Restauración de Suzuki GSF 400 Bandit GK75A

Oleee...... oleeee.......

Pero mira que bien cuidaditas que tienen los compañeros a sus Bandidas, je, je,,,,,,,

El Malaguita la acaba de sacar del concesionario el joío...!!

CYLON escribió:

Oleee...... oleeee.......

Pero mira que bien cuidaditas que tienen los compañeros a sus Bandidas, je, je,,,,,,,

El Malaguita la acaba de sacar del concesionario el joío...!!

Jajajaja tú sabes cómo empezó todo

Maemia, al primer toque y a ronronear...cuanto tiempo dices que ha estado parada??

Ivandit escribió:Maemia, al primer toque y a ronronear...cuanto tiempo dices que ha estado parada??

Jajajaj, no hombre no!

El primer día la intenté arrancar dejando el grifo en PRI hasta que vi de salir gasolina por debajo de los carburadores. Aún así no arrancaba con lo que le quité la caja del filtro de aire de la admisión y empecé a darle al arranque, arrancó pero iba mal hasta que caí en que tenía que tapar el tubo de la admisión del cilindro 1 que hace que se abra el grifo de la gasolina del depósito. Me empezó a tirar gasolina entre los carburadores 3 y 4 por lo que la paré.

Al día siguiente me arrancó así de bien y ya no me tiró gasolina. Fue cuando hice el vídeo.

Ahora ya está así como arranca en el video

Muy buenas de nuevo

Le he hecho alguna cosilla a la moto para poder pasar la ITV tranquilo, vamos por partes

Líquido de frenos: he sustituido el que tenía puesto ya que llevaba cerca de 3 años puesto. He repetido con Motul RBF660 y sigue funcionando estupendamente.

Otra cosa que he hecho ha sido cambiar los neumáticos. He puesto medida original (110-70 y 150/70) y nunca pensé que iría taaaaan bien así.

Anteriormente llevaba delante 120/60 y detrás 160/60. Eran medidas muy comunes con un amplio abanico de posibilidades donde la anterior elección fue Bridgestone BT016Pro. Unas ruedas muy buenas, con un compuesto espectacular pero... no se aprovechan enteras y además el asiento de la rueda hace que se deforme y no se obtenga el resultado para el que está diseñada.

Las elegidas han sido las Continental ContiRoadattack 3. No han salido baratas pero las fotos que os pongo a continuación os gustarán:





Elección totalmente acertada y recomendable.

Ahora creo un hilo de la vuelta que me he dado ya que he disfrutado mucho

Hacen buena pinta esos neumáticos.
Tienen buen agarre por lo que se desprende de tus palabras.
Son bicompuestos?
Más blandos por los laterales que por el centro?

Ya nos contarás cómo resultan con el paso del tiempo y km,s...


Salu2 bandid@s

Hombre, que bien, unos neumáticos nuevos siempre mola estrenarlos, je, je,,,

Bueno, sobre el tema de las medidas originales o no originales, ya comenté en otros hilos que esa pregunta se la hice en su día a mi colega Juan, de Neumáticos De La Cruz, que es el gurú en la materia y me dijo que montáramos las originales.

Ahora, por ejemplo, el compañero Bando lleva en su moto el 160 y queda de PM.

Yo tengo una medida más atrás, pero no puedo dar ninguna opinión sobre el comportamiento porque tenía bieletas cortas y otro amortiguador no original.

Saludos.

Acabo de darme cuenta que este post de Málaga1 es el más leído con diferencia de todo el Subforo Evolving... madre mía casi 15.000 lecturas y 29 páginas... jo, jo,,,,,

tenjou_utena escribió:Yo tengo una medida más atrás, pero no puedo dar ninguna opinión sobre el comportamiento porque tenía bieletas cortas y otro amortiguador no original.

Saludos.

Paty... no hay color... Van de lujo las nuevas gomas

CYLON escribió:

Acabo de darme cuenta que este post de Málaga1 es el más leído con diferencia de todo el Subforo Evolving... madre mía casi 15.000 lecturas y 29 páginas... jo, jo,,,,,

Ups!....

Muy buenas

Hoy, día 10 de Enero, hace 7 años que fui desde Málaga a Alicante a por mi querida B400. Cerca de 1600km nos cargamos ese día un amigo y yo para recoger mi 400 y una B600 mk1 de 1995 en Talavera de la Reina. Desde las 5am hasta las 2 am jejejej

Una foto de cómo estaba mi maravillosa 400

Qué guay, qué trabajazo y cuanta satisfacción. Ya sabes que tienes toda mi admiración.

Un abrazo.

Pues enhorabuena, compi. Esas aventuras son las que molan las que más se recuerdan.

Y ya, con más de 30 años a sus espaldas y 4 que la acabé de restaurar (cómo pasa el tiempo), le toca una buena puesta a punto.

Paso listado de tareas;
- Desmontaje y limpieza exterior a fondo.
- Sustitución de liquido refrigerante.
- Comprobación de reglaje de válvulas.
- Comprobación de tornillo de mezcla aire/gasolina
- Sincronizar carburadores.
- Comprobacion de bujías.
- Cambio de aceite y filtro de aceite
- Limpieza de KN
- Cambio de aceite de horquilla
- Engrase de cableado variado.
- Comprobación de aprietes varios.
- Limpieza, engrase, alineado y tensado de cadena.

Seguro que me dejo más cosas pero es que le voy haciendo cosas según lo voy viendo y me voy acordando jejeje.

Y por supuesto lo más importante... ¡litros de gasolina y hacer km's!

Os paso fotos de cómo va por ahora

Así da gusto.
Que mimadita está esa bandida....

Ole tu Malaguita...

Salu2 Bandid@s

¿Sincronización de carburadores tan pronto?

Ese escape se lo pondré a la mía cuando pueda.
Se ve muy mimada.

Bandolero escribió:¿Sincronización de carburadores tan pronto?

Ese escape se lo pondré a la mía cuando pueda.
Se ve muy mimada.

Lo que hago es comprobar que todo va como debe y si hay que ajustar algo pues lo dejo a mi gusto y voy bien tranquilo sabiendo que todo está como debe

El escape este lo elegí porque los escapes en carbono hacen un sonido menos metálico que los de titanio o acero inoxidable, el sonido es mas grave, más bronco por así decirlo.

Os pongo al día con lo que he hecho hoy: reglaje de válvulas sólo... pero con historia jejeje

Para llegar a sacar la tapa de balancines hay que quitar el sistema de refrigeracion así que he aprovechado y he echado un vistazo a bomba de agua y demás. La bomba estaba perfecta, el interior perfectamente limpio, los manguitos de silicona van estupendos, las abrazaderas son muy buenas y seguirán puestas, radiador, termostato, etc... Todo correcto.

Cuando he sacado la tapa de balancines estaba todo perfectamente limpio



Al sacar las bujías para poder girar el motor estaban todas con bastante buen color menos la del cilindro 1 que estaba un pelín mas oscura






Peeeeero cuando todo parece que va bien llega Murphy y te jode jejejej

Comprobando con la galga las valvulas de escape del cilindro 1 se ha caído una tuerca de esta herramienta jubto a los muelles de válvulas de este cilindro así que no me ha quedado otra que sacar los arboles de levas descalando así la distribución con lo que he tenido que calarla entera de nuevo. Os dejo un vídeo



Ya con la distribucion calada perfectamente he continuado con el reglaje dejando admisión en 0.15 y escape entre 0.20 suave y que no entre 0.25. Recordad que el juego de válvulas es diferente en los modelos de 93 en adelante a los modelos hasta 1992

Mañana continuaré con el cierre del motor, cambio de aceite y filtro, circuito refrigerante, una buena limpieza al exterior de todo el motor y no creo que me de tiempo a mucho más

Que buen aporte lo del calado de la distribución, y que facil parece todo desde el sofa de casa. jajaja.
A tope Malaga