Repuesto e info para los carburadores | * * * * *

No se podrían dar tantas capas, Dacrest. Tendría demasiado grosor.

Habría que dar solo una mano de pintura gris.

El tema es que no puede caer dentro nada o se liará parda...

Hola, estaba mirando en el eBay americano y acabo de encontrar un juego de toricas completo para los cuatro carbus por solo 13 euros!!! No sé si tendrá truco, tal vez me pilló uno para echarle un ojo. Os dejo el link aquí:

http://www.ebay.com/itm/SUZUKI-BANDIT-GSF400-600-1200-MIKUNI-BST-CARBURETOR-O-RING-REBUILD-KIT-/322442318450?hash=item4b130f5272:g:nRYAAOSwv0tVDD5a&vxp=mtr

Como lo veis??

También hay otros que incluye la junta de a Cuba y la aguja del flotador por 10euros por carbu... alguien ha probado alguna de estas cosas?

www.ebay.com/itm/New-Suzuki-GSF-400-V-Bandit-97-1997-1x-Carb-Carburettor-Repair-Kit-/191875466213?hash=item2cacab43e5:g:fd4AAOSw9VZXPGwW&vxp=mtr

Pero las toricas son de nitrillo, no específica de que material son, ayer vi en amazon una caja con 10 unidades de cada y de viton, verdes, como las que ha cogido malaga, la cuadrada de la tapa hay que pedirlas a suzuki o buscarlas por ahí, pero las redondas se pueden encontrar mas baratas, de las buenas y cantidad para hacer un par de cambios o tres de toricas a los carburadores

CYLON escribió:No se podrían dar tantas capas, Dacrest. Tendría demasiado grosor.

Habría que dar solo una mano de pintura gris.

El tema es que no puede caer dentro nada o se liará parda...

Pintura gris o imprimacion epoxi o poliuretano gris que es mas dura y aguanta más y por encima la laca.
Pero por ahora voy a esperar, quiero tener la moto operativa, el mono motorista no me deja en paz, es un pesao, de cuando en cuando le doy un puro para que se lo fume pero como si nada

En cuanto me lleguen las mido con el calibre e intento sacar las medidas (ojalá vengan en el envoltorio)

Alguien que tenga los carburadores a mano y tuviera buena avista, sería interesante el que pusiera unas fotos de los diámetros de los chicleres originales (alta y baja), diámetro de la aguja (viene tambien grabado si es original) y del emulsionador o difusor.

En cuanto me acerque por donde los tengo los miro

Ok, muchas gracias, es para un compi que tiene un carburador al parecer por demás manipulado.

Si que hay que tener buena vista si, mejor con lupa, pongo fotos, diametro esta tarde si puedo,
Chiclé de alta

Chiclé de baja, pone 32,5

Chimenea o difusor, pone 659 P-O

Los carburadores que llevaba la moto cuando la compré llevaban estos y los segundos carburadores que adquirí la semana pasada llevan también lo mismo, supongo que serán los originales.

malaga1 escribió:Yo he pedido las toricos de Viton y esa me viene de nitrilo. Es verdad q queda floja pero he entendido q iba asi ya q todas las demas en todos los carburadores estaban asi de flojas y las q tenían q estar duras lo estaban.

Ya contaré en el Evolving q tal van las Viton, pedidas en LiteTek por poco mas de 30€ los dos kits

Yo tambien las acabo de pedir, vamos a ver que tal y sobre todo cuanto tardan en llegar

Tu sabes el tiempo que tardan??

Me han llegado esta mañana. Unos 8/10 dias

dacrest escribió:Si que hay que tener buena vista si, mejor con lupa, pongo fotos, diametro esta tarde si puedo,
Chiclé de alta

Chiclé de baja, pone 32,5

Chimenea o difusor, pone 659 P-O

Los carburadores que llevaba la moto cuando la compré llevaban estos y los segundos carburadores que adquirí la semana pasada llevan también lo mismo, supongo que serán los originales.

Gracias Dacrest, es una info valiosa. Sólo resta la medida de la aguja de la compuerta y así sabremos si los carbus han sido manipulados. Un 10 compi.

Aqui he hecho un video con las 4 medidas q pides.

En mi caso están todas iguales

Estas son las medidas q he tomado de las tóricas usadas. Que sólo os sirvan para haceros una idea ya q no creo q sean exactas a la centésima de mm

Capi, en el cuadro q puse en la pagina anterior con las medidas de todos los chiclés te puede ayudar

Según el manual pone "Main Jet #102.5" para las versiones P y para las M y N de California y USA. Las M/N demás deben ser de #100

Mi moto, según chasis es modelo P del 93 y tengo un Main Jet #100 sin embargo segun manual deberia de ser #102.5.

Las agujas si están bien con la medida de 5EZ80 para el modelo de chasis

La combinación debe ser:
-------------------- Modelo--------------Aguja-------------Main jet
-----------------------M/N----------------5EZ67---------------#100
-------------------------P-------------------5EZ80---------------#102.5

Mi moto tiene aguja de mod P y Main Jet de mod M/N

Gracias por los datos. Esto es de vital importancia a la hora de hacer los carburadores por primera vez.

Entonces crees q debo de cambiar algo de lo q llevo para dejarlo todo a M/N o a P???

Capitan Ajab escribió:Gracias Dacrest, es una info valiosa. Sólo resta la medida de la aguja de la compuerta y así sabremos si los carbus han sido manipulados. Un 10 compi.

Gracias a ti por abrirme los ojos con la carburacion a ojo, aún me queda por aprender, pero para eso estamos; añado a la información que ha puesto malaga medidas de la aguja, las de los dos bloques de los carburadores son 5EZ67,
Largo 55,20

Ancho parte gruesa 2,50

Ancho parte fina 1,75

Ostras, pues las agujas tuyas y las mias son diferentes.

Las mias se pueden ver en el video: son 5EZ80

malaga1 escribió:Ostras, pues las agujas tuyas y las mias son diferentes.

Las mias se pueden ver en el video: son 5EZ80

Igual no pasa nada, no se, midelas con el calibre ya que tienes las mías de referencia a ver si miden igual, ¿ a que corre mas tu moto que la mía por esas agujas?  

Entonces ¿lo que deberias de cambiar son los chicles de alta por unos de 102,5? Igual con esas agujas y los chiclés de 100 la moto se ahoga.

http://forums.banditalley.net/suzuki-bandit-250-400/what-is-marked-on-the-b4-needles-and-needle-jets/?PHPSESSID=039e8787da75daed466f12ae8a28119e

jajajaj, ¿tu te has parao a pensar q lo mismo estamos hablando de algo q no tuviese importancia?

Lo mismo no afecta en nada ni las medidas de agujas ni yo q sé...

Hola chicos, afecta y mucho porque la función de la aguja es la de ir dejando pasar mas gasolina a medida que mas se abra la compuerta.

Capi, yo me refiero a que las agujas y chiclés q tenemos son las q.venian con la moto y, al memos yo, no sé si debo reemplazar algo no por desgaste si no porque no sea apropiado q lleve ésa medida

Entonces con la 5EZ67 seguramente le entrara mas gasolina que con la 5EZ74 o 80, y las chimeneas habria que cambiarlas según agujas. Esto es tema ir haciendo pruebas, mejor poner lo original y las pruebas hacerlas con otra moto expresamente para pruebas de ensayos.

Ten en cuenta malaga que la moto la cogiste desmontada y vete tu a saber por cuántas manos ha pasado, el motor que lleva mi moto tenía algo, muy poco, de perdida de aceite por el carter, se lo acaché a la junta y resulta que le faltan dos tornillos de apriete, cuando la compre ya venia asi, ¿Se cayeron y ni se enteraron?, su mecánico se dijo a si mismo, ¡asi también va bien! o no se dio cuenta, puede ser, pero la comida de coco me la pegué yo