Suzuki Bandit 400
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Proyecto de Bandit 400 de carburadores a... ¡INYECCION!

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Mensaje por juandmark el Sáb Feb 13, 2016 12:46 am

Guaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaauuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu!!!! Se me acaban de caer todos los dientes!!!!!!!!!!!!!
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Mensaje por Capitan Ajab el Sáb Feb 13, 2016 8:50 am

Es demasiada faena pienso yo, para lograr una mejora en la combustión, porque habría que ver realmente si se logra algo de potencia extra cambiando la carburación por inyección. Sinceramente en plan loco, hablando en un supuesto, yo buscaría mejor unos pistones forjados y le metería un turbito, así si que te garantizas una mayor entrega de potencia.
Lo que está claro que es un faenón del quince y una paciencia de santo.
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Mensaje por malaga1 el Sáb Feb 13, 2016 9:54 am

Capitan Ajab escribió:Es demasiada faena pienso yo, para lograr una mejora en la combustión, porque habría que ver realmente si se logra algo de potencia extra cambiando la carburación por inyección. Sinceramente en plan loco, hablando en un supuesto, yo buscaría mejor unos pistones forjados y le metería un turbito, así si que te garantizas una mayor entrega de potencia.
Lo que está claro que es un faenón del quince y una paciencia de santo.

Más buen creo q lo hace por reto personal/distraccion/no volver a carburar... no sé

La verdad q impresiona el trabajo pero si quisiera mejorarla le metería un kit de aumento de cc antes q liarme asi
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Mensaje por Capitan Ajab el Dom Feb 14, 2016 9:11 am

Aumentar la cilindrada no suele ser siempre buena idea, debilitas las paredes, fuerzas mas al cigüeñal porque las cargas son distintas y mas las masas incerciales en movimiento varían. Yo sigo pensando que lo suyo es meterle un turbo o un compresor y ahí si que tienes potencia para tirar para arriba. Solo es necesario un soldador de tig para los escapes, bajar la compresión y ponerle pistones forjados, yo recomendaría los wiseco, que van de fábula.
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Mensaje por CYLON el Dom Feb 14, 2016 11:30 am

Me suena de algo que había un kit de cilindros de sobremedida para nuestro motor. scratch

Aunque para mi las prestaciones son más que suficientes.

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Mensaje por malaga1 el Lun Abr 04, 2016 4:25 pm

¿Se llegó a sacar el pdf de esto?
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Mensaje por bmovie67 el Lun Abr 04, 2016 7:36 pm

Capitan Ajab escribió:Es demasiada faena pienso yo, para lograr una mejora en la combustión, porque habría que ver realmente si se logra algo de potencia extra cambiando la carburación por inyección. Sinceramente en plan loco, hablando en un supuesto, yo buscaría mejor unos pistones forjados y le metería un turbito, así si que te garantizas una mayor entrega de potencia.
Lo que está claro que es un faenón del quince y una paciencia de santo.
Seguro que no consigue más potencia sólo con la inyección, mejor combustión como bien dices, mejor consumo y adiós a las carburaciones... ya está. El aburrimiento es "mu malo" Razz
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Mensaje por bmovie67 el Lun Abr 04, 2016 7:51 pm

CYLON escribió:Me suena de algo que había un kit de cilindros de sobremedida para nuestro motor. scratch

Aunque para mi las prestaciones son más que suficientes.

Respondiéndote a ti y a Capi al tiempo :si había un tipo que decía haber subido su B4 a 600cc.(sin ningún dato que refrendase sus palabras)
No se si en este caso, por coincidencia de fechas compartimos más o menos piezas con el motor de 600 como si pasa en algunos modelos (Ducati Pantah y derivadas 350 a 600, Morini sport 350 a 500, Guzzis bloque pequeño de 350 a 500 a 650 y 750.. , Harleys ni idea de modelos pero si se que lo hacen, y en este momento no recuerdo más ) para ahorrar costes los motores eran idénticos y bastaba rectificar, poner pistón sobremedida y cambiar carbus. (y unas estampitas de tus santos preferidos para cuando llegue la hora de frenar)
Huy Capi si tuviésemos un lugar adecuado, un torno, soldador mig, una tarjeta Visa Platino bien "cargada".. Razz
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Mensaje por tenjou_utena el Lun Abr 04, 2016 8:09 pm

No se, es quitarle la gracia al molinillo xD

Malaga1 creo que no se ha pasado a pdf

Saludos

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Mensaje por malaga1 el Dom Sep 11, 2016 7:44 pm

Refloto este hilo para q veias un video de esta Bandit funcionando. Esta en ingles (como no)

http://illiweb.com/fa/pbucket.gif4
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Mensaje por CYLON el Dom Sep 11, 2016 8:22 pm

Shocked Shocked

Uff... Vaya peazo vídeo!!

Madre mía......!! Qué decir!!, simplemente impresionante...  Twisted Evil  Proyecto de Bandit 400 de carburadores a... ¡INYECCION! - Página 2 3664194884

Cómo tiene la moto el tío!!  Cool Cool

Que alguien le invite a nuestro Foroooo.....  cheers  

No dudéis en colgar cualquier cosa más de este proyecto.  Wink

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Mensaje por CYLON el Dom Sep 11, 2016 8:23 pm

malaga1 escribió:¿Se llegó a sacar el pdf de esto?
A qué te referías?

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Mensaje por malaga1 el Mar Sep 13, 2016 2:21 am

CYLON escribió:
malaga1 escribió:¿Se llegó a sacar el pdf de esto?
A qué te referías?

Empecé a traducir con Google el hilo con todas las fotos pero alguien más arriba me dijo q se estaba preparando un PDF con el hilo ya traducido y por eso lo dejé
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Mensaje por Capitan Ajab el Mar Sep 13, 2016 4:58 am

No sabría en realidad cual es la ventaja de semejante faena. La entrega de potencia de un carburador no la consigue un sistema de inyección ni a palos. Lo único que logras con esto es mejorar la combustión, optimizarla, gastarte una porrada de euros y quebraderos de cabeza por la cantidad e sensores y captores que deberías montar y quizás perderías potencia.
Sigo pensando que un carburador es mas lógico que un sistema de inyección, sino ir pensando en donde poner el caudalímetro del air box, el sensor del árbol de levas, la bomba de gasolina y según el tipo de inyección, regulador de presión (caudal), acertar de pleno con los inyectores y su tedioso trabajo de donde ponerlos, etc.
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Mensaje por CYLON el Mar Sep 13, 2016 10:30 pm

Ja, ja, ja,,, le habrá dao por ahí...  Laughing

Pero nadie mejor que nosotros para apreciar su trabajo.  Cool

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Mensaje por CYLON el Mar Sep 13, 2016 10:32 pm

malaga1 escribió:
CYLON escribió:
malaga1 escribió:¿Se llegó a sacar el pdf de esto?
A qué te referías?

Empecé a traducir con Google el hilo con todas las fotos pero alguien más arriba me dijo q se estaba preparando un PDF con el hilo ya traducido y por eso lo dejé
Ostras, pues eso sería un pedazo de documento!!  Twisted Evil

A ver qué pacha al final.

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Mensaje por malaga1 el Mar Sep 13, 2016 10:35 pm

Capitan Ajab escribió:No sabría en realidad cual es la ventaja de semejante faena. La entrega de potencia de un carburador no la consigue un sistema de inyección ni a palos. Lo único que logras con esto es mejorar la combustión, optimizarla, gastarte una porrada de euros y quebraderos de cabeza por la cantidad e sensores y captores que deberías montar y quizás perderías potencia.
Sigo pensando que un carburador es mas lógico que un sistema de inyección, sino ir pensando en donde poner el caudalímetro del air box, el sensor del árbol de levas, la bomba de gasolina y según el tipo de inyección, regulador de presión (caudal), acertar de pleno con los inyectores y su tedioso trabajo de donde ponerlos, etc.
Como bien dice Bmovie, hay gente que se aburre.

Y la.satisfaccion personal de conseguir eso?
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Mensaje por CYLON el Mar Sep 13, 2016 10:51 pm

Eso no lo consigue ni el Tato...  Laughing

Ese tío es un fuera de serie!!  Twisted Evil Cool

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