Molinillo de vuelta

Qué bestialidad se ve!

gracias chicos, voy a intentar que quede lo más "original" posible en cuanto a las geometrías, dentro de lo que me permita la modificación, para no disparatar el comportamiento del molinillo, a ver si puedo montar pinza y cadena ésta semana para hacer una prueba de comportamiento, y luego montaré neumático delantero nuevo con llanta lacada.

Catrocentos escribió:Buenas!
Se me cae la baba, mucho! Tal vez demasiado...
Sigo tus avances con atención, ánimo!
Saludos.

Gracias, tenemos pendientes unas éste verano eh!

Mooola! Aunque a mi mas que la goma lo que me pone palote es el basculante...igualito que nuestro hierraco original!!

Mas de una vez he pensado pillar otra VC para hacerle perrerias y dejar a Raven toda original

Hermanoooo.......... combate tu viciooooo............

la forma del basculante fue lo que me motivó, lo que pasa que del lado de la pinza de freno, el refuerzo que trae hace que al ser más ancho haya poco espacio para la estrivera y el propio chasis, ba a ser un reto hacer que no pegue en nada, también me dispuse a alinear cadena y anda el sitio muy justo ( entre neumático y chasis) pero vamos todo se puede lograr, tengo que estudiar bien todo y comenzar por alinear correctamenta llanta para luego rehacer piñon y que quede alineada la cadena, para ésto voy a tener que rebarbar un poco chasis en la zona del piñón, no me queda de otra, asique ésto va más despacio de lo esperado.
Gracias a vuestros ánimos uno se motiva a hacer de todo

Claro colega... nadie te va a entender y seguir mejor que tus "brothers" del Foro...

Estás realizando un Project muy ambicioso, por eso tómatelo con calma y p,alante.

Madre mía lo que se ve por aqui!!!!!!!

Un swap en toda regla, si señor!!!!!

Zi zeñó... ezo é un zuá!

jj_vill escribió:[smiley]https://2img.net/i/fa/i/smiles/lol.gif[/smiley] la forma del basculante fue lo que me motivó, lo que pasa que del lado de la pinza de freno, el refuerzo que trae hace que al ser más ancho haya poco espacio para la estrivera y el propio chasis, ba a ser un reto hacer que no pegue en nada, también me dispuse a alinear cadena y anda el sitio muy justo ( entre neumático y chasis) pero vamos todo se puede lograr, tengo que estudiar bien todo y comenzar por alinear correctamenta llanta para luego rehacer piñon y que quede alineada la cadena, para ésto voy a tener que rebarbar un poco chasis en la zona del piñón, no me queda de otra, asique ésto va más despacio de lo esperado.
Gracias a vuestros ánimos uno se motiva a hacer de todo

Vaya currazo te estas pegando.
A ver cuando sale a rodar esa bandida y nos cuentas sensaciones.
Con este swap tan radical seguro que cambia la conducción.
Con ganas espero el final de la serie, que tienes ganas de ver como acaba pero a la vez no quieres que se acabe. Jaja.

Salu2 Bandid@s

Enviado desde Topic'it

Que PA-SO-TE de reforma, me encanta! Estoy muy ansioso por ver como acaba.

Felicidades!!

Poco a poco vamos avanzando, llevo tiempo sin postear pero el proyecto continúa, perdonad por las pocas fotos más adelante sacaré más.
Me costó mucho encontrar la manera de centrar piñón-cadena-corona y buscar la manera de sujetar piñón, después de mucho lidiar he conseguido una adaptación, ésta es una prueba, lo probaré andando a ver resultados y luego haré un piñón en condiciones, para que el piñón apoye en todo el eje ya que lo he tenido que desplazar aproximadamente 15mm, le he realizado un agujero roscado con un pin m6 y una contratuerca para bloquearlo de manera que mantenga el piñón en su sitio, en el eje de la moto, le hice un rebaje donde pincha el pin para que éste bloquee axialmente el piñón consiguiendo así su correcta sujección (ejemplo realizado en paint):



Luego mandaré hacer un piñón completo con dos pines para su mejor sujección, he decidido hacerlo así para aprovechar el trozo de eje que queda libre después del segeer de sujeción:





Aquí podeis obserbar (perdonar por la calidad de las imájenes, el desbaste realizado al chasis en las aletas del mismo, 3mm aproximadamente, no tengo fotos de todo desbastado, también está desbastado en la zona más cerca al eje del basculante, más delante pondré fotos de cadena montada.




Luego de tener cadena montada y probar, observé que la tapa del piñón(donde va la varilla del embrague) roza en cadena al apretar embrague y deslizar hacia adentro la palanca, para solucionar éste conflicto e realizado arandelas de 5mm para separar tapa, se realizó otro eje de 6mm con esos 5mm de más para que empuje el embrague y se colocó.
Realicé el purgado del freno trasero, y desplacé las estriberas de manera provisional hasta encontrar unas acordes, ya que pega en el basculante.
También tuve que modificar unión colectores-escape ya que también tocaba en basculante, de paso he decidido colocarlo en una posición más natural (no sobreelevada como lo tenía), en el siguiente post os enseño más fotos. Saludos compis!!

Adelante con tus experimentos

Vaya nivel!

Saludos

Me quito el sombrero

CU - RRA - ZO!!



Es muy interesante. Esperando al siguiente capítulo...

Esto no es un puñetero evolving... ¡¡¡¡esto es un Molinillo 2.0!!!!

Os comparto unas fotos recien hechas, aprobeché un poco de tiempo libre y una escampadita, a falta de probar a fondo ya os voy anticipando de que es increhíble la diferencia con éste basculante y por supuesto los neumaticos claro, muchisimo más aplomo, aunque es cierto que un poco más lenta en curvas rápidas y cerradas, pero la tumbada da muchísima más seguridad, os seguiré contando que tengo que regular correctamente suspensiones aún:

con esa ruedaca le hace un trasero cañón, te ha quedado guapa, si ya de por si con doble disco delante ya pierde un poquito, con neumáticos mas grandes se notará más la pérdida de su agilidad en carreteras con muchas curvas, será hacerse de nuevo a ella, a ver como la notas regulandola a tu gusto.

Pasada de basculante!!!

Imagino q te tendrás q hacer de nuevo a ella

DaCrest, ¿qué quieres decir con lo de que pierde agilidad por el doble disco?

Que al pesar un poco más de adelante se vuelve un poquito menos ágil al tomar curvas, la mueves bien con dos discos pero cuesta un pelín, no mucho, al menos lo que he notado yo en carreteras de costa con muchas curvas entrelazadas, que tampoco es una cosa preocupante, en carreteras algo más abiertas más estable si la noto.

Pues precisamente lo q me más me gusta de la moto, aparte de la alegría del motor y su sonido, es como cambia de dirección en curvas enlazadas

malaga1 escribió:Pues precisamente lo q me más me gusta de la moto, aparte de la alegría del motor y su sonido, es como cambia de dirección en curvas enlazadas

Por eso tengo guardado el tren delantero entero con pinza y disco por si algún día me da por cambiar, no es una cosa que cueste mucho de hacer.

malaga1 escribió:Pues precisamente lo q me más me gusta de la moto, aparte de la alegría del motor y su sonido, es como cambia de dirección en curvas enlazadas

Por eso tengo guardado el tren delantero entero con pinza y disco por si algún día me da por cambiar, no es una cosa que cueste mucho de hacer. Perdon me he repetido sin querer