Motor Franco Morini 50 cc

Este curro lo estuve haciendo antes del verano a la par que Málaga1 estaba dándole caña también a su Yamaha JOG. Os dejo fotos del proceso, pues ya está todo finalizado, en marcha y con la ITV pasada.   


Antes:





Después:





Caballete.





Caballete ya enderezado, bien lijado y pintado con una buena mano de pintura de automoción negra.





Manguitos de admisión nuevos.





Zapatas de freno desengrasadas y lijadas.





Pintado de manetas y de guías del cable del freno trasero en negro brillo.








Limpieza exhaustiva de llanta trasera y neumático, aunque éste está para cambiar ya que la goma está muy dura y no agarra bien.

Vamos ahora con el escape. 





Traía como obstrucción un par de puntos de soldadura en la boca.





A los que les di tralla con la DREMEL y el útil pertinente. 















Hasta que quedó así de despejado para permitir el paso de los gases quemados sin ninguna obstrucción a su paso. 

Vista del colector.





Y trabajo de lijado en el escape para eliminar todo el óxido, rayaduras, rebabas, etc.





Aquí ya lijadas totalmente.





 Y finalmente, una buena capa de pintura anticalórica específica para escapes. 

Ole ese trabajo del jefe.

Estas hecho un sibarita.
Trabajo fino, si señor.

Mis felicitaciones. ......

Enviado desde Topic'it

Si consigues que ande ya es la pera

Por?

Lo ves muy chungo?   

Claro que anda y además va muy bien. Ya dije que tenia la ITV pasada y todo.

No hay que fiarse de la suciedad. Ese motor ha rodado con su escape original limitado y no ha sido forzado. Tiene todas sus prestaciones dentro de la serie.

Ah, y gracias BCN!   

No es la Bandit pero las técnicas de restauración son las mismas.

Tapa caja filtro aire, filtro aire y guardabarros trasero limpios y a su sitio:





Vista trasera derecha del motorcito:





Vista del tambor trasero:




Qué apasionante es la restauración de motos!! 

Aquí os enseño a su hermano gemelo con casi 39.000 km, y que no está tan limpito ni tan chulo como el que le he montado.

No está mal el kilometraje para ser una 50 cc 2t, eh?   

Bueno... buscando, buscando... ya he conseguido la prueba de la motito… buen rollo!! 

Y aquí traigo el libro de taller... 

Del motorcito que compré he ido limpiando y restaurando todas las piezas que le acompañaban. Aquí la caja del filtro del aire:








Es increíble. Una vez bien limpio todo, te das cuenta de que el material está NUEVO!!   

Fijaros en las abrazaderas!

Es increíble, se tiran muchas veces las piezas sin aprovecharse estando perfectas. No será éste el caso. 

El amortiguador también recuperado:

Y el guardabarros trasero también:





Otra pieza que una vez limpia está IMPECABLE. 

Y ya está listo el carbu que traía. A falta de probarlo... está PERFECTO!   

Joder Cylon, qué envidia... Ahora ha cambiado todo y mi Jog está en Málaga... no sé qué va a ocurrir con ella

Como que qué va a ocurrir con ella?

Tendrás que seguir dándole mimos en algún momento, cuando se pueda.   


AQUÍ SE ARREGLA TÓ!!

                   

CYLON escribió:Como que qué va a ocurrir con ella?

Tendrás que seguir dándole mimos en algún momento, cuando se pueda.   


AQUÍ SE ARREGLA TÓ!!

                   

Ya veremos jejejeej

Cómo mola hacer kms con un 50 2t...



Ya pasó de 39.000 y suma y sigue...

Cómo tira mi pepinillo de 50 cc 2t.... ya se le han quitado las telarañas que tenía... me lo paso pipa con él rulando por la city...

Y me encanta escuchar el petardeo de su motorcillo...  

Esta mañana ya oí chirriar al neumático de atrás en una curva... Me comentó Juán de Neumáticos De la Cruz que tirara con él unos meses más, que podía utilizarlo, pero aún así prefiero no ir a saco.

Y eso que se nota que va limitado, sobre todo de escape y variador, pero bueno, ya veremos más adelante...

Por lo pronto ha llegado esta chuche:

Un breve comentario del día de hoy:

Mi Suzie ha abrasado a otro homólogo de su categoría 50 cc 2t Aire......... un Piaggio ZIP...... debido a la potencia de su monocilíndrico Franco Morini.

Y eso que iba cargado a full.