Un gran día (Gilera DNA 50 2T)

Ya que está todo desmontado he aprovechado para cambiar el aceite del cubo de la transmisión final. Como curiosidad comentar que el tapón superior de llenado estaba apretado a full (y eso que la rosca es de plástico)... mientras que el tornillo de vaciado (metálico allen) estaba prácticamente suelto (hasta rezumaba y todo). El mundo al revés...  





Y he hecho bien!!... porque estaba mu negro...  





Aparte que solo contenía 70 y pocos cc de los 85 que indica el libro de taller que debe llevar.







Aquí el aceite indicado, en este caso es el AGIP que recomienda Piaggio.





Con su nomenclatura.





Bueno, este colorcito ya es otra cosa, y además se queda a nivel con los 85 cc que tocan. Así irá todo más suave y se eliminarán ruidos metálicos innecesarios.  

Muy bien Cylon, como siempre.

Saludos

Gracias!. Paso a paso, ya sabes, pero avanzando siempre!

Dejo otro aporte. La aguja de este carbu venía con el clip en la posición 1. Pensé que lo mismo lo habían toqueteado porque lo normal es que aparezca en la posición intermedia, pero no, está correcto, lo he comprobado en el libro de taller y va así.

Así están las cosas, con toda la mugre ya fuera, y esperado al cilindro, que lo he llevado a que le den un bruñido para que quede IM-PE-CA.    

Vamos con los avances de hoy:  

He comprado abrazaderas nuevas para los manguitos del agua. De formato clásico en lugar del original que es un coñazo.





Y también he recogido mi cilindro, al que le han aplicado un bruñido. Lo que son las cosas, casi no lo llevo porque aparentemente estaba muy bien, pero al final decidí que mejor si, y me han comentado que tenía una ligera desviación que ya ha sido corregida, y que con los segmentos nuevos quedará perfecto. Ya se sabe... es mejor prevenir que curar.







Para los que no sois de la ciudad, éste es un taller de aquí, de toda la vida, muy famoso y con muy buena reputación. Personalmente, siempre que voy me da buen rollo.  

Asi es hacer bien las cosas Cylon jejeje yo tengo aparte de la bandit una Aprilia RS 125 y tambien una vespa pk 75 , la aprilia fabricante recomienda cada 4000 km aros y cada 8000 piston , y el año pasado hice como tu ya que le iba a hacer piston ( por mantenimiento, jamas ha gripado ) lo mande a bruñir tambien, y el mismo taller ya me hizo las mediciones para enviarme el piston con los mm y tolerancia adecuados al desgaste, y si la mia tambien lleva esas abrazaderas que una vez las abres cuesta demonios volverlas a dejar bien jajjajaa tambien le puse nuevas tradicionales, esa DNA va a ser un cohete !! saludos gente

Yo hoy he tenido que cambiar el cable de embrague de la vespa , que no hace mucho en una salida me partió y bueno tenia el cable ya hace unos dias y hoy he tenido un ratito y le cambié

Pues ya sabes... postea todo lo que hagas... que por aquí gusta mucho de ver.

Bueno, os cuento los últimos movimientos...  

He conseguido el espejo que le faltaba. Es el original con el logo de Gilera que era el que buscaba.  





En la foto, el de la izqda. es el que acabo de comprar, y el de la dcha. es el que traía la moto y está algo más deteriorado:





El que traía la moto:





El que he comprado:





Poco a poco, al ir consiguiendo las piezas que le faltaban ya se ve la moto más entera, más completa. Lo cual me da buen rollo porque antes estaba de aquella manera...

Y otro detalle-chuche que me ha dado mucho subidón cuando ha llegado a casa, je, je,,,,,  

Está súper-guapo. Es de cuero negro por fuera y rojo por dentro. Muy bien rematado, si señor!      







Bueno... esto ya va apuntando maneras... Fuera la caspa!!  

Monográfico cilindro del Antes y el Después:

























Y por fin con todas las piezas listas para montar:  

Vaya gustazo de hilo, gracias Cylon

Saludos

Gracias, compi!. Procuro contaros todo el proceso con el máximo número de fotos y detalles posibles.

Hoy os cuento que ayer sábado fue un buen día...  

Fotito del pistón tó nikelao volviendo a su posición original, pero ahora en plena forma:





Y aquí ya con todo montado, incluso con la admisión, algunos manguitos y bujía:




Qué gustito da verlo todo con tan buen aspecto!  

va a volar esa dna!!!!

Espero que todo funcione correctamente. Eso es lo que más me importa. Luego ya, sobre las prestaciones, con que tenga las de serie me vale, pues para ser de 50 cc son muy elevadas.

eso mismo, una buena refrigeracion, con la puesta a punto que le has hecho va a ser una buena maquina, yo a mi pk75 le hice todo y la disfruto un monton, alucino con su aceleracion, ya que esta version lleva las marchas mas cortas que la 125( bueno la cuarta) y con 80/85kmh de punta es la bomba me muevo por el pueblo de lujo jajajaja, gracias cylon por compartirlo

esta foto del año pasado cuando le hice el motor a la vespa, por capricho esta moto venia de una autoescuela y llevaba años parada, le hice retenes, cojinetes, tratamiento epoxi al deposito que estaba oxidado, le instale el aforador original que no llevaba y me costo la vida encontrar uno, grifo de gasolina de gran caudal "fast flow" filtro de aire de serie nuevo, y asi muchas cosas mas

Vamos como Cylon que la esta dejando perfecta genial me encanta como esta quedando la dna

aqui a la izquierda con la costra de mierda de años y a la derecha con la primera mano de limpieza

Como te gusta trastear

Igor Zirion escribió:Como te gusta trastear

Ya te digo!

Para mi... una de las mejores cosas del mundo!

Me alegra que te mole el hilo, David. Y está claro que lo que disfruta uno conduciendo una moto que se ha currado y que antes ni siquiera andaba... no tiene precio!

Esto es lo más para los restauradores... las fotos del Antes y el Después.

David_R escribió:aqui a la izquierda con la costra de mierda de años y a la derecha con la primera mano de limpieza

Os enseño el estado de las tapas laterales. Están IMPECA. Solo tenían algo de polvo por el interior.  

Desde luego que el tono de azul que lleva esta moto me encanta!  







Eso si, he detectado que uno de los reflectantes está reventao...  

Hoy he desmontado el depósito de aceite (el cual estaba lleno) ya que no quiero utilizarlo en el motor. No me ha gustado su estado al desmontarlo, y como no se que marca es, y sobre todo, debido a que lleva mucho tiempo ahí, y hasta huele raro... a tomar viento!!  







También he visto que por el grifo parece que rezuma, y en la tapa de abajo se ve que también ha caído un poco.







Al final había más de un litro de aceite casposo. La botella es de 1,5 l.

Una moto muy bonita, aunque un juguetito al lado de la Bandit. Me recuerda a una Speedfight que tuve en mis años mozos, me cogía 95km/h de marcador en la bajada de la Vaguada (Cylon que es de Madrid sabrá cual) estando toda de serie. En realidad deseaba una Aprilia RS pero no tenía pasta. Ahora la Bandit compensa esa frustración

Las ruedas de la DNA son enormes para esa cilindrada. Ese modelo creo que no tuvo muchas ventas porque se quedó en tierra de nadie, ni era scooter (estaban de moda) ni moto normal, así que es una rareza en cierto modo exclusiva.

La estás dejando genial.