Devolviendo a la vida una B400vc

Y eso de 5 horas de asistencia??

Vaya chapuza!!, te pilla bajo el sol con niños pequeños o personas mayores y menudo peligro!!

La prueba sería justo cuando haga el fallo que no arranque. Primero medir la resistencia del pickup, aprox 180 ohm. Si está bien ve a ver que le llegue positivo a los cables naranjas de las bobinas y si está bien, pues Conde sadores de CDI casi seguro. Este orden es de lo más sencillo a lo más complicado. Investiga a ver si en las 4 bujías no hay chispa a ver si es una bobina que se calienta y deja de funcionar. Recuerda que una bobina es 1 y 4 y la otra es 2 y 3.

CYLON escribió:Y eso de 5 horas de asistencia??

Vaya chapuza!!, te pilla bajo el sol con niños pequeños o personas mayores y menudo peligro!!

Pues como os lo cuento...llamar a las 11 de la noche, que te digan que la espera puede ser de "hasta 3 horas" , que a las 2 de la mañana te llamen para decirte que llegarán "sobre las 3", que el tio aparezca a las 4....solo para darse cuenta de que no puede hacer nada in situ y tiene que llamar a la grua (vino solo el de asistencia), sumando otra horita mas. En resumen: llegar a casa a las 6 de la mañana

Bueno al lio: primera revision a ojo hecha (tengo el polímetro en camino, asi que no he podido nada mas que revisar cosas que pudieran tener pinta rara).

- Cableado, fusibles, etc. parecen bien, nada roto o pelado. Ahora a comprobar continuidades cuando llegue el polímetro.
- El sensor del pickup igual, cables como nuevos y en principio (salvo detalle que os cuento en las fotos) bien.
- Otro síntoma: hoy no arranca. Ni siquiera en frio. Pendiente de comprobar chispa, bobinas, etc.
- Un detalle que no se si es normal: al abrir la tapa lateral para comprobar el pickup, aceite a chorro, como si le hubiera quitado el tapon del carter . Compruebo nivel después de montarlo y está bien...se pasarían tres pueblos con el aceite en el taller??

Fotitos, que ya era hora







El CDI, es exacto al del enlace de las chuches en eBay...pero no se hasta que punto un cacharro "nuevo" con más de 20 años encima puede estar igual que el mío, que tiene esos mismos y 10000km na mas...supongo que el brico de reparación va a ser obligado...





El corazón de la bestia





El sensor del pickup...es normal que esté como "desgastado"? Los cables estan perfectos estéticamente.



Más en detalle, parece desgastado como por rozamiento, no se si eso es normal (tenía entendido que funciona como un electroimán, no?)



Seguiremos informando!!

Buff!!!, Como mola, colega!!

Preciosa tio! a ver cuando llegue el polimetro si salimos de dudas.

Saludos!!

Que maravilla

Guapísima.

Atencion, pregunta rapida y ofrecimiento para Bandid@s

He estado buscando pero no he visto nada...tenemos una base de datos con planos de las juntas? Me va a hacer falta reponer la de la tapa lateral izquierda (donde va el pickup) y como bien me indico Utena es mas barato hacerse una con papel de juntas (1mm, verdad?)

El ofrecimiento es que, teniendo una cortadora laser en el curro, si alguien necesita algo que me lo diga sin problema, vemos como hacer el envio y ya esta

Ivandit, yo creo que guardé copias de mis juntas (chica precavida) lo único es que las tengo en la cueva y estoy bastante lejos. Regreso el día 4 de agosto.

Si no encuentras apaño hasta esa semana yo te echo una mano.

Saludos.

Por cierto, debo tener copia de las dos tapas y el carter.

Y otra pregunta: mereceria la pena cambiar las bobinas por estas?

Por eso del "Hi Performance", que vete tu a saber si es verdad...me importa mas el hecho de que son nuevas y por poca pasta me quito un posible punto conflictivo

http://www.ebay.co.uk/itm/Hi-Performance-Ignition-Coil-For-Suzuki-GSF-400-N-Bandit-1992-/151932170510?hash=item235fdcf10e:g:ytgAAOSwUdlWeesC

tenjou_utena escribió:Ivandit,  yo creo que guardé copias de mis juntas (chica precavida) lo único es que las tengo en la cueva y estoy bastante lejos. Regreso el día 4 de agosto.

Si no encuentras apaño hasta esa semana yo te echo una mano.

Saludos.

No hay prisa, gracias mil!!

La unica duda es si las tapas son iguales en la VC (esto de la "exclusividad" me empieza a tocar la moral para buscar piezas XDD)

Ivandit escribió:

tenjou_utena escribió:Ivandit,  yo creo que guardé copias de mis juntas (chica precavida) lo único es que las tengo en la cueva y estoy bastante lejos. Regreso el día 4 de agosto.

Si no encuentras apaño hasta esa semana yo te echo una mano.

Saludos.

No hay prisa, gracias mil!!

La unica duda es si las tapas son iguales en la VC (esto de la "exclusividad" me empieza a tocar la moral para buscar piezas XDD)

Yo creo que la diferencia es la culata. No obstante haz fotos y las vemos. Yo te envío y si no valen tampoco es mucha la pérdida

tenjou_utena escribió:Yo creo que la diferencia es la culata.  No obstante haz fotos y las vemos.  Yo te envío y si no valen tampoco es mucha la pérdida

Puse una foto mas arriba con la tapa quitada, con ella puesta es tal que asi:



A ver si la pongo a andar en condiciones y os la puedo presentar en la quedada nacional!!

Ivandit escribió:Atencion, pregunta rapida y ofrecimiento para Bandid@s

El ofrecimiento es que, teniendo una cortadora laser en el curro, si alguien necesita algo que me lo diga sin problema, vemos como hacer el envio y ya esta

Como crees que hacemos las bieletas y las guanteras del foro

Ivandit escribió:A ver si la pongo a andar en condiciones y os la puedo presentar en la quedada nacional!!

Ya puedes ir dando caña eh??

Bueno, actualización de hoy...perdonadme si hago preguntas de perogrullo, lo poco que se de estas cosas lo voy aprendiendo poco a poco (y gracias a vosotros!!)

- Resistencia del pickup...pues no he sido capaz de medirla, los cables van sellados al interior del captor...alguna otra forma de comprobarlo sin "pinchar" los cables?

- CDI...pues una caja sin aspecto de poder abrirse por ningún lado, salvo quitando de alguna forma el pegote de una especie de silicona que sella el único lado que tiene abierto...



- Bobinas...comprobando con el contacto puesto, no les llega nada de nada (eran 12V al cable naranja, no?), a ninguna de las 2...o estoy midiendo mal o algo pasa que no les llega corriente (y de ahí que no haya chispa y por tanto tuturú arrancar )
Supongo que el enlace que he puesto antes de las bobinas "Hi Performance" no tiene sentido hasta saber por qué no les llega nada...

Ideas?

Gracias gente

- La resistencia la puedes medir siguiendo los cables hasta que des con una ficha y ahí desconectas y mides.

- Ese cdi al ser más moderno, me da la sensación de que esta cubierto por resina negra y no se puede reparar...

Primero revisa el cableado antes de nada, es lo que yo haría. Empezando por el faro, hacia atrás a ver si el cable que viene desde el clausor esta bien, recuerda lo que te dije del ramal por la parte que pasa del faro al depósito que por ahí se parte.

Ya estas metido en faena, no hay vuelta atrás, liate a medir continuidad y voltaje en los cables.

Es que puedes estar teniendo varias averías a la vez.

tenjou_utena escribió:- La resistencia la puedes medir siguiendo los cables hasta que des con una ficha y ahí desconectas y mides.

No había caído, segundo intento mañana!!

tenjou_utena escribió:- Ese cdi al ser más moderno, me da la sensación de que esta cubierto por resina negra y no se puede reparar...

Me veo metiendole la Dremel ...y si no se puede reparar, comprar uno "nuevo" con más de 20 años encima puede ser una lotería.

Lo que me parece raro es que el arranque va pero no hay nada en las bobinas. La putada es que no tengo otro CDI para probar, y aún así tendrá la misma edad que el mio...con lo cual puede estar igual de cascado en cuestión de componentes, no? (comprando otro, me refiero). El mio tiene "solo" 10000km encima, me parece muy poco para que haya que meterle mano o cambiar las bobinas (aunque esas de eBay pintan bien si es verdad lo que "prometen" y no son caras), aunque también es verdad que los componentes electrónicos tienen su vida útil.

Tendré que armarme de paciencia y hacer como dices, comproba todo uno por uno...si tuviera donde hacerlo la desmontaba entera y le rehacía todo el sistema eléctrico

Empieza por lo que te he dicho, a mi me paso y si movia el motor de arranque pero no había chispita.

Las bobinas también pueden comprobarse. Si no le llega voltaje a las bobinas estas no pueden aumentar el voltaje de salida

Comprobar todo lo eléctrico, las pipas, los cables, las propias bujías que no hagan cierre, en fin todo antes de abrir el CDI. Tiene pinta de ser muy jodido de conseguir. Y como bien te dijo Tenjou, sigue el cable del pickup que en algún punto debe de tener una ficha de desconexión, la quitas y debe de dar un poco menos de 200 ohmios, aprox 170 a 180 ohm.

Ese Capi! Fiera!! jajaja

Ese cdi no es como los nuestros o sino lo han debido de sellar por temas de húmedas seguramente. Aun así los conectores son diferentes. En la foto no se aprecia pero puede ser que dándole la vuelta tenga dos pestañas u orificios donde je se abrirá como si tuviera una funda, prueba a ver

Bueno, siendo diferente referencia y -en parte- moto supongo que tiene sentido que sea diferente. Es directamente una caja de una pieza, ni pestañas ni orificios, como si le hubieran colocado la placa con los conectores asomando y sellado con el pegote ese (no se si me explico).
Hay un video en Youtube de un tio que ha abierto uno en plan Dremel y menudo destrozo

En cuanto a las pruebas de hoy, me parece todo muy raro:

- A las bobinas les llega corriente, 12v
- La resistencia entre sus patillas es correcta, pero entre la patilla y la pipeta nada, cero, muette. He visto un video de un tutorial para medirlo y eso se supone que significa que la bobina está KO peroo...las dos a la vez?? Lo he revisado varias veces para asegurarme y nada, en ninguna de las 4 pipetas.
- La resistencia del pickup...cero patatero. Dos bobinas y el pickup fritos a la vez y en 10000km? No sería muy raro? Puede tener algo que ver la foto en la que se ve como desgastado?

Como curiosidad del dia, me he dado cuenta de que el primer carburador de la izquierda tiene un "algo" tipo sensor con cables que no recuerdo ver en mi ex-molinillo (o igual si estaba pero mi "nivel paquete" no me habia hecho darme cuenta hasta ahora ):