luego!... 

Ojalá que solo sea que hayan utilizado la moto como un montón de recambio y le hubieran ido quitando piezas según las necesitaran. Podría ser. Eso espero...

Os cuento que el asiento está ya en la mesa de operaciones y en manos del cirujano jefe... 

 



Bordado en hilo azul:




Y tapizado en dos materiales: