La GSF 400 de Utena

JESUS-NH escribió:Tu sigue así ,que sé donde vives y cualquier día ves llegar una grúa con una rojita suplicándote que le metas mano ....y lo sabes!!!
Eres una crack!!!!!

A la tuya le queda poco para rodar, si no ha venido ya, no creo que venga

Un abrazo

Bueno, sigo contando como va mi faena.

Lija que lija con los discos ya parece que se va viendo la diferencia



Después de prepararlos, se encintan bien para pintar



Me extrañaba mucho el aspecto de esta pinza de freno, las pastillas no se movían en sus ejes. Con mucha paciencia y WD40, lijando como podía conseguí sacar el eje por fin.



Y me encuentro con la guarrada, una de las pastillas no eran suyas y alguien las taladró mal encima. Ya se me fastidió el plan, quería aprovecharlas ya que estaban bastante enteras. También me doy cuenta de que le faltan dos piezas de plástico que van dentro de los pistones para empujar las pastillas.



Empiezo a mirar despieces a ver si las localizo para poderlas comprar, y mi gran sorpresa viene cuando esta pieza no se vende por separado, es un conjunto de 3 que vale nada mas y nada menos que 116€ (y me faltan dos!)



Comento la putada con Iker, Iñi, Igor y Capi. Ellos siempre salen en mi rescate jajajaja. A los pocos días recibo un sobrecito acolchado en mi casa: Os adoro mis txicarrones! Dos juegos de pastillas de freno delanteras y las dos piezas que necesitaba, de un despiece de ellos.



Sin palabras

Tuve que pulir los ejes también para quitar el óxido y la roña



Y aquí todo bien montado, a falta de los purgadores




Llegó el momento de pintar los centros de los discos





Mientras tanto, ya tengo la rueda y las botellas listas. Las mandé a pintar a un buen amigo, no quería hacer una mierda. Bien pintadas y lacadas regresan a mí xD







Menuda diferencia!!!

Ya con las piezas aquí, es hora de montar los discos en la llanta. Busco los tornillos y los miro.



Joder, dan asco ¿cómo voy a montarlos así? pues más trabajo. Hay que pulirlos y después darle una manecilla de laca para que luzcan bien bellos



Y aquí ya montados en el disco. Qué cosa más preciosa xD





Después llevé las llantas para cambiar el neumático de una a otra. Mucho cuidado por favor!!! que están pintadas por favor, intente no marcar ni rayar POR FAVOR. Mierda para mi. Al recoger la llanta doble disco me habían rayado el centro de uno. Más trabajo, macho.

Le llega el turno a las barras. Todo bien ordenado y limpio a punto para el montaje. Usaré 490ml de aceite Bel Ray sae 15 por barra, y un par de retenes nuevos All Balls 55-119 (41 x 54 x 11) Juntas nuevas, 2 para las botellas y otras 2 para el tornillo de drenaje.



Una vez montadas, le toca limpieza a la bomba de freno, latiguillos y pinzas por dentro y por fuera. Estaba todo precioso.











Se limpia todo muy bien, con gasolina. Hasta los purgadores de las pinzas estaban obstruidos. Los dejé en gasolina sumergidos y después los soplé bien. Con una jeringa, eché gasolina dentro de las pinzas y la dejé actuar, después mover, enjuagar, volver a meter gasolina y así varias veces. Igual forma con la bomba y los latiguillos de freno.

Echando un ojo, creo que voy a tener que cambiar el latiguillo de la bomba hacia el repartidor, se me queda corto. En ese caso usaría el de bandit.

Ahora estoy comparando las tijas de bandit y las de gsx f 600 ya que quiero montar semimanillares. He estado haciendo pruebas y le vienen bien hasta los rodamientos en el caso de usar las de gsx. El caso es que no quiero romper ni estropear las tijas de bandit y es por eso que decido montar o tijas de gsx o bien comprar otra de bandit 400 para cortarla. Viendo precios y disponibilidad ahora mismo gana más la opción primera.

Pero no os creáis que es tan sencillo! los topes de dirección hay que modificarlos, y a la tija superior hay que ponerle los relojes.

Tija de bandit, aquí veis los anclajes de los relojes.



Tija de GSX F, ahí veis los tornillos de los semis y el trabajo que hay que hacer para acoplar relojes





Medidas para modificar los topes de dirección, ya marcado.



En estos momentos estoy buscando un profesional que me suelde unos tochos por debajo de la tija (que es aluminio) y así mecanizar los agujeros y rosca para poder anclar los relojes. Fui a uno y me miraba raro jajajaja bueno, es lo normal. Sigo buscando a ver quien me lo puede hacer, aquí no hay mucho donde rascar. Y pensando también otras opciones, como por ejemplo usar los tornillos de los semis y hacer una pletina que soporte los relojes. No lo sé, sobre la marcha se verá.

Una prueba, no podía resistirme

dar cera, pulir cera... y correr a gorrazos a los aprendices de soldador que tienes por allí

Jo, jo, jo, joooo........ vaya post, nena!!, no me extraña que peten las lecturas del mismo.... esto es lo que hace grande nuestro pequeño foro!!

Aficionados del más alto nivel!!

Solo puedo decir una cosa: IM-PREZIONANTE...

Poco a poco intentando hacer las cosas bien, dentro de mis posibilidades.

Saludos!

Muy buen curro Paty!!!!!!, estas que te sales......

madre mia!!! acabo de leer el post entero al 100%... me quito el sombrero. Es una alegría ver tantísima dedicación y a la vez da miedo observar tantas cosas que puede que le tenga que hacer a la mía.
Pienso seguir este hilo muuuy de cerca, enhorabuena y mucho ánimo con esa bandit!
Eres una campeona!

Muchas gracias Doppler me alegra que te guste. Ya habrás visto también mi historia en mi presentación; adoro mi moto y no se merece menos.

Espero que podamos coincidir, no me importaría acercarme a la costa. Si puedo ayudar en algo para mantener tu moto operativa ya sabes.

Saludos!

Tremendo post. Todo artesanal, bien hecho, ordenado y de forma muy económica... vendrías a ser tipo Chip Foose de las motos pero en versión "Cheap" Foose. Leyendo este post, el domingo me animé con el cableado de la moto, si bien no cambié nada (siguiendo un buen consejo de Cylon) encinté con autosoldable y no solo mejoró en arrancar ni bien giro la llave de contacto sinó que regula muy estable con motor frío o muy caliente, En fin.. felicitaciones

si si, leí también la historia en la presentación... vaya coincidencia del destino que fuera la misma moto jajaja
En verano es buena época para hacer kdds y por lo que veo... somos unos pocos andaluces jajaj
Cuando me toque liarme la manta a la cabeza, preguntaré, no lo dudes

Kdd andaluza ya! Jajajaja

Ricardosaurio, sobre todo en tema económico jajaja está bien que te animes a mejorar la moto, de esa forma no te quedarás tirado. Mi cableado estaba hecho una pena y más de una vez tuve que empujar.

Jurl... jurl.... nuestra querida Paty tiene muucho nivel ya... je, je,,,,

CYLON escribió:Jurl... jurl.... nuestra querida Paty tiene muucho nivel ya... je, je,,,,

Poco a poco

En cuanto tenga listas las tijas actualizo el hilo.

Saludos!!

Ji, ji....... lo van a flipar con las últimas actualizaciones...

Impresionante,no cabe duda que eres una apasionada de esta moto y no te importa mancharte para tenerla a punto.animo y a por esas horquillas que ya estan a punto de caramelo.

Ahlmogabar escribió:Impresionante,no cabe duda que eres una apasionada de esta moto y no te importa mancharte para tenerla a punto.animo y a por esas horquillas que ya estan a punto de caramelo.

Gracias!!! la verdad la moto no se merece menos, es muy agradecida. Mucho calentamiento de cabeza eso sí, pero bueno yo lo hago con gusto. Ya sabéis,'' No todo el mundo puede tener una Bandit 400 ''

La horquilla casi está, espero recoger esta tarde la tija inferior por el tema de los topes de dirección y a ver si la acabo de una bendita vez.

Pronto actualizo

Saludos!

Veo que aun nadie tiene la respuesta a donde corresponde el taponcito de goma de marras........

Esta es la gomita con su referencia.




Y va montada en la pieza de esta referencia.

Una incógnita resuelta: tensor de la cadena (de distribución supongo) lo mirare cuando llegue a casa

Gracias! Saludos

tenjou_utena escribió:Una incógnita resuelta: tensor de la cadena (de distribución supongo) lo mirare cuando llegue a casa

Gracias! Saludos

              PREMIO PARA LA SEÑORITA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Jajajjajaja gracias!!! No se me hubiera ocurrido. Miraré a ver si es de ese tensor o del anterior que montó el antiguo dueño Xarly.

Saludos

tenjou_utena escribió:Jajajjajaja gracias!!! No se me hubiera ocurrido.  Miraré a ver si es de ese tensor o del anterior que montó el antiguo dueño Xarly.

Saludos

Supongo que sera el nuevo,el mio viejo era una masa informe que parecia chorrear del agujero del tensor

Bueno, toca actualizar un poco.

Al final todo tuvo su miga. No se soldó nada a las tijas, se mandó a hacer dos pletinas para adaptar los relojes.



También se soldaron los topes en las marcas, y se pintó la tija inferior.





Aquí se ve montado el invento.



Al poner tijas de GSXF, la distancia entre barras es menor, así que si quería poner el guardabarros de bandit, tendría que adaptar el soporte, comiendo un poco con la amoladora para hacerlo encajar.



y que quede así:



Después de montarlo todo, vino la primera prueba.



Fatal. La moto era inconducible. La llanta de GSXF está doblada, así que PLAN B; usar la llanta de bandit. Pero claro, no iba a ser todo taaaaan fácil!!! Hay que llevar a mecanizar la otra parte de la llanta para el doble disco jijijijijiji

Se montó de nuevo el neumatico en la llanta, se pusieron los discos y vuelta a probar.



La dirección seguía oscilando, al final opté por cambiar los rodamientos de dirección.



Aquí se ve la pista marcada, lo que hacía que la dirección oscilase.





Se engrasan muy bien ambos rodamientos



Mi gran amigo Miki compró unos vacuómetros para nuesto uso y disfrute



Así que con gozo sincronizo carburadores por fin, y me asombro de cómo ha cambiado la moto a mejor



Un viajecito corto para visitar a Jesús NH y la pelirroja que nos tiene la cabeza frita.



Aquí de ruta, con una viejita como ella, entre otras motos modernas son unas campeonas



Aquí una foto de sus primeros 80.000 km jajajajaja



El 29 de agosto cumple 25 años, le tengo preparado un regalito; una placa de matrícula sin la E, original tal y como salió en el '91, y tal y como estaba la primera vez que yo la ví. Agradecer a David del Komando Catalán que me la ha conseguido

Y esto es todo por ahora, cuando cobre, lo próximo serán neumáticos nuevos y alguna que otra chuche

Ole!!!!