La Roja Transformada

Acuérdate de mirar la longitud de la cadena.

Una pregunta a los especialistas: cuando se regla las válvulas, ¿qué medida interesa?, ¿la de mas o la de menos juego?

En mi caso las dejé justo en el medio todas porque ésto no me quedó claro

malaga1 escribió:Acuérdate de mirar la longitud de la cadena.

Una pregunta a los especialistas: cuando se regla las válvulas, ¿qué medida interesa?, ¿la de mas o la de menos juego?

En mi caso las dejé justo en el medio todas porque ésto no me quedó claro

Se me ha pasado mirar la longitud de la cadena, lo miraré. Un pequeña duda que tengo, la muesca que hay que poner en posición es la pequeña, la que está marcada en gris a la derecha en la foto, verdad?

malaga1 escribió:Una pregunta a los especialistas: cuando se regla las válvulas, ¿qué medida interesa?, ¿la de mas o la de menos juego?

Creo recordar, no sé en que post, que Capitan las que iban entre 0.10-0.15 mm las dejaba a 0.10 o casí, bastante ajustadas, no sé si a la larga esto dará problemas por si se queda alguna válvula pegada............pero conociendole no creo.

Busco las fotos en mi Evolving





Una es la señal del cigüeñal y la otra de los árboles de levas

Cada vez se hace más evidente que está mal medido y montado el motor, con la cadena de distribución no coinciden las marcas según el manual, las flechas que he puesto es donde se queda la flecha del número 3 y del 2,

midiendo según el manual,

tampoco coincide, hay más de 143,0 mm

así que o hace falta apretar cadena de distribución o yo que sé ya, y después de ver este color rojizo en los muelles, se quita con el dedo frotando, no se si este color ya estaba ahi o hay alguna fuga de agua por dentro, porque se parece al refrigrante G12,

me había dicho, un reglaje de válvulas y ya está, pero hay que quitar el motor A del chasis si o si.

dacrest escribió:Cada vez se hace más evidente que está mal medido y montado el motor, con la cadena de distribución no coinciden las marcas según el manual, las flechas que he puesto es donde se queda la flecha del número 3 y del 2,

midiendo según el manual,

tampoco coincide, hay más de 143,0 mm

así que o hace falta apretar cadena de distribución o yo que sé ya, y después de ver este color rojizo en los muelles, se quita con el dedo frotando, no se si este color ya estaba ahi o hay alguna fuga de agua por dentro, porque se parece al refrigrante G12,

me había dicho, un reglaje de válvulas y ya está, pero hay que quitar el motor A del chasis si o si.

A mi las marcas no me coincidían exactamente, podían variar 1 mm arriba o abajo las de los árboles de levas, lo q sí me ocurría era q si la de escape estaba ese mm hacia arriba la de admisión era 1 mm hacia abajo. La q sí dejaba exacta era la del cigüeñal. Tambien el número de eslabones de la cadena se debe de dejar exacto.

El problema de tener q cambiar la cadena es q tienes q abrir el bloque y si abres deberías aprovechar para seguir midiendo. Ahí ya no sé qué decirte ya q en mi caso no tuve q abrir.

Ése color q ves indica la posición de los muelles. Fijate q varia la longitud entre espiras segun sea una parte u otra del mismo muelle por lo q te indica la postura en la q va colocado dicho muelle mediante la marca de color. De todas formas viene en el manual la postura de los mismos

Para cambiar cadena no hace falta abrir. Puedes tronchar la tuya y empalmar una nueva y hacerlo girar hasta que este colocada la nueva. Luego remachas la nueva cadena y listo.

Salu2

bcnbandit escribió:Para cambiar cadena no hace falta abrir. Puedes tronchar la tuya y empalmar una nueva y hacerlo girar hasta que este colocada la nueva. Luego remachas la nueva cadena y listo.

Salu2

¿Tú ves?, Todos los dias se aprende algo

como no se que bien en esta reestauracion de motor la corto a cachitos con la radial
   

Madre que faena que tienes.
Ahora a hacer las cositas bien despacio y sin ningún cabo suelto y después a disfrutarla, que ya te toca.

Salu2 y força. ...

El único problema q yo veo es la presión psicológica de afrontar ésto con aquella idea de "como no funcione la corto a trozos"...

DaCrest, con tranquilidad que seguro q todo sale bien y seguro disfrutas la moto mas pronto q tarde

Eso ha sido la presión atmosférica de estar media mañana para quitar el motor del chasis, la presión esta ahora baja, con lo lejos que he llegado ya, como para volver al principio. esta moto no la suelto hasta que mis sentidos no me dejen ir con ella y llegado el caso la pongo en el comedor para vermela

Debido a fallos mentales, técnicos y de combustible, la retransmisión de los nuevos capitulos de La Roja Transformada, cierra su emisión hasta nueva reapertura, disculpen las molestias.

sssssssssssssssss................sssssssssssssssssssssssssssssss...............sssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss..................................

Si hombre....

Esperemos que sea un cierre de emisión de poco tiempo.

Ánimo dacrest que tu puedes.

Aupa!!

Salu2

Ja, ja,,,, qué bueno Dacrest!

Ná... en todos los oficios y deportes es necesario descansar para coger fuerzas.

Amos p'alante siempre!!

Y en lo que podamos ayudar aquí estamos

Unas herramientas de ayuda que me vendría bien ahora seria un micrometro de 0-100 mm y un alexometro, el micrometro que tengo es de 0-25 que lo utilizo con las piezas de los pianos, para mecánica e usarlos una vez o dos máximo, es un gasto "tonto", y veré que hago despues de hoy o mañana.

Unas herramientas de ayuda que me vendría bien ahora seria un micrometro de 0-100 mm y un alexometro, el micrometro que tengo es de 0-25 que lo utilizo con las piezas de los pianos, para mecánica e usarlos una vez o dos máximo, es un gasto "tonto", y veré que hago despues de hoy o mañana.

Ya estoy igual que las maquinas, repitiéndome

Edito: no me hace falta nada, sueños, vivencias, milagros y pecados del motor de una bandit 400. Menos mal que me controlo para no irme al psiquiátrico.

Yo no los he usado... Tampoco era plan de gastarme más dinero en herramientas de "un solo uso*

Alguien sabría decirme que es lo que va en estos agujeros?

los dos de arriba, donde están los tornillos puestos, son del termostato, y el que se ve más a la izquierda es dinde va la bobina izquierda, pero esos dos agujeros con rosca más hacia abajo no se para que son y ai sirven para algo.

dacrest escribió:Alguien sabría decirme que es lo que va en estos agujeros?

los dos de arriba, donde están los tornillos puestos, son del termostato, y el que se ve más a la izquierda es dinde va la bobina izquierda, pero esos dos agujeros con rosca más hacia abajo no se para que son y ai sirven para algo.

Con la foto que has puesto no me sé ubicar, quizá una foto con más "abertura" serviria, yo soy incapaz.

Saludos!

Es como si miras agachado en el lado izquierdo de la moto, sin depósito, hacia la tija.

La verdad es q no sé para qué sirven

En la mía también aparecen así:

En la mia es donde va fijada la bocina (es tipo "trompeta", de coche, no la clasica chicharrilla), si quereis puedo hacer una fotillo este finde