Duda sobre carburacion y reglaje mezcla

Buenas:

Tengo mi XT 350 en quirófano por un problema creo que de carburación.
Desde hace unas salidas , en caliente y al ralentí , alguna veces se suele parar , he observado que al ralentí el motor hace como hipos.
He revisado filtro de aire , no estaba muy sucio y me he puesto con el carbu.. , mire la bujía y estaba la parte interior blanquecina , eso indica mezcla pobre ,no?
Me pongo a regular , empezando por 3 vueltas desde 0 según como dice Yamaha y voy desenroscando el tornillo de mezcla de poco en poco , sorpresa la mia , el motor no se acelera si no todo lo contrario se va ahogando y termina por pararse a unas 5/6 vueltas.
Si parto de esas 3 y enrosco el tornillo , pasa el efecto contrario , se acelera , hasta casi 1 vuelta de su tope ¿? . , es decir mezcla muy muy pobre ¿?
No entiendo nada

Pues si cerrando la moto va mejor es sinónimo que no debería llevar le chiclé de baja que toca. Observa si lleva el de fábrica.

Eso he leido , que hay comprobar el chicle ,pero eso significa que lleva uno mas grande que el que debe? no?
imagino que al ser doble cuerpo llevara 2 , no? uno por cada cuerpo
El primario es de tiro directo y el secundario de depresion

Algunbso cuerpos de carburadores no son simétricos y puede que tengan diferentes componentes un cuerpo de otro. INvestiga el valor de los chicleres de fábrica e indaga a ver los tuyos de que medida son (lo ideal es con una galga de chicleres por si los han escariado)

Despues de unos meses , en las que he ido rodando con ella ,actualizo con mas info:
Abri carburador y el chicle de baja es el que le corresponde , volvi a montar y ajuste un poco mas alto el ralenti.
La moto no tiene problemas para arrancar , en frio arranco con starter y luego mantiene quitandolo.
En caliente y a ralenti sigue con sus hipos o como si tuviese pequeñas oscilaciones , no se si me explico
Hay veces que en alguna ruta , la dejo arrancada a ralenti para abrir alguna puerta del campo o similar y cuando vuelvo moto parada , me ha pasado que estando parado a 1600 rpm de repente pumm en una de esas oscilaciones se para el motor.
No se por donde atacar:
entradas de aire? , las toberas del carburador al motor son nuevas
filtro de aire?, altura incorrecta del flotador?
El carburador lo mande a limpiar por ultrasonidos cuando compre la moto ya que llevaba parada 15 años y a parte de la limpieza , me cambiaron una válvula enriquecedora de mezcla ya que la moto se ahogaba al acelerar.
Salvo esto la moto funciona bien pero quiero que a ralenti vaya bien
Añado tambien , que en retenciones rapidas , en las que frenas de repente y bajas marchas , alguna vez si no le doy gas se me llega a parar

Has mirado como está de compresión?, para esa moto claro

Si los has llevado a ultrasonidos y todo y estas segurisimo que el carburador no tiene nada...yo miraria la electronica. Cambia la bujia, comprueba la bobina, alternador, bateria, cables, etc.

Saludos

No he mirado como esta de compresión pero la compre con 12000 kms , no creo que este mal , aunque fiate
Le puse bujía de iridio y batería nueva.
Que el carbu este bien al 100% no lo puedo asegurar máxime como estaba cuando la compre pero donde lo mande son especialistas en XT y lo probaron y ajustaron sobre una XT que tienen.
Voy a ir por partes , comprobare altura de flotador , pondré bujía normal y revisar e incluso cambiar el filtro del aire

Yo haría primero mirar compresión y luego como dice dani mirar electrónica, cableado, con los tutoriales que hay aquí, aunque tu moto no sea una bandit, y con un tester, lo miras todo y vss descartando.