Un gran día (Gilera DNA 50 2T)

Hoy voy un poco rápido...

Nada, como lo tenía sacado de su sitio, he desmontado el grifo y el aforador, he limpiado el aceite que rezumaba y le he aplicado teflón y vuelta a montar. Así me aseguro que no haya fugas más adelante. El filtro y el depósito por dentro estaba todo limpio.











Tema carbu, ya tenía todo listo desde hace tiempo salvo el chiclé de alta. Resulta que en catálogo de fábrica figura también uno de 75, que es por lo visto con el que más zumba la moto, en lugar del 56 que trae de origen, pero tras esperar bastantes días... nada.
Aquí todo limpio, sopladito y con el kit de juntitas nuevicas...  







Este chiclé de alta ha estado sumergido en sucesivas piscinas de gasofa y de líquido limpia-carburadores alternativamente durante varios días, pues el costrón que tenía dentro no era normal...  
Al final, y tras unos buenos cepillados con cepillos de cerdas de nylon, ojo!, nunca de metal, he conseguido desatrancarlo...  







Y para el chiclé de baja, como estaba igual de atascado por dentro que el otro, directamente pedí otro nuevo.

Manitas eres tioooo!!!

Al ver ese deposito de plastico me he preguntado como seria de costoso hacer uno para nuestras bichas, supongo que es inviable, pero el ahorrarse problemas de oxido para siempre seria un puntazo...

Si, además de ser cuidadoso con las manitas... ya sabes de qué va esta afición.... paciencia... y poco a poco... darle caña, y darle, y darle...

La verdad que el tema de los depósitos de plástico te quita bastantes problemas de óxido interno. Ya lo he visto con el tanque de la gasolina que contaré cosas más adelante.

Pero en mi opinión, y sobre todo para el tema de los tanques de moto, donde esté el metal que se quite el plástico...

Bandolero escribió:Una moto muy bonita, aunque un juguetito al lado de la Bandit. Me recuerda a una Speedfight que tuve en mis años mozos, me cogía 95km/h de marcador en la bajada de la Vaguada (Cylon que es de Madrid sabrá cual) estando toda de serie. En realidad deseaba una Aprilia RS pero no tenía pasta. Ahora la Bandit compensa esa frustración  

Las ruedas de la DNA son enormes para esa cilindrada. Ese modelo creo que no tuvo muchas ventas porque se quedó en tierra de nadie, ni era scooter (estaban de moda) ni moto normal, así que es una rareza en cierto modo exclusiva.

La estás dejando genial.

El diseño de esta moto es obra de Luciano Marabese, el padre de las míticas SP 01 y SP 02... casi nada!!

Me merece mucho respeto este hombre porque las motos que ha creado son auténtica belleza e innovación estética.

Algo de info sobre él:
https://www.motorbikemag.es/luciano-marabese-diseno-moto-italiana/


Lógicamente es una 50 cc... nada que ver a nivel de prestaciones con una señora moto como nuestra querida B4, pero personalmente me molan mucho las 50 cc, y comparando a la DNA con los otros ciclomotores que tengo a nivel de potencia y prestaciones está a años luz...  

Efectivamente es una mezcla entre scooter y moto, y fijándote bien descubres cosas interesantes que te hacen pensar que es un pepino y que debe de ir de PM... como la posición del depósito en la parte de abajo para mejorar el centro de gravedad, el chasis doble viga sobredimensionado (hay otras versiones de 125 y 180 cc), neumáticos muy gordos (140 atrás, la Bandit 150), motor bastante potente, posición racing total... etc. Yo en su día no me había fijado demasiado en ella... pero ahora es diferente, porque forma parte de mi cuada, y le estoy metiendo mucho curro y la miro con detenimiento y cada vez me parece más molona.

He estado limpiando de aceite cochambroso la parte baja de esta tapa que va ubicada por debajo del depósito de aceite... y madre mía!, yo no se que tipo de aceite le habrán metido en su día... porque cuesta de quitar una barbaridad... y mira que estoy acostumbrado a quitar grasota de to los laos...  





Ya está níkel!  





Más cositas... vamos a la parte baja del depósito para sacar toda la gasofa vieja y ver como está todo. Aquí se puede ver que el manguito de entrada de gasolina al carbu está KO...  





La verdad que tenía bastante gasolina pero estaba ya caducada... Afortunadamente el cuerpo y la membrana de la válvula bajo el depósito no presentan residuos de ningún tipo. Aquí limpios y soplados.







Y también está lista la nueva manguera de combustible.

Comprobación del grifo de gasolina. Está todo correcto. Solo limpiar y soplar.





Las abrazaderas de serie no son de buena calidad. He comprado unas nuevas.





También he conseguido el manguito que inyecta aceite al carbu. Al ser de un diámetro tan pequeño no lo tenía en stock.





A veces pienso si cuando empiezo una moto, contar o no, los kms que hago de un lado para otro de la ciudad para conseguir todo tipo de piezas y cosas... uf!...

Y eso sin contar el tiempo invertido en los trayectos.

Bueno y después de estar metido en faena y fuera de hora, te toca parar y dejarlo para mañana porque te falta un tornillo, herramienta o cualquier chorrada... es lo de cada dia jaja

Andá!!... una cajita misteriosa!...

Uummhhhh..... que tendrá?  

Abriremos la cajita misteriosa...  




No he podido resistirme a pillar unaasss chucheessss..... un piloto trasero led más su relé correspondiente, y un filtro de aire Polini de doble capa...

Joer, y yo que pensé que había un Akrapovic...

Buenas chuches.

Qué bien recibir chuches, el filtro polini me trae buenos recuerdos.

Saludos

Bandolero escribió:Joer, y yo que pensé que había un Akrapovic...

Buenas chuches.

Jopé... pero si no cabe ahí, hombre. Es una caja pequeña...

Aquí están las chuches.

Rescato estas fotos porque me falta por postear la reparación de esta patilla.

CYLON escribió:También he desmontado las cachas laterales y las he limpiado por dentro. He descubierto un par de patillas rotas:

Aquí está ya reparada. Ha quedado muy bien.







Y también le he buscado un silentblock a medida para evitar vibraciones.  

Trabajo fino!

Puf, en mi escutre creo que no hay una patilla entera, pero creo que la reparación de fibras no está entre mis pocas habilidades, eres un artista!!

Gracias compis.

Las patillas se rompen normalmente por las vibraciones que se producen entre las piezas de plástico ensambladas entre si. También por el montaje/desmontaje... cuanto menos se desmonten las piezas que van ensambladas unas con otras, mejor.

Os enseño otra pequeña reparación de patillas, pero esta vez mucho más sencilla. Así estaban al desmontar la tapa.







Se les va dando calor con la pistola en la posición 1, pero sin "abrasar" el plástico, poco a poco, tocando con la mano para que no haya una temperatura excesiva. Al poco de aplicarle calor las patillas ya intentan por si solas recuperar su posición original, y a partir de ahí, con tacto, se les va ayudando con los dedos y poco a poco hasta que se enderezan del todo, y a partir de ahí se dejan enfriar una vez que ya están rectas.







Estas patillas no son rígidas sino que son algo flexibles y como no presentaban grietas ni nada les he dado el OK, y no he querido aplicarles ningún producto para darles rigidez.





Ojalá todo se reparara igual de fácil y rápido, ja, ja,,,,,,

Tema espejos... a finiquitarlo!  

Refloto la última info que posteé.

CYLON escribió:Bueno, os cuento los últimos movimientos...  

He conseguido el espejo que le faltaba. Es el original con el logo de Gilera que era el que buscaba.  





En la foto, el de la izqda. es el que acabo de comprar, y el de la dcha. es el que traía la moto y está algo más deteriorado:





El que traía la moto:





El que he comprado:

Las barras las he pintado en negro satinado.





Y previamente pinté los soportes de los espejos en brillo, los cuales los protegí bajo el papel para evitar arañazos innecesarios.







Destapando el logo original...





Y voilá!  







El Antes y el Después.

Han quedado genial, dan gusto verlos, y además en mis colores favoritos.

Gracias compi.  

Los espejos me parecen algo aparatosos, pero bueno, en principio son los originales y supongo que con ellos se verá bien.

Hoy os traigo el caballete central que yo no sé que grasaca tenía que no veas para quitarla...  









Aquí cogí y me fui al lavadero de coches a darle un tute...  





Y al final decidí chorrearlo y pintarlo al polvo. El resultado es espectacular, y el tacto que tiene la pieza súper suave. Es una pasada como se ha quedado.

Sí es sorprendente el resultado, parece una pieza nueva

Que currada

Bueno, chicos y chica... contaros que ayer fue un día muy ESPECIAL... Por fin me di un paseo de un par de kms con la Gilerita!!!

Qué sensación más guapa, je, je,,,,,, pero eso si, me tengo que acostumbrar a conducirla, porque el hecho de no llevar ni pedal de cambio ni de freno trasero es un poco raro... instintivamente se me movían los pies solos, ja, ja,,,,,

Tras solucionar algunos problemas con el carbu, ya arranca y va perfectamente, se la nota muy suave de marcha, lo cual me da buen rollo, pues es lo suyo que vaya así.

Así que ya por fin puedo disfrutarla!!  

Ahora, el próximo paso será ir a pasar la ITV... Qué bueno, después de tantos años sin arrancar y estar almacenada en aquel zulo como chatarra, prácticamente, y sin la protección de un buen dueño...

EL AVE FÉNIX RESURGE DE NUEVO DE SUS CENIZAS!!    

AINNSSSS........... SI LOS VEHÍCULOS HABLARAN...






FORO B4: "SIEMPRE RESTAURADO MOTOS"

CYLON escribió:Bueno, chicos y chica... contaros que ayer fue un día muy ESPECIAL... Por fin me di un paseo de un par de kms con la Gilerita!!!

Qué sensación más guapa, je, je,,,,,, pero eso si, me tengo que acostumbrar a conducirla, porque el hecho de no llevar ni pedal de cambio ni de freno trasero es un poco raro... instintivamente se me movían los pies solos, ja, ja,,,,,

Tras solucionar algunos problemas con el carbu, ya arranca y va perfectamente, se la nota muy suave de marcha, lo cual me da buen rollo, pues es lo suyo que vaya así.

Así que ya por fin puedo disfrutarla!!  

Ahora, el próximo paso será ir a pasar la ITV... Qué bueno, después de tantos años sin arrancar y estar almacenada en aquel zulo como chatarra, prácticamente, y sin la protección de un buen dueño...

EL AVE FÉNIX RESURGE DE NUEVO DE SUS CENIZAS!!    

AINNSSSS........... SI LOS VEHÍCULOS HABLARAN...






FORO B4: "SIEMPRE RESTAURADO MOTOS"

Enhorabuena por el logro, yo sinceramente confieso que me veo incapaz para hacer tal trabajo.

Y por el tema de que si los vehículos hablaran yo lo he pensado muchas veces , qué historias nos contarían ¿verdad?

Felicitaciones por todo!

Qué bien felicidades!! Qué buen rollo cuando después de tanto trabajo por fin la sacas a la calle a pasear

A disfrutarla. Saludos

Gracias compis!!

Ya subiré video para que la oigáis.