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Mensaje por Capitan Ajab el Lun Ago 18, 2014 9:10 pm

Uyyyyyyyyy Truenito, no sigas que nos ponemos a llorar.
Antes que nada quiero compartir mi primer día con ustedes.
A continuación las motos que han pasado por mis manos:
1° Burgman 125 ..... 1° Revisión
2° GSR 600 .... Revisión de 24.000 km
3° Burgman 250 ... Cambio amortiguador asiento
4° Burgman 125 ... Problemas en luces
5° V Strom 650 ... fallo por problema detectado en piña derecha.
6° Burgman 250 ... Repara fallo en arranque
7° GS 500 ... Muerte de un cilindro. Culpa un captor.
8°  Burgman 200 ... Revision de 6000 Km. Esta está a medias, la continuaré mañana.
Así que como ven, hay que currar.
Saluti a tuti y hasta mañana.

PD: Juanjo, es el que está en Campanar. Buscalo por Motodonia, ex Adineva.
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Mensaje por juanjo onrubia el Lun Ago 18, 2014 9:18 pm

Ok capi,por que tengo la B400 terminando de montarla,si no la cojia y te hacia una visita.pero intentare pasar para conocerte.un saludo
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Mensaje por jj_vill el Lun Ago 18, 2014 9:59 pm

Trueno simplemente muchas gracias por todo, no te nos pongas tan melancolico que luego nos tenemos que hacer los duros  41 41

Oye capi no te aburriste el primer dia eh
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Mensaje por Trueno el Lun Ago 18, 2014 11:10 pm

Bueno hombre tampoco es para ponerse así  51 51 Lo que si es cierto es que, personalmente, no pensaba que este foro iba a tener tanta actividad como la que se está teniendo.

La Bandit 400 es una moto con años, muchas de ellas ya han desaparecido de nuestras carreteras y es una moto que va a menos en lo que a unidades circulando se refiere. No podemos tener una progresión como por ejemplo el foro de la GSX-R, que es una moto que cada vez hay más porque se sigue fabricando. Pongo el ejemplo del foro de GSX-R y no el de la propia Bandit, ya que creo que una cosa es la B400 y otra el resto.

Pero pese a todo el goteo de registro de nuevos usuarios es constante, y el hecho de tener un sitio web tan bueno como este hace que lleguemos a todos los Bandidos que hay repartidos no sólo por España, si no también en Portugal y varios países de Sudamérica y que otos muchos desempolven sus queridas Bandidas para verlas rodar de nuevo. Y eso es muy bonito, porque aún no he hablado con nadie que no le encandile la B400, es una moto inmortal.


Saludos! 32
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Mensaje por tenjou_utena el Lun Ago 18, 2014 11:28 pm

Somos una pequeña gran familia, quien prueba el molinillo repite xD

Yo ya leía el antiguo foro y todavía no tenia la moto.

Capi pues parece que paras poco en el curro eh? Que gozada debe ser trabajar en un taller, y ya siendo suzuki... Jejeje

Saludos

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Mensaje por CYLON el Mar Ago 19, 2014 5:26 pm

Ja, ja,,, ese Trueno to orgulloso del Foro. Claro que sí!!  Cool

A ver donde se dejan piezas, hoy día, entre foreros. Tiene que ser en un sitio determinado.  Cool 

Si mismamente, el otro día que estábamos de vacas en un pueblo nos trajimos a casa sin querer una bolsa tocha de aceitunas del que estaba tras nosotros para pagar. Y al llegar a casa y darnos cuenta, mandamos a la nena a devolverlo, y se quedó la mujer del súper sorprendida diciéndole "uy, eso no lo hace nadie"...  Laughing 

Por eso este sitio nuestro es diferente y se está muy bien, da mucha tranquilidad. Eso si, hay que seguir atentos.  Cool 

Y cierto es que la B4 ya no se fabrica y tal, pero lo mismo mucha gente si no llega a estar el foro en marcha no se anima a rescatarlas y a ponerlas en orden... y por otro lado, creo que también tiene sus ventajas, pues siempre es mejor atender un sitio comedido donde nos conocemos todos, y que la gente que tiene esta moto, en concreto, es porque le mola ésta y no otra (pues motos, hay infinidad...). Mejor que en un súper-foro, donde entra de tó y el rollo al final no es el mismo.
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Mensaje por bmovie67 el Mar Ago 19, 2014 5:50 pm

Bueno ya puestos a tirar flores comento:
Buscando en las profundidades de internet por nada relacionado con la Bandit y buscando por imágenes..¡¡¡whaaalaaa : esa es la moto de Igor, juas !! y sigo viendo fotos de "niñas" conocidas, nombres conocidos..¡¡coñas, mi niña en bolas !!...y ya picado mirando al detalle, enlaces colgados en páginas españolas, alemanas, inglesas...¡¡Semos internacionales!!
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Mensaje por CYLON el Mar Ago 19, 2014 6:14 pm

Qué bueno!! Very Happy 

La info de calidad suele ser bien apreciada.  Cool 

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https://www.bandit400.net/t1675-importante-leer-antes-de-meter-mano-a-la-moto
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Mensaje por Capitan Ajab el Mar Ago 19, 2014 8:07 pm

Así me gusta, esto en verdad es adictivo.
Hoy me tocó un dinosaurio de Suzuki, la Burgman 650 con problemas de CVT,.una GSXR 600 2012 con revisión de 12000 kms y cambio por campaña de la bomba de freno radial, reparar la GS 500, una marauder 250 para cambio de ruedas, freno delantero y reglaje de válvulas.
Obviamente que adoro volver a currar para la firma de Hamamatsu, pero vamos a piñon.
Bmovie, confiesa truán, buscando porno, había fotos de las bandidas en bolas.
La GS 1200 con maletas, carenado, deflector de carenado y puños calefactables es para ir al fin del mundo.
Es que es una putada ver tantas niñas bonitas.  Twisted Evil
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Mensaje por Igor Zirion el Miér Ago 20, 2014 10:26 am

Bmovie, que hacías mirando "niñas" en bolas¿?, te cuidado que a mi "niña" solo la miro yo desnuda  Tiembla Valencia - Página 2 2649133766 Tiembla Valencia - Página 2 2649133766 Tiembla Valencia - Página 2 2649133766 
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Mensaje por bmovie67 el Miér Ago 20, 2014 12:51 pm

El depravado de Capi, en cuanto me descuidé..zasca...reportaje fotográfico a todo color de las intimidades de mi niña, con la excusa del tutorial... Razz 
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Mensaje por Capitan Ajab el Miér Ago 20, 2014 2:51 pm

Las rojitas me ponen cachondo.
Ahora en nada a hacer reglaje de válvulas de una GSR 600.
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Mensaje por Trueno el Miér Ago 20, 2014 3:48 pm

Así así Capi, que no pare la cosa, con buen ritmo!  icon_mecanico 
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Mensaje por Capitan Ajab el Lun Ago 25, 2014 9:27 pm

Hola compis, follón con una Burgman 650. Suena la CVT y para reparalo hay que descolgar todo el motor, previo a desarmar los plásticos en su totalidad.
Y ese motor pesa lo que no está escrito pirque va hacia atrás hasta la propia rueda trasera.
La CVT está del lado de la derecha, donde está la polea dela transm. primaria dado que la transmisión final no es como todos los scooters, sino que va por piñones.
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Mensaje por Igor Zirion el Lun Ago 25, 2014 9:46 pm

Menudo lío tienes entre manos......
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Mensaje por bmovie67 el Lun Ago 25, 2014 9:55 pm

Al parecer ese CVT es un problema crónico, hubo oleada de ventas prematuras de usuarios descontentos, algo parecido a con la  Burgman 400 y sus problemas de embrague...
Si necesitas ayuda te mando un hombre (buscaré uno por ahí) Razz
También puedo ir con la cámara y les hacemos un tutorial en condiciones a esos pobres "escuteros"    Laughing
Un abrazo tío y a por ellas.
PD: Hoy vi una bandidita rojita cómo la mía, aquí en mi pueblo, me emocioné y le saludé...olvidé que iba en el maldito coche y por supuesto no hizo ni caso. Rolling Eyes
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Mensaje por Trueno el Lun Ago 25, 2014 10:17 pm

No sabía que habían dado problemas de ese tipo las Burgman. La verdad es que en las revistas decían que era un "gadget" que sólo lo usabas los primeros días al comprar la moto. Al final siempre acababas andando en automático.
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Mensaje por CYLON el Mar Ago 26, 2014 10:21 am

Joer, pues por aquí por Madrid veo también B4 de vez en cuando...

O no se asoman al foro o hay peña que no conoce Internet... scratch


Última edición por CYLON el Mar Ago 26, 2014 1:59 pm, editado 1 vez
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Mensaje por Trueno el Mar Ago 26, 2014 12:41 pm

CYLON escribió:Joer, pues por aquí por Madrid veo también veo B4 de vez en cuando...

O no se asoman al foro o hay peña que no conoce Internet... scratch


Si miras el post de los Bandidos repartidos geográficamente verás que en Madrid sois un porrón. Así que imagino que más de uno de los que te encuentras esté por aquí pero nunca postee No

En las ciudades grandes tenéis que hacer campaña Twisted Evil
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Mensaje por Capitan Ajab el Jue Ago 28, 2014 7:06 am

Hola chiquitines. Lo que pasa sobre nuestras B400 es que hay muchos usuarios que entran como invitados y no se registran, pero hay bastantes bandidas rodando por ahí.
Ya estoy hasta los huevos de cambiar bombas de freno en garantía. Hay una campaña que hay que cambiar las bombas de las GSXR desde el 2005 en adelante creo recordar por un defecto de mecanizado por el cual pierden presión.
Ayer m elié con una Burgman 400 con problemas de Pick Up, que en caliente marcaba código de avería (FI) y a quitar todos los plásticos para acceder bien a la tapa del volante y de paso, la puta ficha estaba debajo del frontal posterior del carenado. Sad
Hoy tengo dos motos a medio terminar por falta de piezas, una es una clásica TU 250 con problemas de carburación y una Burgman 125 de las primeras también con problemas de carburación.
Están entrando motos a punta pala así que creo que me renovarán otros 15 días porque curro hay por un tubo.
Solo diré una cosa que no me ha gustado mucho en un modelo concreto, me refiero a la GSR 600. Chicos ya van dos con problemas de válvulas y poco kilómetros, se suelen pisar rapidamente y hay que cambiar las pastillas de reglaje mas que nada en las del escape.
No son como las bandidas con su tuerca y tornillo de reglaje, sino que en estas los arboles de levas apoyan directamente sobre las válvulas mediante unos platillos y dentro de estos están las pastillitas de reglaje, por lo que hay que desarmar la distribución, quitar las lebas y quitar uno a uno esos platillos para sustituir las pastillas.
Aún no he desarmado ninguna culata, porque me gustaría estudiar si el problema es que el asiento de válvulas es medio flojo o las propias válvulas lo son. Espero ansioso abrir una de estas culatas para ver con lo que me encuentro.
Hoy mas faena y con ilusión.
Abrazos y besos a repartir.
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Mensaje por Trueno el Vie Ago 29, 2014 12:48 pm

Eso es bueno Capi! Que no falten motos!! Ya nos contarás que tal esas culatas de GSR. Mi suegro tiene una y desde luego le va como la seda armata_PDT_18
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Mensaje por Trueno el Vie Ago 29, 2014 12:51 pm

bmovie67 escribió:Bueno ya puestos a tirar flores comento:
Buscando en las profundidades de internet por nada relacionado con la Bandit y buscando por imágenes..¡¡¡whaaalaaa : esa es la moto de Igor, juas !!  y sigo viendo fotos de "niñas" conocidas, nombres conocidos..¡¡coñas, mi niña en bolas !!...y ya picado mirando al detalle, enlaces colgados en páginas españolas, alemanas, inglesas...¡¡Semos internacionales!!
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Mira que lo sospechaba bmovie, de hecho siempre procuro escribir correctamente para que si alguien extranjero entra por nuestro foro pueda traducirlo lo más perfectamente posible, como es el caso de los tutoriales y demás.

Una noticia cojonuda el que hayas descubierto esto 14688
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Mensaje por Capitan Ajab el Vie Ago 29, 2014 1:40 pm

Cuidado que el loco de Bmovie es capaz de descubrir cualquier cosa.
Yo en hora y media vuelta a meter manos a las suzis.Razz
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Mensaje por CYLON el Dom Ago 31, 2014 6:25 pm

Cómo mola leer tus experiencias mecánicas, Capi!! Cool

Curioso lo de las bombas de GSXR.

Y sobre la TU 250...... me encanta!! Very Happy

Me suelen gustar más las motos, en principio, más discretas o económicas o sencillas o prácticas...... en fin, lo que se quiera poner... I love you

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Mensaje por Capitan Ajab el Dom Ago 31, 2014 6:33 pm

Pues haré un resumen de los daños mas frecuentes de nuestra querida firma SUZUKI.
Al parecer hay un sensor actuador de la mariposa que da la posición al CDI que suele dar fallo y hay que sustituirlo en las burgman.
Asimsimo hay un modelo, no recuerdo si es el 125 o 200 de las Burgman que dan pegas en la instalación eléctrica y hay que cambiarlas enterita como así tambien en el modelo anterior conla bomba de inyección.
Las GSR dan pegas de válvulas porque ya vienen con el motor demasiado ajustado llegando a tener que hacer reglajes en motos con menos de 10.000 kms.
El lunes tengo para entregar una BKing, modelo nuevo, es preciosa la cabronaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.
Terminación de lujo y no es tan pesada para llevar el motor de la Hayabusa.
En fin, seguiré metiendo mano en la medida que pueda, jijijijijji.
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