Tiembla Valencia

Uyyyyyyyyy Truenito, no sigas que nos ponemos a llorar.
Antes que nada quiero compartir mi primer día con ustedes.
A continuación las motos que han pasado por mis manos:
1° Burgman 125 ..... 1° Revisión
2° GSR 600 .... Revisión de 24.000 km
3° Burgman 250 ... Cambio amortiguador asiento
4° Burgman 125 ... Problemas en luces
5° V Strom 650 ... fallo por problema detectado en piña derecha.
6° Burgman 250 ... Repara fallo en arranque
7° GS 500 ... Muerte de un cilindro. Culpa un captor.
8°  Burgman 200 ... Revision de 6000 Km. Esta está a medias, la continuaré mañana.
Así que como ven, hay que currar.
Saluti a tuti y hasta mañana.

PD: Juanjo, es el que está en Campanar. Buscalo por Motodonia, ex Adineva.

Ok capi,por que tengo la B400 terminando de montarla,si no la cojia y te hacia una visita.pero intentare pasar para conocerte.un saludo

Trueno simplemente muchas gracias por todo, no te nos pongas tan melancolico que luego nos tenemos que hacer los duros   

Oye capi no te aburriste el primer dia eh

Bueno hombre tampoco es para ponerse así    Lo que si es cierto es que, personalmente, no pensaba que este foro iba a tener tanta actividad como la que se está teniendo.

La Bandit 400 es una moto con años, muchas de ellas ya han desaparecido de nuestras carreteras y es una moto que va a menos en lo que a unidades circulando se refiere. No podemos tener una progresión como por ejemplo el foro de la GSX-R, que es una moto que cada vez hay más porque se sigue fabricando. Pongo el ejemplo del foro de GSX-R y no el de la propia Bandit, ya que creo que una cosa es la B400 y otra el resto.

Pero pese a todo el goteo de registro de nuevos usuarios es constante, y el hecho de tener un sitio web tan bueno como este hace que lleguemos a todos los Bandidos que hay repartidos no sólo por España, si no también en Portugal y varios países de Sudamérica y que otos muchos desempolven sus queridas Bandidas para verlas rodar de nuevo. Y eso es muy bonito, porque aún no he hablado con nadie que no le encandile la B400, es una moto inmortal.


Saludos!

Somos una pequeña gran familia, quien prueba el molinillo repite xD

Yo ya leía el antiguo foro y todavía no tenia la moto.

Capi pues parece que paras poco en el curro eh? Que gozada debe ser trabajar en un taller, y ya siendo suzuki... Jejeje

Saludos

Ja, ja,,, ese Trueno to orgulloso del Foro. Claro que sí!!  

A ver donde se dejan piezas, hoy día, entre foreros. Tiene que ser en un sitio determinado.   

Si mismamente, el otro día que estábamos de vacas en un pueblo nos trajimos a casa sin querer una bolsa tocha de aceitunas del que estaba tras nosotros para pagar. Y al llegar a casa y darnos cuenta, mandamos a la nena a devolverlo, y se quedó la mujer del súper sorprendida diciéndole "uy, eso no lo hace nadie"...   

Por eso este sitio nuestro es diferente y se está muy bien, da mucha tranquilidad. Eso si, hay que seguir atentos.   

Y cierto es que la B4 ya no se fabrica y tal, pero lo mismo mucha gente si no llega a estar el foro en marcha no se anima a rescatarlas y a ponerlas en orden... y por otro lado, creo que también tiene sus ventajas, pues siempre es mejor atender un sitio comedido donde nos conocemos todos, y que la gente que tiene esta moto, en concreto, es porque le mola ésta y no otra (pues motos, hay infinidad...). Mejor que en un súper-foro, donde entra de tó y el rollo al final no es el mismo.

Bueno ya puestos a tirar flores comento:
Buscando en las profundidades de internet por nada relacionado con la Bandit y buscando por imágenes..¡¡¡whaaalaaa : esa es la moto de Igor, juas !! y sigo viendo fotos de "niñas" conocidas, nombres conocidos..¡¡coñas, mi niña en bolas !!...y ya picado mirando al detalle, enlaces colgados en páginas españolas, alemanas, inglesas...¡¡Semos internacionales!!   

Qué bueno!!  

La info de calidad suele ser bien apreciada.   

Así me gusta, esto en verdad es adictivo.
Hoy me tocó un dinosaurio de Suzuki, la Burgman 650 con problemas de CVT,.una GSXR 600 2012 con revisión de 12000 kms y cambio por campaña de la bomba de freno radial, reparar la GS 500, una marauder 250 para cambio de ruedas, freno delantero y reglaje de válvulas.
Obviamente que adoro volver a currar para la firma de Hamamatsu, pero vamos a piñon.
Bmovie, confiesa truán, buscando porno, había fotos de las bandidas en bolas.
La GS 1200 con maletas, carenado, deflector de carenado y puños calefactables es para ir al fin del mundo.
Es que es una putada ver tantas niñas bonitas.  

Bmovie, que hacías mirando "niñas" en bolas¿?, te cuidado que a mi "niña" solo la miro yo desnuda     

El depravado de Capi, en cuanto me descuidé..zasca...reportaje fotográfico a todo color de las intimidades de mi niña, con la excusa del tutorial...  

Las rojitas me ponen cachondo.
Ahora en nada a hacer reglaje de válvulas de una GSR 600.

Así así Capi, que no pare la cosa, con buen ritmo!   

Hola compis, follón con una Burgman 650. Suena la CVT y para reparalo hay que descolgar todo el motor, previo a desarmar los plásticos en su totalidad.
Y ese motor pesa lo que no está escrito pirque va hacia atrás hasta la propia rueda trasera.
La CVT está del lado de la derecha, donde está la polea dela transm. primaria dado que la transmisión final no es como todos los scooters, sino que va por piñones.

Menudo lío tienes entre manos......

No sabía que habían dado problemas de ese tipo las Burgman. La verdad es que en las revistas decían que era un "gadget" que sólo lo usabas los primeros días al comprar la moto. Al final siempre acababas andando en automático.

Joer, pues por aquí por Madrid veo también B4 de vez en cuando...

O no se asoman al foro o hay peña que no conoce Internet...

CYLON escribió:Joer, pues por aquí por Madrid veo también veo B4 de vez en cuando...

O no se asoman al foro o hay peña que no conoce Internet...

Si miras el post de los Bandidos repartidos geográficamente verás que en Madrid sois un porrón. Así que imagino que más de uno de los que te encuentras esté por aquí pero nunca postee

En las ciudades grandes tenéis que hacer campaña

Hola chiquitines. Lo que pasa sobre nuestras B400 es que hay muchos usuarios que entran como invitados y no se registran, pero hay bastantes bandidas rodando por ahí.
Ya estoy hasta los huevos de cambiar bombas de freno en garantía. Hay una campaña que hay que cambiar las bombas de las GSXR desde el 2005 en adelante creo recordar por un defecto de mecanizado por el cual pierden presión.
Ayer m elié con una Burgman 400 con problemas de Pick Up, que en caliente marcaba código de avería (FI) y a quitar todos los plásticos para acceder bien a la tapa del volante y de paso, la puta ficha estaba debajo del frontal posterior del carenado.
Hoy tengo dos motos a medio terminar por falta de piezas, una es una clásica TU 250 con problemas de carburación y una Burgman 125 de las primeras también con problemas de carburación.
Están entrando motos a punta pala así que creo que me renovarán otros 15 días porque curro hay por un tubo.
Solo diré una cosa que no me ha gustado mucho en un modelo concreto, me refiero a la GSR 600. Chicos ya van dos con problemas de válvulas y poco kilómetros, se suelen pisar rapidamente y hay que cambiar las pastillas de reglaje mas que nada en las del escape.
No son como las bandidas con su tuerca y tornillo de reglaje, sino que en estas los arboles de levas apoyan directamente sobre las válvulas mediante unos platillos y dentro de estos están las pastillitas de reglaje, por lo que hay que desarmar la distribución, quitar las lebas y quitar uno a uno esos platillos para sustituir las pastillas.
Aún no he desarmado ninguna culata, porque me gustaría estudiar si el problema es que el asiento de válvulas es medio flojo o las propias válvulas lo son. Espero ansioso abrir una de estas culatas para ver con lo que me encuentro.
Hoy mas faena y con ilusión.
Abrazos y besos a repartir.

Eso es bueno Capi! Que no falten motos!! Ya nos contarás que tal esas culatas de GSR. Mi suegro tiene una y desde luego le va como la seda

bmovie67 escribió:Bueno ya puestos a tirar flores comento:
Buscando en las profundidades de internet por nada relacionado con la Bandit y buscando por imágenes..¡¡¡whaaalaaa : esa es la moto de Igor, juas !!  y sigo viendo fotos de "niñas" conocidas, nombres conocidos..¡¡coñas, mi niña en bolas !!...y ya picado mirando al detalle, enlaces colgados en páginas españolas, alemanas, inglesas...¡¡Semos internacionales!!     

Mira que lo sospechaba bmovie, de hecho siempre procuro escribir correctamente para que si alguien extranjero entra por nuestro foro pueda traducirlo lo más perfectamente posible, como es el caso de los tutoriales y demás.

Una noticia cojonuda el que hayas descubierto esto

Cuidado que el loco de Bmovie es capaz de descubrir cualquier cosa.
Yo en hora y media vuelta a meter manos a las suzis.

Cómo mola leer tus experiencias mecánicas, Capi!!

Curioso lo de las bombas de GSXR.

Y sobre la TU 250...... me encanta!!

Me suelen gustar más las motos, en principio, más discretas o económicas o sencillas o prácticas...... en fin, lo que se quiera poner...

Pues haré un resumen de los daños mas frecuentes de nuestra querida firma SUZUKI.
Al parecer hay un sensor actuador de la mariposa que da la posición al CDI que suele dar fallo y hay que sustituirlo en las burgman.
Asimsimo hay un modelo, no recuerdo si es el 125 o 200 de las Burgman que dan pegas en la instalación eléctrica y hay que cambiarlas enterita como así tambien en el modelo anterior conla bomba de inyección.
Las GSR dan pegas de válvulas porque ya vienen con el motor demasiado ajustado llegando a tener que hacer reglajes en motos con menos de 10.000 kms.
El lunes tengo para entregar una BKing, modelo nuevo, es preciosa la cabronaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.
Terminación de lujo y no es tan pesada para llevar el motor de la Hayabusa.
En fin, seguiré metiendo mano en la medida que pueda, jijijijijji.