Motor Franco Morini 50 cc

Este curro lo estuve haciendo antes del verano a la par que Málaga1 estaba dándole caña también a su Yamaha JOG. Os dejo fotos del proceso, pues ya está todo finalizado, en marcha y con la ITV pasada.   


Antes:





Después:





Caballete.





Caballete ya enderezado, bien lijado y pintado con una buena mano de pintura de automoción negra.





Manguitos de admisión nuevos.





Zapatas de freno desengrasadas y lijadas.





Pintado de manetas y de guías del cable del freno trasero en negro brillo.








Limpieza exhaustiva de llanta trasera y neumático, aunque éste está para cambiar ya que la goma está muy dura y no agarra bien.

Vamos ahora con el escape. 





Traía como obstrucción un par de puntos de soldadura en la boca.





A los que les di tralla con la DREMEL y el útil pertinente. 















Hasta que quedó así de despejado para permitir el paso de los gases quemados sin ninguna obstrucción a su paso. 

Vista del colector.





Y trabajo de lijado en el escape para eliminar todo el óxido, rayaduras, rebabas, etc.





Aquí ya lijadas totalmente.





 Y finalmente, una buena capa de pintura anticalórica específica para escapes. 

Ole ese trabajo del jefe.

Estas hecho un sibarita.
Trabajo fino, si señor.

Mis felicitaciones. ......

Enviado desde Topic'it

Si consigues que ande ya es la pera

Por?

Lo ves muy chungo?   

Claro que anda y además va muy bien. Ya dije que tenia la ITV pasada y todo.

No hay que fiarse de la suciedad. Ese motor ha rodado con su escape original limitado y no ha sido forzado. Tiene todas sus prestaciones dentro de la serie.

Ah, y gracias BCN!   

No es la Bandit pero las técnicas de restauración son las mismas.

Tapa caja filtro aire, filtro aire y guardabarros trasero limpios y a su sitio:





Vista trasera derecha del motorcito:





Vista del tambor trasero:




Qué apasionante es la restauración de motos!!