Desde Valladolid a la espera de nueva montura

jaimeman96 escribió:Buenas chicos, YA TENGO LA BANDIT!! A ver si esta tarde le echo un par de fotos. La moto en general esta bastante bien, pero tiene un par de problemas que tengo que solucionar, a partir del lunes me pondré con ello.
El primero es que la cadena roza contra el patio que lleva y este está roto, haciendo un ruido terrible, asique hay que cambiarlo, cuando llegue a ver la moto yo me asuste y fuimos al taller oficial de Suzuki en Talavera para preguntarle, el diagnostico fue ese.
El otro problemilla es que suda un poquito de aceite por la zona de la bomba de agua, sabeis si se vende el repuesto de esas juntas?
Un saludo chicos!

Enhorabuena!!!!

En el foro está el manual de reparaciones de Mapfre y ahí especifican cómo sacar el basculante perfectamente ya que para cambiar el patín de la cadena de transmisión hay q sacar el basculante.

Para la bomba de agua venden kits de reparación y para cambiarla es sacar los dos manguitos q le entran a la bomba y los 5 tornillos. Después lo suyo es cambiar los tornillos por otros tipo Allen y usar como refrigerante Glicol G12. Si los tornillos están duros usa un destorgolpe o, con mucho cuidado, destornillador q ajuste muy bien y a darle golpecitos (con cuidado, no como si no hubiese un mañana) con un martillo mientras haces el movimiento de desatornillar

Muchas gracias chicos, ¿sabeis donde conseguir el patin? No se que precio puede tener nuevo y que diferencia habrá con cogerlo de un despiece o similar...
Malaga, gracias por la info, ¿me puedes pasar enlace del manual de reparaciones ese que comentas? Llevo un ratito buscando y no lo encuentro.
Esta tarde prometo limpiarla y echar un par de fotos...que esta de mosquitos hasta los pies!

Por partes, el manual está en éste enlace

Manual descriptivo y de Reparabilidad

Para orientarte tanto en precio como en esquemas.usa la web de partzilla o la de bike parts suzuki. Te servirán para tener una idea de lo q suele costar las piezas pero sobre todo te servirá porque podrás obtener el número de referencia de las piezas y buscar en eBay o donde encuentres. De todas formas nunca dejes de preguntar en la casa, te podrías sorprender de que algunas cosas no son tan caras

Perfecto malaga! No conocia esas web, increíble la de información que hay! He estado mirando precios de la guía esta de la cadena, de segunda mano lo encuentro por unos 20 euros, y nuevo por 33$ en Suzuki parts, ¿es de fiar esta pagina?  ¿Se puede comprar sin problemas?

Por otra parte he encontrado esto, (no me deja insertar enlaces externos por ser nuevo, es un desguace en España que lo vende por 8€) ¿supongo que también me valdrá no?
¿Sabeis si es una pieza que sea importante que sea nueva?

Ya siento tanta duda y tanta pregunta de repente, pero no quiero cagarla jaja
Un saludo!

Eso eso menos papeleo y más acción y fotos jajajaja
Bienvenido!!

jaimeman96 escribió:Perfecto malaga! No conocia esas web, increíble la de información que hay! He estado mirando precios de la guía esta de la cadena, de segunda mano lo encuentro por unos 20 euros, y nuevo por 33$ en Suzuki parts, ¿es de fiar esta pagina?  ¿Se puede comprar sin problemas?

Por otra parte he encontrado esto, (no me deja insertar enlaces externos por ser nuevo, es un desguace en España que lo vende por 8€) ¿supongo que también me valdrá no?
¿Sabeis si es una pieza que sea importante que sea nueva?

Ya siento tanta duda y tanta pregunta de repente, pero no quiero cagarla jaja
Un saludo!

La pregunta es:

¿Le vas a hacer tú todo lo q hay q hacerle a la moto?

Si es q sí pues mira los precios en los q se mueven nuevas y de segunda mano por internet y después ve al concesionario y pregunta precio de la pieza. Ahí ya eliges donde la quieres encargar.

Para cambiar ésa pieza necesitas sí o sí algo de herramientas y una dinamométrica, además de grasa para darle a los rodamientos del basculante.

No es una operación complicada pero necesitas el manual que te he dicho antes y el de taller para saber los pares de apriete.

Ésa pieza es importante porque sirve para evitar q se deteriore el basculante y la cadena

Por preguntar no te preocupes que aquí todos hemos preguntado y hay una gente que en todos mis años de internet no he encontrado con tan buen rollo

Buenas malaga, en principio si, lo hare yo en casa aprovechando que tengo herramientas, el único problema que veo es que no tengo nada para sujetar la moto una vez quite el basculante trasero...
Pero bueno, ya encontraré una solución digo yo.
He estado mirando el manual que me pasaste, dice que hay que desmontar todo el sistema de frenos y vaciar el sistema. ¿Sabeis si realmente es necesario?

Por cierto, que se me olvidaba, os pongo un par de fotos que saque ayer junto a la moto de un amigo!

Para hacer lo del basculante estando la moto en el caballete puedes hacerlo, no se irá hacia atrás por el peso de la horquilla y del motor.

Creo q "no hace falta" (entre comillas) ya q me parece q puedes sacarlo lo justo para meter el patín aunque se quede cogido el latiguillo de freno por el interior del basculante. Si por el.motivo q fuese tuvieses q sacar el líquido de frenos para soltar el latiguillo de la pinza ten cuidado porque es muy corrosivo con la pintura

Lo del liquido de frenos me lo se si..ajajaj
El problema es que mi moto no lleva caballete, solo pata de cabra. ¿Debería llevarlo? ¿Puedo comprar uno y ponerlo? Me refiero a que no se si tiene los soportes necesarios para instalarlo

De casa venían con los dos tipos de soportes. Tendrás q comprobar el estado en el q están. El caballete es súper cómodo para mantenimiento

El patín si es nuevo mejor, pero también te puede valor uno que no tenga mucho desgaste. No es una pieza cara.

Muchas gracias chicos, esta tarde me pondré con ello y me pasare por el concesionario a ver que me dicen!
Otra pregunta (es un no parar) la tapa del piñón de ataque he visto que lleva "encima" otra tapa mas pequeña que parece ser del accionador del embrague, para retirar la tapa del piñón, ¿Tengo que hacer algo en especial? En anteriores motos que he tenido (Cbr 125, BMW F650gs, Hyosung 250 y 650) la tapa se quitaba sin mas, pero claro, no llevaba nada acoplado

¿Nadie sabe lo de la tapa del piñón?

jaimeman96 escribió:¿Nadie sabe lo de la tapa del piñón?

Hasta dónde recuerdo, no tenía nada de particular, un par de tornillos y fuera. Eso si, prepárate a quitar porquería

Gracias movie, en un rato me pongo con ello y os digo

Pues nada chicos, he estado intentando quitar los 3 o 4 tornillos que lleva y lo veo difícil, estan super duros, a ver si mañana o pasado me traigo ayuda y lo conseguimos. Ademas me he dejado en casa la carraca para hacer fuerza asique nada, os iré diciendo

Usa buena herramienta si no vas a redondear la cabeza. Yo le doy unos golpecitos a la herramienta cuando está encajada y asi sueltan mejor.

Esa tapa creo recordar que se queda unida al cable del embrague. Habrá fotos por ahí.

Si los tornis están muy duros, échales 3 en 1 y sácalos con cuidado, pero no te deberían dar demasiados problemas pues son de allen.

Vale, ya suponía algo del cable ese del embrague..a ver si mañana le echo ganas con el 3 en 1 y ¡a por ello! No he visto ninguna foto en estos días que llevo curioseando, por eso preguntaba...Muchas gracias chicos, tendréis noticias!

Unas buenas Allen, wd40, mucha vista para no asarlos y así deben salir

hola jaime,lo primero bienvenido,muy chula la moto,yo vivo en valladolid,cuando quieras quedamos en mini quedada aqui sl2

Eso, eso... las Bandidas a las calles y a las carreteras!!

Si esa tapa va unida al cable del embrague pero soltando los tornillos, creo que son 5 y de largos distintos, creo que 4 son iguales y uno mas corto, asi que presta atención donde va cada uno. Y sale sin más. Dentro encontraras el eje empujador del embrague.

Salu2 y suerte

Muchas gracias chicos, y perdonadme, le he sacado unos digas de seguro a la Bandit y no he hecho mas que dar vueltas jajajaj
A partir de esta tarde se mete al "taller" y a desmontar y ver que es lo que roza la cadena. Tendré que abrir un tema de evolving!