Un gran día (Gilera DNA 50 2T)

Una vez solucionado este pequeño contratiempo toca lijarlo.





Y aquí ya listo y limpio para pasar a pintura. Como véis primero le he quitado con lija media alguna pequeña imperfección, y ya después con lija fina le ha dado una buena pasada teniendo cuidado en no quitar la capa de pintura anticalórica que trae de fábrica, pues está bien adherida y la nueva capa agarrará mejor encima que si fuera sobre metal. También se tapan con un poquito de papel enrollado las roscas del protector para que luego no tengamos problemas a la hora de apretar los tornillos.

Pues ya está pintadito y terminado el escape. Dos generosas manos de pintura negra anticalórica han sido suficientes para  darle este estupendo aspecto:  





Quitando el encintado del silencioso:





Y posando...  






Qué suavecico ha quedao al tacto.... buen rollo..... buen rollo......

Vámo, vámo, vámo...... otra cosica que ha llegao...




La pipa con las dos piezas de goma que faltaban para que no entre agua ni humedad.

Pipa montada... que gusto da no ver el cable de la bobina de alta pelado...

También he desmontado las cachas laterales y las he limpiado por dentro. He descubierto un par de patillas rotas:







Pero cómo no se va a partir??... un cachitín de plástico de ná.....  

Yo creo que no tengo una sola sana en el escutre, cada vez que pillo un bache parece que se va a desmontar entera...tomo nota si lo vas a reparar para pillar ideas!

El deterioro o rotura de las patillas de plástico se acrecienta cuando se aprietan mucho los tornillos de las grapas, ya que no deja de ser metal contra plástico, y además añádele las vibraciones, golpes por baches, roces, etc...

Un amiguete mío acabó con todo el frontal de su scooter sujeto únicamente por una!. Yo me quedé flipao, era digno de ver!, y le dije que como se le cayera el frontal se la iba a dar si o si... al final hubo que repararlo con bridas y sujetándolo como fue posible, ya que la llevó al taller pero eso ni lo tocaron...

Una buena solución suele ser interponer arandelas de goma donde sea posible, así como rectángulos cortados del burlete adhesivo de neopreno que posteé. Todo aquello que puede actuar como silent-block entre las dos capas de plástico de cada carenado.

Es curioso, pero otra cosa que se consigue y que se agradece mucho es el que la moto se vuelve más silenciosa.

Tras buscar y preguntar aquí y allá... al final no ha habido más remedio que pedir unas piececillas a través de Internet, y es que a veces, aunque haya que pagar los portes, lo recuperas en tiempo y en explicaciones a los que están detrás del mostrador...  





Qué bolsicas más bonicas......  

Por fin he podido completar las estriberas delanteras. Solo me faltaban un avisador y un muelle, pero por fin, aquí están...

Siempre cuidando los detalles!

Os acordáis de la patilla rota?







Bien, pues ya está arreglada. Ha quedado muy bien!









Para comprobarlo, he montado la cacha y todo encaja perfecto.







Es curioso que se hayan partido las dos patillas en ambas cachas. Como ya comenté, seguro que lo habrán apretado demasiado porque es una zona frágil y con darle un puntito con el destornillador es suficiente. Ahora ya si que ha quedado reforzada.

tenjou_utena escribió:Siempre cuidando los detalles!

Claro!, cómo debe ser!, je, je,,,,,  

Y hablando de detalles... no me molaba ver estos cables sueltos...  





Así que ya llegó también el interruptor del pare:





Todo a su sitio y funcionando. Va disminuyendo el número de cables sueltos.  

Más avances. Resulta que el filtro de la tapa de transmisión y su propia tapa estaban desaparecidos. Además, la palanca de arranque estaba fuera de su alojamiento habitual:





Aquí la palanca ya instalada de nuevo. He tenido que ajustar el estriado interno y el alojamiento del tornillo para conseguirlo. El torni también brillaba por su ausencia. Ya baja y sube y funciona correctamente el mecanismo de arranque.





Vista del conjunto con todas sus piezas en su sitio:  

Y vamos con la estética...  

Fuera los arañazos y picotazos de la palanca. Una mano de pintura negra satinada y ha quedado como nueva.  

Hablando con mi colega el mecánico que conoce la historia de la moto, me  comentó que revisara todo bien antes de arrancar porque un par de "satélites" de los que no nos fiamos un pelo estuvieron enredando en ella...

Uf!, qué mal rollo, joer...!!

Y el caso es que a las pruebas me remito...




Me he topado con la correa montada al revés!!

Qué bien la estas dejando Cylon, a las piezas de metal que pintas, le pones primero algo, o las pintas directamente?

Gracias guapa!

Pues a las piezas de metal depende. Si se deja el metal desnudo se puede utilizar algún aparejo de dos componentes con propiedades antioxidantes y que pueden ser específicos para metales.
Pero si la capa de pintura de fábrica está bien adherida y solo presenta defectos menores, siempre la utilizo, la lijo y pinto encima como si se tratara de una imprimación.

A ver si te gusta como ha quedado el embellecedor del escape:








De serie venía en plástico negro mate texturado y sin pintar, así que he decidido pasarlo a la versión negro brillo lujo, que seguro va a realzar más el acabado del tubo de escape.

Bueno, continuemos...

Recordar que como estaba la correa montada al revés, decidí desmontar toda la transmisión para revisar todo.

La nueva sorpresita fue que me encontré la campana del embrague petada de grasa... pero quién coño deja eso así??





Y por supuesto las zapatas del embrague todas manoseadas y untadas también de grasa...  

Te quedó muy bien el embellecedor, aunque no soy muy amiga de los brillos. Anda que aquello lleno de grasa...

Ten en cuenta que va montado sobre el escape, cuya terminación no es brillo, por eso quedará bien.

Embrague limpio, desengrasado y soplado:





Variador limpio, desengrasado y soplado:





Interior caja limpio y soplado:







Y finalmente... la correa montada de modo correcto:

Menudo curro a mi me gustan las cosas bien hechas bonito aporte lo ley entero jeje

Que limpio todo, me recuerda a mis comienzos con las 49, las retocaba, probaba, vuelta a desarmar... trucajes, que buen olor. Qué gustazo de trabajo Cylon.

Gracias colega, a mi las 49 cc me han gustado siempre, y me siguen gustando mogollón, je, je,,,,,,

Comento una cosa que le puede venir bien a alguien que tenga este mismo modelo: en mi afán de comprobarlo todo (pues había sido la moto toqueteada por gente inexperta y descuidada), decidí desmontar el mecanismo de arranque para limpiarlo y engrasarlo. Pues bien... error!, no hubiera hecho falta desmontarlo del todo, sino solo limpiarlo, soplarlo y engrasarlo por fuera.

Una vez que el muelle salta de sus alojamientos, montarlo de nuevo es una......... MOVIDA!!

Dejo un video del que saqué algunas ideas:





Y aquí  las fotos del proceso:

Aquí vaciando los huecos de la malla de pintura seca... Tarea de paciencia!...