Digievolucionando a Raven

Pues Cylon... yo soy partidario de hacerlo uno mismo en vista del resultado q me ha dado a mí.

Es cierto q hay cosas como la pintura o la reparación del CDI q yo no soy capaz ni ahora ni nunca pero hay otras que informándote es posible hacerlo uno mismo.

Un vacuometro casero y el colortune serán suficientes para ajustar la moto hasta un punto decente de uso. El cambio de juntas tambien lo puede hacer uno. La regulación de altura de flotadores tambien con un buen calibre y los famosos 14'6mm. La comprobación de la altura de los flotadores, la fabricación del vacuometro, la regulación aire-combustible usando colortune... en fin. Q por menos de 60€ tenemos suficiente para aprender nosotros mismos a dejar la moto decente en materia de carburación. Lógicamente no estará jamas tan bien afinada como lo está la de Capi por ej pero sí lo suficiente para poder disfrutar de ella

Los kit de reconstrucción de Litetek por unos 40€ son completos, las agujas otro tanto...

Por supuesto q yo sin la ayuda q me han dado tantos y tan buenos compañeros de este foro no hubiese sido capaz pero al final lo he conseguido y todo gracias a querer hacerlo.

Nah, tranquilo estoy (bueno, medio tranquilo medio resignado )

Lo de que hay un problema con el/los carburador/es no me lo han dicho, lo he intuído yo al ver como goteaban sopa después de un rato de ir bien. O agujas de boyas o algo pasa ahí que la gasolina se va por donde no debe. Por lo demás no hay problema, tema eléctrico bien, chispa, batería, todo OK...supongo que lo primero será comprobar de donde viene la inundación, amos, que creo que está bastante acotado.

Lo de encontrar mecánico...pues una odisea, al menos en Londres. Los he visto muy buenos, pero a tomar polculo. Y los que en teoría son buenos por aquí directamente me han rechazado la moto (uno dice que este modelo es una pesadilla ), asi que para llevarla a que me la dejen igual o peor y encima con un palo al bolsillo...pues casi que prefiero hacerlo yo con tiempo y buena letra (y los sabios consejos de este nuestro foro)...no?

A ver que os parece...creo que tengo curro pa entretenerme un rato...

Están con bastante roña, si vas a desmontar carburadores, pasarlos por ultrasonidos y cambiar tóricas, lo que puedes hacer también es apuntarte en un papel a cuantas vueltas está cada tornillo de mezcla de los cuerpos, así ya tienes un buen punto de partida para carburar, e igual con esas vueltas que tienen ya no hace falta tocarlos, lo demás es pasar por vacuometros, que és poco complicado.
Lo de que huele a gasolina puede ser desde la junta cuadrada que va abajo, altura de boyas o agujas........o cambiar todas las tóricas que llevan, suerte y al toro

Claro si vas a abrir tendrás que cambiar mínimo todas las juntas. Y mirar que no le falte nada.

Pues ya metidos en harina...voy pidiendo el juego de Litetek, no?
Es este? Sabeis cuanto tarda en llegar maomeno?

De dos a tres semanas me tardó a mi

Primera inspección, no tiene demasiada mala pinta pero algunas cosas explican (creo) lo que viene pasando:

Mugre en las cubas, era de esperar. Creo que voy a enviarlos a limpieza por ultrasonidos para que queden niquel. Además los reconstruyen y ajustan flotadores y demás.



Empieza la diversión: diferentes o-rings y agujas con diferentes reglajes.



Agujas de los flotadores, en el caso del carburador #2 (el sospechoso habitual), había una diminuta bolita de algo como cristalizado que bien podría estar evitando que cerrara correctamente. La altura del flotador también era diferente a los demás.



En cuanto a los tornillos de mezcla, a ver que os parece:

1: Una vuelta y 3 cuartos
2: 2 Vueltas
3: Una vuelta y 3 cuartos
4: Una vuelta y media

Una pregunta. En la aguja numero 4 falta un espaciador o no ha salido en la foto?

El ajuste esta bien, la arandela seager esta en todas en el medio. Eso es lo correcto. 
Y las toricas y juntas mejor todas nuevas y a mi litetek me pareció muy bien. Pedí dos juegos y genial

bcnbandit escribió:Una pregunta. En la aguja numero 4 falta un espaciador o no ha salido en la foto?

El ajuste esta bien, la arandela seager esta en todas en el medio. Eso es lo correcto. 
Y las toricas y juntas mejor todas nuevas y a mi litetek me pareció muy bien. Pedí dos juegos y genial

Falta, falta...raro, no? Amos, que eso cambia bastante la mezcla en ese carburador aunque las arandelas esten en la misma ranura, no?....aunque ese no es, en principio, el "problemático"

Las juntas si lo tengo claro, todo nuevo y a correr

Claro cambia muchisimo eso te baja mucho esa aguja con lo que entra menos combustible. Es igual que subir la arandela arriba del todo en una de las otras agujas.

Pues a ver si lo encuentras el la suzuki el espaciador.

Salu2

Lo que mas raro me parece es que hasta el "incidente inundación" iba bien, me la traje desde Belfast y ni una pega, así que en principio iba bien de carburación...pero con ese ajuste tan dispar de agujas y tornillos de mezcla??

Bueno seguro que no se notaba porque esa es la aguja de altas y en bajas y ralenti funcionaria bien, pero en altas la relación de mezcla en ese piston sería pobre, seguro que si sacabas la bujia después de darle caña saldría blanca.

Claro, por eso me parece raro: el que le metió mano y la dejó sin el espaciador o se olvidó de el o tenía un concepto un poco raro del tema....vamos, que voy buscando uno, no?

Pues si. 

Jajjajaja

Buenas noches.

Justo ése mismo espaciador es el q me faltó a mí.

Lo pedí a fábrica y cuando me llegó el orificio interno era mas estrecho y no llegaba a su sitio. Comprobé mil veces la referencia, llamé a la casa y al final tuve q agrandarle yo el diámetro del agujero interno

malaga1 escribió:Justo ése mismo espaciador es el q me faltó a mí.

Lo pedí a fábrica y cuando me llegó el orificio interno era mas estrecho y no llegaba a su sitio. Comprobé mil veces la referencia, llamé a la casa y al final tuve q agrandarle yo el diámetro del agujero interno

Malaga, no se donde pediste esa pieza, pero si diste los datos correctos, Bandit modelo P y aguja de 80, la equivocación ha sido de ellos, supongo que comprobarias después de agujerear que la aguja se deslizara bien..

Pues es curioso, si, porque en eBay hay varias con la misma referencia pero pone que es para motos diferentes (GSXR1100, GSXR400, GS1000)...será que vale la misma?
Eso si, tela con el precio por una arandela de plastico

Por cierto, al hilo de esto:

bcnbandit escribió:El ajuste esta bien, la arandela seager esta en todas en el medio. Eso es lo correcto. 

No se donde leí que al poner un filtro de aire K&N hay que modificarlo para compensar la diferencia del caudal?

dacrest escribió:

malaga1 escribió:Justo ése mismo espaciador es el q me faltó a mí.

Lo pedí a fábrica y cuando me llegó el orificio interno era mas estrecho y no llegaba a su sitio. Comprobé mil veces la referencia, llamé a la casa y al final tuve q agrandarle yo el diámetro del agujero interno

Malaga, no se donde pediste esa pieza, pero si diste los datos correctos, Bandit modelo P y aguja de 80, la equivocación ha sido de ellos, supongo que comprobarias después de agujerear que la aguja se deslizara bien..

Pues la pedí en la casa la pieza. El tema es q creo q a la propia Suzuki le faltan referencias porque se debería de haber pedido con la aguja como bien dices ya q ni con el codigo lateral del carburador te aseguras de q lleve ésa aguja

Ivandit escribió:Pues es curioso, si, porque en eBay hay varias con la misma referencia pero pone que es para motos diferentes (GSXR1100, GSXR400, GS1000)...será que vale la misma?
Eso si, tela con el precio por una arandela de plastico

Por cierto, al hilo de esto:

bcnbandit escribió:El ajuste esta bien, la arandela seager esta en todas en el medio. Eso es lo correcto. 

No se donde leí que al poner un filtro de aire K&N hay que modificarlo para compensar la diferencia del caudal?

Creo que sí porque con el k&n entra más aire por lo tanto hay que hacer que entre más gasolina. 

Salu2

bcnbandit escribió:Creo que sí porque con el k&n entra más aire por lo tanto hay que hacer que entre más gasolina. 

Pues voy a investigarlo para cuando monte todo otra vez, gracias!!

Hoy me he entretenido con un poco de limpieza...parece que hay gente que eso de "mantenimiento al día" se creen que es solo aceite, filtro y anticongelante

Fotos del antes y del como va quedando (aún no le he metido mano a la cadena):

Buenas gente!! Acabo de flipar con lo que me ha llegado hoy, pedido el pasado lunes 14



Con la misma, esta tarde van a la caja con los carbus y a limpieza ultrasonica y restauracion  
Por cierto un 10/10 a Litetek poniendo en la declaracion de aduanas el valor justo para que no paren el paquete (con la consiguiente clavada). Son unos cracks!!!

Otra cosa que me ha llegado de Japon, la goma que protege el canto inferior del deposito. Venia sin ella cuando la compre y hacia tiempo que le tenia ganas



Y como curiosidad, los detalles de los Japos en los envios...como saben la forma en que se trata los envios a veces



"A todos los mensajeros, el cliente esta esperando el paquete, por favor tratenlo con cuidado". Son la caña

De Japón? Has pedido directamente allí?

dacrest escribió:De Japón? Has pedido directamente allí?

La goma si, a traves de eBay. El kit de carburadores es de Litetek, Thailandia

Yo pedí a Japón una pieza interna del motor de arranque y me tardó 5 días!!

También la pedí por eBay

Lo de Litetek es de traca, saben trabajar bien desde luego