Un gran día (Gilera DNA 50 2T)

miatapep escribió:

CYLON escribió:Bueno, chicos y chica... contaros que ayer fue un día muy ESPECIAL... Por fin me di un paseo de un par de kms con la Gilerita!!!

Qué sensación más guapa, je, je,,,,,, pero eso si, me tengo que acostumbrar a conducirla, porque el hecho de no llevar ni pedal de cambio ni de freno trasero es un poco raro... instintivamente se me movían los pies solos, ja, ja,,,,,

Tras solucionar algunos problemas con el carbu, ya arranca y va perfectamente, se la nota muy suave de marcha, lo cual me da buen rollo, pues es lo suyo que vaya así.

Así que ya por fin puedo disfrutarla!!  

Ahora, el próximo paso será ir a pasar la ITV... Qué bueno, después de tantos años sin arrancar y estar almacenada en aquel zulo como chatarra, prácticamente, y sin la protección de un buen dueño...

EL AVE FÉNIX RESURGE DE NUEVO DE SUS CENIZAS!!    

AINNSSSS........... SI LOS VEHÍCULOS HABLARAN...






FORO B4: "SIEMPRE RESTAURADO MOTOS"

Enhorabuena por el logro, yo sinceramente confieso que me veo incapaz para hacer tal trabajo.

Y por el tema de que si los vehículos hablaran yo lo he pensado muchas veces , qué historias nos contarían ¿verdad?

Felicitaciones por todo!

Ayer repasé todo el hilo para refrescar cosas... y si, la verdad que es un curro. Bastantes sábados, mañanas, e incluso algunas tarde le he estado dando caña... pero es que la afición a la restauración/reparación de motos es así. O le metes horas o el curro no se acaba, porque aunque parece que en principio puede ser poca cosa, luego a medida que vas profundizando te vas encontrando "sorpresitas"...

Nada, paciencia y poco a poco, disfrutando cada fase lo más que se pueda y ya está.

Bueno compis, como dije en su día aquí os dejo el video del primer arranque de la Gilerita. Hasta este momento nunca había escuchado el sonido de su motor (solo en otros vídeos de YouTube), así que para mi éste fue un momento muy especial.

Ya digo que la moto no estaba terminada, ni rodada, ni siquiera había montado en ella... y por eso mismo más adelante os seguiré contando las siguientes aventuras.

Pero bueno, de momento y tras unos cuantos años parada y abandonada ha vuelto a funcionar de nuevo, que es lo importante!!      

Continuando la historia... tras el primer arranque pude dar dos vueltas a la manzana y volver al garaje. Hasta aquí todo normal y yo muy contento.

Pero un par de días después cuando intenté volver a arrancarla ya no quiso.

A día de hoy y a toro pasado ya se el motivo por el cual esta motito acabo de aquella manera... en un rincón y abandonada por todos.

Resolver las averías me supuso tener que desmontar y montar el carbu y la admisión muchas veces... resulta que el carbu no solo tenia un problema sino que tenía varios... entre ellos que a pesar de limpiar y relimpiar la cuba seguían apareciendo suciedades que taponaban los surtidores. Hasta que me cansé y compré otra nueva.

Algunas fotos del "enfermito" mientras estaba siendo tratado en el "hospital"...

OK, pues tras conseguir que la moto arrancara sin problemas y funcionara como debe, ya solo faltaba sustituir el líquido de frenos para acudir a la ITV lo más preparados posible.  









Una pasada lo que salió de allí... casi parecía aceite. No había visto antes cosa igual...  

Y ya con los frenos a full...

Lo último que toca es pasar el examen de la ITV...

Comentar en primer lugar que pasar la ITV con un ciclomotor es bastante más laborioso que hacerlo con una moto, debido exclusivamente a la puñetera pruebecita de los rodillos rodones...  

PERO... TODO SEA POR LA AFICIÓN!!      

De modo que la Gilerita en su primera convocatoria y a pesar de llevar todo en orden, a la hora de enfrentarse a los rodillos... directamente se los comió... llegando a marcar 85 km/h... y eso que iba limitada...      

Así que para la segunda convocatoria la tuve que llevar "capada hasta los ojos" para poder superar la mítica prueba... y aún así, acabé ojiplático... pues alcanzó los 61 km/h... y como puede ser??... pues supongo que debido a la inercia que se genera al rodar, ya que la moto directamente no andaba ni un pimiento por la calle conmigo subido encima.  

La verdad que acabé muy contento por poder terminar el proyecto, y volver a poner en orden de marcha a esta maquinita tan curiosa y especial que acabó en mis manos de un modo inesperado.  

Os dejo la foto-prueba como colofón al hilo. A partir de aquí iré posteando lo que vaya surgiendo, pero el hecho de pasar la ITV para mi supone ya que el trabajo de restauración/puesta al día está terminado.  












"El Ave Fénix vuela de nuevo"

Bravo!!!! Y que satisfacción da cuándo te dan la dichosa pegatina

CYLON escribió:Y ya con los frenos a full...

Lo último que toca es pasar el examen de la ITV...

Joer macho como es este Boss.

LE CIERRAN LA ITV PARA EL SOLO.....



Si os fijais esta solo el y el coche del fondo que debe de ser del inspector de la ITV.


Eso si que es cache Cylon.....


Es broma. Muchas felicidades por esa guinda para el pastel que supone el tramite de la itv.
Señal de un trabajo bien hecho.

Salu2 Bandid@s

salamandra escribió:Bravo!!!! Y que satisfacción da cuándo te dan la dichosa pegatina

Pues si, la verdad, porque o llevas todo bien o no te la dan. Desde luego que la pegatinita no la regalan.

bcnbandit escribió:

CYLON escribió:Y ya con los frenos a full...

Lo último que toca es pasar el examen de la ITV...

Joer macho como es este Boss.

LE CIERRAN LA ITV PARA EL SOLO.....



Si os fijais esta solo el y el coche del fondo que debe de ser del inspector de la ITV.


Eso si que es cache Cylon.....


Es broma. Muchas felicidades por esa guinda para el pastel que supone el tramite de la itv.
Señal de un trabajo bien hecho.

Salu2 Bandid@s

Afortunadamente ese día no había nadie porque me escapé a la hora de comer de un día entre semana. Es la hora bruja.

OK, pues una vez pasada la ITV viene el período de puesta a punto de la moto, cuando ya podemos rodar con ella y ver como reacciona y como podemos mejorarla.

En el caso de la mía al poder circular unos cuantos kms seguidos han aparecido unos ruidos bastante evidentes en los reposapiés, así que he desmontado el brazo oscilante y he visto que los silent-blocks que tiene están hechos polvo...

Enhorabuena por esa ITV seguro que pocas les llegan en ese estado!!

Como bien dices ahora es tiempo de ir afinando esos pequeños detalles y rematando cosillas que a simple vista no se ven pero delatan la pasion por el trabajo bien hecho

Gracias bro!

Pues a modo de comentario, el técnico de la ITV me dijo al final: "se nota que la moto está nueva pero no puede pasar debido a no haber superado la prueba de los rodillos"... y me lo comentó el hombre como si le diera "cosilla" el no poder darme la pegatina. Estuvo muy amable de todos modos, y le comentó a otro que parecía ser su jefe (que por cierto no le quitó la vista a la moto desde que entró hasta que salió)... que, claro, que llevaba el motor de la Runner y que era una moto que andaba mucho.

Bien, pues hoy os dejo foto de los silent-blocks por fin ya desmontados...  

Bueno... tema investigación silent-blocks...

De primeras, resulta que no hay repuesto oficial de estas piezas, directamente no figuran en el catálogo... TOMA YA!!

Supongo que eso será porque no se estropean nunca, no?

Pero mira que me extraña...

Bien, ante la imposibilidad de conseguir los silent-blocks de fábrica, he considerado el tema de replicarlos llamando a dos o tres sitios especializados, pero el resultado ha sido negativo.

De modo que para no perder más tiempo y escuchando la opinión de un amigo meca he optado por buscar el brazo oscilante completo... Y mi sorpresa en principio ha sido que tampoco estaba en catálogo... horror!! 

Pero afortunadamente y tras una búsqueda en Internet he podido conseguir uno oficial.    

Aquí está el tesoro:  

Como la pieza presentaba algún que otro arañazo he decidido darle una mano de negro satinado antes de montarla para que quede bien protegida.

Y ahora el montaje...  

Lo suyo es hacerlo entre dos personas para que sea todo fácil, pero esta semana un día al final de la tarde decidí echarle un rato y pude montar yo solo el primer eje del brazo. Ya estaba cansadete y dejé el tema porque era tarde y me pareció complicado el montaje del segundo eje. Corría al riesgo de que se cayera la moto y preferí esperar al sábado cuando en teoría iba a tener ayuda extra.  

El caso es que al final mi colega me dijo que esta mañana de sábado no podía venir a ayudarme... así que de todos modos decidí ir al taller para ver si podía montarlo yo solo...  

Y vaya, vaya... je, je,,,, buena sesión de restauración, si!  

Lo bueno es que por la mañana estando descansado se ve y se hace todo mucho mejor. Así que fui dando cada paso muuy tranquilamente para no meter la pata y que se pudiera caer la moto o dañar alguna pieza. Y poco a poco la cosa empezó a ir bien.

Desatornillé el amortiguador trasero para poder tener más libertad de movimiento y me vino OK.





De modo que al final y tras bastante curro pude ver por fin la punta de la rosca asomar por el otro lado...      





Oh, qué gustito da ver esos dos ejes montadicos...  

Buen curro que le estas dando a la gilerita.

Animos boss


Salu2 Bandid@s

OK, pues tras un par de vueltas a la manzana parece que han desaparecido los ruidos anteriores, perooo... enseguida se para la moto... jaaarrrlllll......  

Pues nada la subo a la acera y la pongo en el caballete y nada más mirar al carbu descubro esto: el conector de alimentación se ha salido de su sitio...    





Menos mal que tras volver a conectarlo y apretarlo un poco conseguí regresar al taller en marcha!  

Bueno, la reparación ha consistido en aplicarle Nural 21. Ojo con este pegamento porque últimamente el tiempo de manejo es bastante corto y más si hace calor.  





En principio ha quedao debuti, además que hoy ya la he probado y todo va bien. Esperemos que dure y que no de problemas.

Otro detallito. He podido conseguir los tetones originales del asiento que en principio estaban agotados. Ya están los 6 perfectos. Aparte que faltaba alguno, los más deteriorados eran los próximos a la cerradura. Para que no se estropeen conviene dejar si es posible el asiento abierto para que no están aplastados todo el rato.

Otro detallito: estos cuadrados de burlete son muy prácticos.





En este caso los voy a utilizar para tapar los desconchones en la pintura causados por golpes al girar el manillar con la tapa abierta.





Queda así, muy estético.







La verdad que este sistema de falso depósito en plan maletero para guardar cosas es muy práctico, pero no creo que sea adecuado para todos los públicos... está marcada la pintura por golpes fuertes y todos los cierres están descuajaringados... incluso la varilla que actúa de soporte para que no se baje...

Por finn...... I KDD de la Gilerita...!!      

Tras mucho tiempo de letargo en un oscuro y sucio tugurio... al final consiguió ver la luz del sol y salir a buena carretera a rodar como una campeona!  

Cerca de 200 km se tragó sin rechistar y le sentaron fenomenal, no dio ningún problema. Es muy divertida de conducir y eso que no he querido exprimirla al estar de rodaje, solo a punta de gas la mayoría del tiempo y en el tramo final a medio gas para que se fuera soltando poco a poco.

Tampoco me ha resultado incómoda de conducir por la postura algo inclinada que tiene y me hubiera hecho bastantes más kms tranquilamente, pero bueno, ya me curraré alguna rutita yo solo, je, je,,,,,  

Por fin la veo operativa, que alegría, menudo currazo y siempre atento a los detallitos, mola muchooo!

Gracias, bro!

Si, ésta ya está también operativa.

Ya tengo ganas de volver a darme un pirulo con ella.